به گزارش« اخبار خودرو » ، شرکت سیف‌خودرو که پیش از این با وارد کردن سوبارو حضور نیمه‌راه ژاپنی‌ها را تجربه کرد، حالا با خودروی بیسو بار دیگر در بازار معرفی می‌شود.

این شرکت همچنین با وارد کردن یک خودروی هیبرید از کمپانی « هاتای » گامی برای ورود خودروهای پاک برمی‌دارد. گفت‌و‌گوی ما با شاهین خدامی ، قائم‌مقام مدیر‌عامل شرکت سیف‌خودرو درباره این دو خودروی جدید را در ادامه می‌خوانید.

[caption id="attachment_209577" align="aligncenter" width="627"] برنامه ما با شرکت بیسو فقط واردات خودرو و مونتاژ نیست، مذاکراتی درخصوص سرمایه‌گذاری مشترک در حال انجام است[/caption]

محصولات جدیدی که در نمایشگاه تهران رونمایی شدند، سگمنت‌های مختلف با قیمت‌های متفاوت هستند. همان‌طور که می‌دانید خودروهای زیادی در بازار وجود دارند. برای برندی که به‌تازگی وارد ایران شده، چه برنامه‌هایی دارید و چگونه می‌خواهید در بازار سهم آن را به‌دست بیاورید؟

درمورد برندهای جدید، ما با دو کمپانی مجزا قرارداد داریم. کمپانی اول یعنی « بیسو » کمپانی معتبری است و با آنکه به تازگی با این برند وارد بازار شده اما سابقه طولانی‌ در ساخت خودرو دارد. ما در انتخاب محصول حساسیت خاصی داشتیم به‌طوری‌که بتواند مطابق با نیازهای بازار باشد. از تجارب شرکت‌های دیگری هم استفاده کرده و سعی کردیم با بهترین حالت، خودروها را عرضه کنیم.

کمپانی دوم ما کمپانی « هاتای » است. با شرکت هاتای روی خودروهای برقی کار می‌کنیم. این شرکت نیز بسیار معتبر است و قبلا مونتاژ هیوندای را در چین انجام می‌داد.

اکنون هم با کاربرد دانش‌فنی و نگاه به آینده صنعت خودرو، خودروهای برقی را به بازار ارائه کرده که خوشبختانه با استقبال خوبی در چین مواجه شده است، به‌طوری‌که قیمت سهام این شرکت در یک‌سال گذشته دگرگون شد و سود بسیار بالایی را کسب کرد و توانست در خودروهای برقی حرفی برای گفتن داشته باشد. با توجه به نیاز آینده بازار ایران و همین‌طور حفاظت از محیط‌ زیست و کاهش آلایندگی با این برند همکاری می‌کنیم.

برند هاتای با چند مدل و چه زمانی به ایران خواهند آمد؟

روی دو مدل برنامه‌ریزی کردیم. ازجمله یک مدل سدان که آن را بیشتر با دیدگاه کاربری حمل‌و‌نقل عمومی و سگمنت‌های خاص در این زمینه وارد می‌کنیم، زیرا آپشن‌های مناسبی برای این کاربری دارد.

ازجمله دریچه کولر سرنشین عقب که برای یک خودروی سدان در این تیپ برای حمل‌و‌نقل عمومی مناسب است. این خودرو، شاسی‌بلند است و شرکت هاتای ادعا می‌‌کند اولین شاسی‌بلند در این تیپ به‌صورت کاملا برقی است.

فکر می‌کنم این خودرو سگمنت‌های خود را داشته باشد. برای سازمان‌ها و مجموعه‌هایی مثل فرودگاه‌ها که خودروهای زیادی در آنجا تردد می‌کنند، می‌توان امکانات شارژ را مستقر کرد، این خودرو به‌خصوص برای فرودگاه‌هایی که درشهرهای بزرگ قرار دارند، بسیار مناسب است.

زمان قطعی واردات‌ آن مشخص است؟

با‌توجه به قراردادی که در‌حال مذاکره هستیم نسبت‌به‌زمان واردات اقدام می‌کنیم. ولی حتما در سال ۹۷ آن را ارائه‌ خواهیم کرد.

