به گزارش «اخبار خودرو»،با توجه به‌اینکه واشر سرسیلندر در فرآیند تعمیرات خودروهای داخلی، از بیشترین مقدار خرابی به‌دلایل پروسه نادرست تعمیر و عیب‌یابی غیراصولی یا نامرغوب بودن کیفیت قطعه برخوردار است، شرکت دینا پارت برای مرتفع ساختن این مشکل، خریدارانی را که مالک خودرو یا تعمیرکار هستند، به‌بهترین شیوه راهنمایی کرده تا در فرآیند نصب و تعمیر سرسیلندر مشکلات کمتری به‌وجود آید.
در ادامه به‌فرآیند نصب صحیح و درنتیجه بازدهی بهتر این قطعه اشاره می‌کنیم.سطح سیلندر و سرسیلندر باید به‌صورت کامل تمیز و از هرگونه آلودگی پاک شود.از استفاده از هرگونه چسب برای نصب قطعه خودداری شود.
در موتورهای با بوش تر از قرارگیری صحیح بوش‌ها درجای خود، اطمینان حاصل شود.به علائم روی واشر سر سیلندر برای قرارگیری صحیح قطعه میان سیلندر و سرسیلندر کاملا دقت شود.پس از هربار بازشدن سرسیلندر باید طول پیچ‌ها کنترل و اندازه‌گیری شود.
شیوه بسته شدن پیچ‌های سر سیلندر مطابق شکل و به‌صورت حلزونی باشد. همچنین باید میزان سفت کردن پیچ‌ها مطابق جدولی باشد که درادامه مطلب به‌آن اشاره شده است. برای مثال میزان گشتاور مجاز پیچ‌های سر سیلندر درموتور TU۵ به‌اندازه ۲۰ نیوتون‌متر +۲۶۰ درجه باشد. البته بهتر است زاویه ۲۶۰ درجه در دو مرحله ۱۳۰ درجه کشیده شود. علاوه‌براین میزان گشتاور مجاز قابل اعمال به‌پیچ‌های سر سیلندر در موتور TU۳ به‌اندازه ۲۰ نیوتون‌متر +۲۴۰ درجه باشد.
البته بهتر است زاویه ۲۴۰ درجه‌ای در دو مرحله ۱۲۰ درجه کشیده شود. این نکته را نیز فراموش نکنید که روش سفت کردن پیچ‌های سر سیلندر درموتور XU۷ به‌این صورت است که ابتدا ۶۰ نیوتون‌متر سفت می‌کنیم و سپس پیچ‌ها شل می‌شوند و بعد از این با گشتاور ۲۰ نیوتون‌متری +۳۰۷ درجه‌ای کشیده شود. البته بهتر است زاویه ۳۰۷ درجه‌ای در سه‌مرحله ۱۰۰ درجه‌ای، ۱۰۰ درجه‌ای و ۱۰۷ درجه‌ای کشیده شود.
