به گزارش اخبار خودرو ، یکی از پرچمداران صنایع چین به عنوان بزرگترین اقتصاد جهان، صنعت خودروی این کشور است و جالب اینکه نفوذ بخش کاروتجاری این صنعت در کشورهای غربی نسبت‌به سواری سازان چینی بسیار بیشتر بوده است. به ویژه آنکه چینی ها در بحث اتوبوس‌های برقی برند پیشتازی همچون BYD را دارند.
چینی در بخش کامیون نیز موفق شده اند بازارهای کشورهای آفریقایی و آسیایی را به خوبی در نوردند. هرچند چتر خودروسازان چینی در بسیاری از کشورها سایه انداخته است اما این کشورها در کنار پذیرا بودن این ابرقدرت اقتصادی، منافع خود را هم در نظر میگیرند و سعی دارند ضمن همکاریهای خود با چینیها، درصدد انتقال تجارب مدیریتی و فناوریهای بومی سازی شده توسط آنها برآیند و آنها را به سرمایه گذاری در تولیدات مشترک ترغیب کنند.
[caption id="attachment_210549" align="aligncenter" width="700"]
خطوط تولید اتوبوس‌های برقی BYD هم اکنون در آمریکا، کانادا، فرانسه، مجارستان و... در حال احداث یا بهره برداری هستند[/caption]
حضور خودروسازان چینی حتی در آمریکا نیز که از صاحبان اصلی این صنعت محسوب می شود، مستثنا نیست. نزدیک به ۴ماه پیش،BYD با برگزاری مراسمی فاز سوم از کارخانه اتوبوس سازی خود را در لنکستر کالیفرنیا افتتاح کرد.
از چهار سال پیش که این مجموعه در اختیار BYD است، به طور پیوسته بر تعداد کارکنان و مساحت آن افزوده شده تا زمینه برای مونتاژ خودروهای برقی بیشتر فراهم شود. با اضافه شدن بخشهای جدید به این کارخانه، ظرفیت تولید اتوبوس‌های الکتریکی به ۱۵۰۰دستگاه در سال افزایش یافته است. در‌حال‌حاضر ۷۱۳ نفر در این کارخانه مشغول به کار هستند و طبق برنامه ریزی ها در ۱۴ماه آینده ۵۰۰ نفر دیگر به جمع کارکنان آن اضافه خواهند شد.
فرایندهای تولید در کارخانه های برونمرزی BYD
فرایندهای تولید در سایتهای خارجی BYD مانند کارخانه لنکستر، با بریدن و جوش دادن ورقه های آلومینیومی آغاز میشود. بعد از شکلگیری چارچوب کلی، تکنیسینها موتورها، باتریها، اینورترها، شارژرها و تمام اجزای نیازمند ولتاژ کم مثل اسپیکر، چراغها، نشاندهندهها و مواردی از این دست را در مکانهای تعبیه شده نصب میکنند.
بعد از این مرحله نوبت به رنگ آمیزی و شخصی سازی اتوبوس ها بر اساس سفارشات دریافتی می رسد. اگرچه سرعت مونتاژ در این مجموعه بالا نیست اما روزانه به‌طور متوسط ۴ دستگاه اتوبوس از خط تولید خارج میشوند.
مجموعه BYD در لنکستر بزرگترین کارخانه اختصاصی تولیدکننده اتوبوس‌های الکتریکی در آمریکا محسوب میشود. این شرکت تمرکز ویژهای به حمل‌ونقل سبز داشته و با تولید و عرضه انواع مدلهای الکتریکی خود را به‌عنوان یکی از پیشروترین خودروسازان چینی مطرح کرده است.
صادرات اتوبوس‌های برقی به مصر
خودروسازی چینی BYD چهارشنبه هفته گذشته طرحی تجاری را با مقامات اداره حمل و نقل مصر امضا کردند. با اجرای مفاد این قرارداد، این خودروساز چینی اتوبوس‌های برقی خود را برای تامین ناوگان حمل‌ونقل عمومی مصر صادر خواهد کرد.
بنا به گفته مقامات مصری، این برای اولین‌بار است این کشور از اتوبوس‌های برقی در ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده میکند. این اقدام با هدف بهبود کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در کلان‌شهرهای مصر انجام خواهد شد.
لازم به ذکر است هم اکنون مجموع مصرف گازوئیل ماهانه اتوبوس‌های عمومی در کلان‌شهر اسکندریه به ارزش دو میلیون لیتر است. همچنین پیش بینی شده است با گسترش خودروهای برقی چینی در اسکندریه، میزان مصرف سوخت نیز کاهش یابد.\ شروع خودروسازی مصر به سال ۱۹۶۰ برمیگردد.