فکر می‌کنید این خودرو چه امتیازی نسبت‌به خودروهای هم‌‌کلاس خود دارد؟ برنامه‌ شما برای نفوذ بیسو در بازار چیست؟

برند بیسو را با حساسیت خاصی انتخاب کرده روی تمام امکانات و آپشن‌های آن کاملا تحقیق و بررسی کردیم. از آنها درخواست کردیم برمبنای سلیقه خاص مشتری ایرانی برخی امکانات را در این خودرو ارتقا دهند.

فکر می‌کنم تمایز بیسو در این بازار، کیفیت خوبش باشد. زیرا حرف جدیدی برای گفتن دارد و می‌تواند با یک رویکرد جدید به محصولی که ساخت کشور چین است،نگاه کرد.

بیسو مخصوصا درطراحی داخلی و خارجی بسیار باکیفیت عمل کرده و گویا به‌صورت ظریفی خواسته است در مقایسه با رقبا خود را نشان دهد و متمایز کند.

تجربه خودروسازی چین در سال‌های گذشته به این نتیجه رسیده است که کیفیت در بازار حرف مهم‌تری را می‌زند. من روی این قضیه بسیار تاکید دارم.

علاوه‌بر آن، بیسو امکانات مناسبی هم دارد. در مورد سبد محصولات بیسو نیز یک اس‌یو‌وی هفت‌نفره داریم که آن را با قیمت مناسبی عرضه می‌کنیم و این امر یک تمایز است.

درواقع با این خودرو ما تقریبا در اقیانوس آبی هستیم. فکر می‌کنم در این سگمنت قیمتی می‌توانیم مشتری‌هایمان را راضی کنیم.

در‌خصوص خودرو T3 که یک خودروی کامپکت یا مینی‌اس‌یو‌وی است طراحی، کیفیت و امکانات آن، می‌تواند نقطه‌تمایز باشد. ضمن این‌که در تست‌های جاده هم جواب داده است.

در نمایشگاه‌، تست‌درایوهایی برای خودروهای T3 داشتیم. بازخوردی که از همکاران رسید، بسیار راضی‌کننده بود. مشتریان علاقه داشتند که این خودرو سریع‌تر به بازار بیاید و بتوانند از آن استفاده کنند.

باتوجه به تازه واردبودن این برند در ایران، ‌تسهیلاتی هم برای مشتریان آن در نظر گرفته‌اید؟

بله، حتما تسهیلاتی در نظر خواهیم گرفت. سناریوی فروش ما هنوز اعلام‌حقوقی نشده ولی در‌حال نهایی‌سازی است. البته تجربه‌ای هم درباره خودروی سوبارو داشتیم و آن را با تسهیلات خاصی ارائه می‌کردیم.

بخشی از آن را احتمالا فاینانس شرکت تقبل خواهد کرد، بخش دیگر را نیز با اعتبارات لیزینگ‌ها انجام خواهیم داد.

به برند سوبارو اشاره کردید. این برند با سیف‌خودرو در ایران فعال شد اما تعداد زیادی از این خودرو وارد نشد. دلیل آن چه بود؟

سوبارو شاید سهم دلخواه را در بازار ایران به‌دست نیاورد اما به‌دلیل محدودیت تعداد، بسیاری از مشتریان ما نتوانستند از لذت رانندگی با این خودرو بهره‌مند شوند.

سوبارو یک برند تکنیکی و معتبر ژاپنی است ولی مساله‌ای که در بازار ایران وجود دارد، این است برند سوبارو همیشه بین سهم بازار در آمریکا و ایران به دلایل سیاسی محتاطانه عمل کرده و این دو بازار را با هم مقایسه می‌کند.

ما تلاش بسیاری کردیم تا این مساله را با صحبت برطرف کنیم ولی با روی کار آمدن رئیس‌جمهور جدید آمریکا و تهدیدی که در بازار آن کشور پیش آمد، سوبارو دوباره تصمیم گرفت در بازار ایران فعالیتی نداشته باشد.

ضمن این‌که قبل از آن هم سوبارو به‌صورت مستقیم حضور خود را در ایران مطرح نمی‌کرد. به‌‌هرحال ما منتظر استراتژی جدید آن‌ها هستیم.

درمورد گسترش خدمات پس‌از فروش هم باید گفت این کار نیاز به سرمایه‌گذاری دارد که برای آن باید تعداد بالایی از خودروی موردنظر در بازار وجود داشته باشد.

