به گزارش «اخبار خودرو»،   6سال پیش زمانی که دور اول تحریم‌ها آغاز شد، گروه PSA که آن روزها با جنرال‌موتورز آمریکا شراکت داشت در اثر فشار شریک آمریکایی خود، بازار ایران را ترک کرد. هرچند این خروج باعث افزایش قیمت تمام‌شده محصولات ایران‌خودرو و سایپا شد اما عملا تنها تولید پژو٢٠٦ و ٢٠٧ با مشکل روبه‌رو شد. در همان زمان رنو اعلام کرد بازار ایران را ترک نخواهد کرد و با وجود کاهش تولید، عرضه خودروهایی همچون تندر٩٠ ادامه یافت، هرچند عرضه بقیه مدل‌ها همانند ساندرو تا رفع تحریم‌ها به تعویق افتاد اما حال بعد از گذشت 6سال، وضعیت بازار خودرو کاملا متحول شده است و این‌بار شاهد خروج هر دو خودروساز بزرگ فرانسوی از بازار ایران هستیم، در این نوبت خروج رنو از بازار ایران با اثرات منفی بیشتری نسبت به پژو همراه خواهد بود. خروج گروه PSA باعث خواهد شد تولید خودروهایی همانند پژو٢٠٠٨ و ٣٠١ تا چندماه آینده، متوقف و تولید بقیه مدل‌های جدید نیز از دستور کار خارج شود. درنهایت همچنان تولید خودروهای قدیمی همانند پژو٤٠٥، پارس و ٢٠٦ ادامه خواهد یافت. همچنین تولید سیتروئن سی‌٣، متوقف و شرکت سایپا- سیتروئن متحمل ضرر زیادی خواهد شد. اما در مقابل خروج رنو از بازار ایران تبعات منفی بسیار بیشتری خواهد داشت زیرا برخی خودروهای مهم که حجم زیادی از سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند از چرخه تولید خارج خواهند شد. خودروهایی همانند تندر٩٠ و رنو ساندرو از این دست هستند. در ادامه برنامه تولید خودروهایی همانند سیمبل و داستر نیز به سرانجام نخواهید رسید البته باید گفت اثر منفی قطع تولید خودروهای مردمی و پرفروش همانند تندر ٩٠ و ساندرو بسیار بیشتر از اثر توقف تولید پژو ٢٠٠٨ و ... خواهد بود. می‌توان گفت که این‌بار خروج رنو اثر بسیار منفی بر بازار خودرو ایران خواهد گذاشت؛ اتفاقی که شش‌سال پیش، پژو مسبب آن بود. درنهایت توقف فروش خودروهایی همانند ساندرو یا تندر٩٠ باعث خواهد شد عرضه خودروهای چینی سدان یا هاچ‌بک جمع‌وجور در بازه قیمتی ٥٠ تا ١٠٠میلیون‌تومان مجدا رونق بگیرد.