در دوران سوسیالیستی دولت مصر تصمیم گرفت اقتصاد کشور را از کشاورزی به صنعتی تبدیل کند و اولین خودروی کاملا مصری را تولید کرد. تولید این خودرو مدتی بعد متوقف شد، زیرا توان رقابت با برندهای خارجی را نداشت.
حدود سال ۱۹۸۵ بود که غول بزرگ صنعت خودرو یعنی جنرالموتورز وارد مصر شد و خودروسازی این کشور را متحول کرد. سال ۲۰۰۴ خودروسازی مصر با مونتاژ خودروها و قطعات پیشرفت قابل توجهی کرد. بازار تولید خودروی مصر در سال ۲۰۰۴ کمتر از ۵۰هزار دستگاه خودرو را شامل میشداما این رقم در سال ۲۰۱۰ با ۱۳۶ درصد افزایش به قریب ۱۱۷هزار دستگاه خودرو رسید.
حضور BYD در مراکش
گروه خودروسازی BYD چین ماه گذشته نیز از تولید خودرو، اتوبوس و وانت بارهای برقی در مراکش خبر داده بود. این شرکت چینی با حمایت یک سرمایه گذار آمریکایی قصد دارد کارخانه جدیدی را درمراکش راه اندازی کند. این کارخانه براساس توافقی بین یک سرمایه گذاری آمریکایی با نام وارن بافت و شرکت BYD انجام میشود.
BYD در نظر دارد در این کارخانه به تولید باتری نیز بپردازد که اشتغال زایی برای ۲۵۰۰ نفر را در پی خواهد داشت. BYD اعلام کرده بود سال آینده، فرآیند تولید خود را در کارخانه مراکش آغاز خواهد کرد اما هنوز جزئیاتی درخصوص نخستین مدلهای تولیدی در این کارخانه جدید منتشر نکرده است. مراکش به دنبال این است چهارمین کارخانه اصلی خودروسازی خود را تا پایان سال ۲۰۲۱ تاسیس و تولید در این کارخانه را در سال ۲۰۲۳ یا ۲۰۲۴ آغاز کند و میزان تولید آن را تا سال ۲۰۲۵، به یک‌میلیون دستگاه برساند.
مقامات مراکشی ضمن افتخار به اینکه کشورشان یکی از معدود کشورها در منطقه است که از کاهش شدید در میزان سرمایه گذاری مستقیم خارجی در طول بحران مالی جهانی سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ جلوگیری کرده است، بر بازاریابی موفق این کشور و تبدیل آن به یک پایگاه صادراتی برای کشورهای اروپایی، خاورمیانه و آفریقا تکیه کرده اند و معتقدند طبق تخمینها و برآوردهای انجام شده، جزو ۱۵ کشور برتر تولیدکننده خودرو در جهان خواهد شد.
مجارستان، هاب BYD در اروپا
نخستین کارخانه اتوبوس الکتریکی BYD در اروپا، در چهارمین ماه سال ۲۰۱۷ راهاندازی شد. این کارخانه که در شمال مجارستان واقع شده است، با سرمایه ۲۰ میلیون‌یورویی ظرفیت تولید سالانه ۴۰۰ اتوبوس الکتریکی را دارد به سراسر اروپا صادر خواهد شد.
علاوه بر این، BYD در ماه مارس از برنامههای خود مبنی‌بر سرمایهگذاری ۱۰میلیون‌یورویی برای راهاندازی کارخانهای برای تولید اتوبوس الکتریکی در فرانسه پردهبرداری کرد و گفت: این کارخانه که در شمال فرانسه ساخته خواهد شد، با آغاز روند تولید خود در نیمه نخست ۲۰۱۸، سالانه ۲۰۰ اتوبوس تولید خواهد کرد. این خودروساز همچنین با شرکت الکساندر دنیس لیمیتد (ADL) در انگلستان وارد شراکت شده و تاکنون اتوبوس‌های الکتریکی خود را به شهرهای لیورپول و لندن تحویل داده است.
این خودروساز چینی، علاوه بر کارخانه مونتاژ در کالیفرنیای آمریکا که با هدف تامین اتوبوس‌های الکتریکی این شهر تاسیس کرده، چند‌ماه پیش خبر از گشایش کارخانهای دیگر در اونتاریوی کانادا داد که در آن به تولید خودروهایی با کاربری حملزباله یا تحویل کالا میپردازد. این خودروها قابلیت پیمایش مسافتهای کم نظیری را در مقایسه با رقبای خود دارند.