تعداد خودروهای سوبارو کم بودند و سرمایه‌گذاری برای خدمات پس‌از فروش اصلا منطقی به‌نظر نمی‌رسید. در‌حال‌حاضر با واردات تعداد مناسب خودروهای جدید به بازار، شبکه خوبی را با استفاده از امکانات مرتب‌خودرو ایجاد خواهیم کرد تا سوبارو هم با یک نگاه مثبت در سال ۲۰۱۹ استراتژی جدیدش را به ما اعلام کند. امیدواریم بتوانیم آن را به بازار ایران برگردانیم و مشتریان از این محصول برخوردار شوند.

ضمن این‌که تمام تلاشمان را می‌کنیم برای مشتری‌هایی که این خودروی تکنیکی‌ را انتخاب کردند، خدمات داشته باشیم و به‌دنبال گسترش‌ آن هم خواهیم بود تا مصرف‌کنندگان بتوانند در تمام نقاط ایران از خدمات شرکت سیف‌خودرو بهره‌مند شوند. تا امروز هم سعی کرده‌ایم کل کشور را پوشش دهیم.

یعنی در این مدت خودروهای سوبارو در زمینه خدمات پس‌از فروش مشکلی نداشتند؟

به‌نظر می‌رسد به‌ مشکلی برنخورده‌ایم، البته باید نظر مشتریان را هم پرسید. چون تعدادشان بسیار محدود است. آنها می‌توانند با من مستقیم در تماس باشند.

اگر مشکلی وجود داشته، حتما به من منتقل می‌کردند. ولی خوشبختانه راضی بودند. نمی‌خواهم بگویم صددرصد ولی در سطح رضایت مطلوبی قرار داشتیم.

به‌هر‌حال بازرسی‌های خدمات پس از فروش ما هم توسط شرکت‌های بازرسی انجام شده و به وزارتخانه گزارش داده می‌شود و هیچ موردی از سمت آن‌ها هم پیش نیامده است.

آیا برای واردات دوباره محصولات سوبارو باید تا سال ۲۰۱۹ منتظر بمانیم؟ امکان واردات از کشورهای دیگر وجود ندارد؟

سیاست‌های دولت بر این است قراردادها باید مستقیم باشند و ما پیرو چنین قراردادهای هستیم. فکر می‌کنم سیف‌خودرو جزو شرکت‌های معدودی است که برای ماندگاری‌ در صنعت خودرو، سرمایه‌گذاری عظیمی کرده و انعطاف خوبی نسبت‌به قوانینی که دولت وضع می‌کند، به خرج داده است. امسال سال «اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال» است و ما هم به سمتی رفتیم که بتوانیم یک سایت تولید خودرو را دوباره فعال کنیم تا اشتغال جدید انجام شود و بتوانیم در این صنعت نقش خوبی ایفا کنیم.

پس تولید جدید که با امکانات مرتب خودرو است، بیسو خواهد بود؟

بله، بیسو است.

تولید آن چه موقع شروع می‌شود؟

سعی می‌کنیم اواخر بهمن و اسفند تولید آزمایشی‌ را شروع کنیم. در اسفندماه احتمالا به تعداد محدود، ولی از اردیبهشت‌ماه با تعداد انبوه محصول را به بازار عرضه خواهیم کرد.

در این زمینه چه میزان فروشی را نظر گرفتید و برنامه اصلی فروش چه زمانی است؟

برنامه ما با شرکت بیسو فقط واردات خودرو و مونتاژ نیست. مذاکراتی درخصوص سرمایه‌گذاری مشترک در حال انجام است، هم‌اکنون در حال آماده‌سازی خط‌تولید تهران هستیم.

برای خط تولید تهران سالانه تا ۵هزار دستگاه برای انواع خودروها در نظر گرفته شده است. سایتی در کاشان وجود دارد، حدود ۱۰۰هکتار و امکانات اتاق‌سازی و ولدینگ (جوشکاری) بدنه خودرو در آنجا کاملا آماده است. همچنین در حال مذاکره هستیم تا بتوانیم این سایت را با ظرفیت بسیار بالاتر و با سرمایه‌گذاری مشترک راه‌اندازی کنیم.