به گزارش «اخبار خودرو»، همکاری‌های بین‌المللی درصنایع می‌تواند دربسیاری مواقع به‌پیشرفت بینجامد. اما این مهم پیشزمینههایی دارد که باید به‌یکایک آن‌ها به‌درستی پرداخته شود. درحالی‌که نزدیک به‌دوسال‌ونیم ازاعلام ممنوعیت مشکلساز واردات خودرو میگذرد، حالا خبر همکاری باخودروسازان روسی و امکان واردات خودرو ازکشور روسیه رسانه‌ای شده است. این کشور که ازنظر صنعت‌خودرو نتوانسته است جایگاه ویژه‌ای درجهان به‌خود اختصاص دهد، حالا می‌خواهد شریک بازار خودرو ایران درآینده باشد. دراین شرایط هراتفاقی امکان‌پذیر است؛ چراکه درگذشته هم واردات و استفاده ازخودروهای چینی موضوع قابل باوری نبود، اما ممنوعیت واردات خودرو و همچنین ضعف درتولید خودروهای داخل باعث شد استفاده از خودروهای چینی برای مردم جذاب‌تر شود.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو دراین‌خصوص معتقد است: «درحالی‌که واردات خودرو مدتهاست ممنوع شده است و امکان ترخیص خودرو وجود ندارد، چطور می‌خواهیم پرونده دیگری درواردات خودرو باز کنیم؟ اگر قرار است خودرویی وارد کشور شود، درقدم اول باید انجمن واردکنندگان خودرو به‌این موضوع ورود پیدا کند و این کار باید توسط فعالان حوزه تجارت خودرو انجام شود و دولت نباید دراین بخش ورود کند.»
سطح استانداردهای «لادا»، «گاز» و «کاماز»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بااشاره به‌واردات خودرو از شرکت‌های روسی، گفت: «انجمن واردکنندگان خودرو باتوجه به‌تجربیات تخصصی خود می‌تواند بهخوبی کار واردات این کالاها را انجام دهد و نیازی به‌دخالت دولت ندارد.»
وی باتاکید براینکه برای تولید هرخودرویی درکشور باید استانداردهای لازم را رعایت کرد، گفت: «اگر بنابر تولید خودرو درکشور است، باید استانداردهای لازم را درآن مدنظر قرار داد و باید استاندارد خودروهایی مانند لادا، گاز و کاماز را دید که از چه‌نوع است و آیا این نوع خودروها استانداردهای ۸۵گانه را می‌توانند پاس کنند یا خیر؟»
دادفر افزود: «همچنین باید دید سازمان استاندارد می‌خواهد ازمعیارهای خود درخصوص تعیین استانداردهای ۸۵گانه کوتاه بیاید، یا آنکه این شرایط تنها یک استثنا برای خودروهای روسی است. اگر قصد تغییر استاندارد خودرو را داریم، این اتفاق باید تمام محصولات خودروسازهای دنیا را شامل شود. درحالحاضر این سوالات مطرح می‌شود که چرا استانداردها برای برندهای اول تا دهم دنیا کاهش نیافت و اینکه چرا به‌واردکنندگان خودمان که به‌سمت تولید می‌رفتند، سختگیری کردیم که درنتیجه باعث ورشکستگی آن‌ها شد و درنهایت بااین شرایط چرا باید ازروسیه خودرو وارد کنیم؟»
بعید است خودرویی از روسیه وارد شود
دادفر تصریح کرد: «اگر برای واردات خودرو باکیفیت به‌کشور ارز کم داریم و دولت نمی‌خواهد مسیری برای ادامه فعالیت شرکت‌های واردکننده خودرو حتی باسرمایه‌های خودشان باز کند، باید پرسید چطور می‌شود برای خودروهای روسی هزینه کرد؟»
وی باتکذیب خبر واردات خودرو ازروسیه گفت: «بعید است خودرویی از روسیه وارد شود. چرا که واردات خودرو ممنوع است.» دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: «درگذشته با ۶۴۰شرکت خودرویی دردنیا همکاری داشتیم و ازانواع برندهای دنیا نیز خودرو وارد می‌کردیم. اما متاسفانه اکنون دو سال است جلوی واردات خودرو را گرفته‌اند که باعث ورشکستگی مطلق شرکت‌های واردکننده و نمایندگان رسمی شده است. این درحالی‌است که با درنظر گرفتن زمان بهروزرسانی سایت «ثبتارش» که به‌دستور وزیر اسبق وزارت صنعت، معدن و تجارت راه‌اندازی شد، نزدیک به‌دوسال است که خودروهای وارداتی درگمرکات جنوبی کشور محبوس مانده‌اند.»
وی درخصوص بلاتکلیفی خودروهای دپوشده درگمرکات جنوبی اظهار داشت: «این خودروها طبق درخواست متقاضیان، سفارشگذاری شده است. ازاین‌رو، باید درخصوص سرمایه‌های ملی برای جلوگیری از آزردهخاطر کردن مردم فکری شود. این اموال درحال ازبین رفتن هستند و اجازه ترخیص آن‌ها صادر نشده است. سوال بسیاری ازمتقاضیان ازدفتر انجمن واردکنندگان خودرو دراین روزها، این بوده است که چطور هنوز خودروهای ما درگمرکات هستند و برخی دولتمردان ازبرنامه واردات خودرو ازبرخی کشورها صحبت میکنند؟»
۰۹:۰۱ - ۱۳۹۸/۰۷/۱۶
