به گزارش «اخبار خودرو»، حمایت از کالای ایرانی در زمانی می‌تواند محقق شود که به‌متخصصان زبده داخلی ارج داده شود. این سخن آغازگر بررسی موضوع فتح بلندترین قله مدیریتی شرکت نیسان توسط یک مدیر ایرانی است؛ پیمان کارگر با رسیدن به‌مقام مدیریت عامل شرکت اینفینیتی به‌عنوان نخستین ایرانی توانسته است مدیرعامل یک شرکت خودروساز مهم در جهان شود.
پویا عباسیان، کارشناس تجارت بین‌الملل با اشاره به‌موضوع شایسته‌سالاری در شرکت‌های بزرگ جهانی در انتخاب مدیران در چنین پایه‌ای به‌روزنامه «دنیای‌خودرو» گفت: «برعکس شرکت‌های خودروساز ایرانی که تصمیم‌گیران دولتی توان انتخاب مدیران ارشد یا انفصال از خدمت افراد اثرگذار در صنعت را دارند، درشرکت‌های بزرگ خودروسازی جهان - ولو آنان که به‌نوعی خصولتی محسوب می‌شوند - این امر را شاهد نیستیم.» وی می‌افزاید: «آنچه ظاهرا مغفول مانده، توجه به‌متخصصان ایرانی است که در بهترین و مشهورترین شرکت‌های خودروسازی جهان مشغول فعالیت هستند، یا اقدام به‌تاسیس شرکت و مدیریت آن کرده‌اند که موجب کسب شهرت و ثروت فراوان برای آن‌ها شده است.»
بهبود اوضاع اینفینیتی با تکیه‌بر شایسته‌سالاری
این کارشناس تجارت بین‌الملل گفت: «بیش‌از چند سال است که رنو مدیران ارشد خود را برای بهبود وضعیت نیسان به‌کمک این شرکت می‌فرستد. مهم‌ترین مدیری که رنو به‌نیسان فرستاده بود، کارلوس‌گون برزیلی است که این شرکت را از ورشکستگی نجات داد.» وی افزود: «پیش از انتصاب آقای کارگر در این سمت، کوروش منصوری، آرش رضوانی، نادر فقیه‌زاده و هرمیداس اتابکی به‌سطوح بالا در مهندسی، طراحی و بهینه‌سازی خودرو رسیده بودند؛ اما ریاست یک برند خودروسازی با تیراژ بالا که هزاران دستگاه صادرات به‌کشورهای مختلف دارد؛ افتخاری بی‌بدیل برای پیمان کارگر محسوب می‌شود.»
عباسیان با تاکید بر توانایی‌های کارگر گفت: «پیمان کارگر همانند دیگر مدیران گذشته رنو برای توسعه بازار به‌نیسان رفت و در بخش آفریقا و خاورمیانه این شرکت مشغول به‌کار شده است؛ اصل شایسته‌سالاری مدیران نیسان را مجاب کرد تا برای بهبودبخشی به‌اوضاع اینفینیتی - لوکس‌ترین برند نیسان - او را به‌عنوان مدیرعامل برگزینند.» وی با تشریح وضعیت فعلی اینفینیتی گفت: «هم‌اکنون اینفینیتی اوضاع خوبی ندارد و نیسان امیدوار است پیمان کارگر اوضاع این شرکت را سامان دهد.»
ضرورت فرصت‌سازی‌های داخلی برای مدیران موفق ایرانی
عباسیان با بیان اینکه کسب موفقیت‌های اجرایی موجب رشد جایگاه شغلی او شد، اظهار داشت: «کارگر درسال 1375 به‌بخش مدیریت مهندسی وسایل نقلیه رنو پیوست و آن‌طور که مشخص است در این واحد سمت‌های مختلفی چون مدیر بخش وجدان مهندسی و ارتقای طول عمر قطعات، طراح فضای داخلی خودروهای خانوادگی بزرگ لوکس و مسئول طراحی مجلل‌ترین خودرو رنو را نیز برعهده داشته است. او درسال ۱۳۸۹ برای نجات پروژه رنو در ایران راهی تهران شد.»
این کارشناس تجارت بین‌الملل با گلایه از تصمیمات مهاجرساز در برخی سازمان‌های دولتی ابراز داشت: «متاسفانه نیروی عظیمی در کشور به‌صورت برنامه‌ریزی‌شده به‌دنبال ایجاد فرصت مهاجرتی برای مدیران و نخبگان ایرانی هستند. هرچند این امر با توجه به‌خروج بسیاری از نیروهای ارزشمند و دانشمندان دیگر نیاز به‌اثبات ندارد، اما جا دارد تصمیم‌سازان در برابر این فرصت‌سازی‌های خارجی برای مدیران موفق کشور، به‌تدارک جایگاه‌های مناسب شغلی برای این سرمایه‌های انسانی بیندیشند تا شاهد ارتقای صنعت‌خودرو کشور باشیم.»
سرمایه‌های انسانی را دریابیم
گرچه دشمنی‌های خارجی برخی کشورها بر چهره دیپلماسی ایران سایه افکنده است، اما هم‌چنان کسانی هستند که نمی‌توانند منکر موفقیت خیره‌کننده خیل عظیم ایرانی‌های نامدار درسطح جهان شوند؛ از افرادی صحبت می‌کنیم که عالی‌ترین جایگاه‌های مدیریتی و مهندسی شرکت‌های بزرگ دنیا را از آن خود کرده‌اند: لیست بلندبالایی که در آن نام پی‌یر امیدیار (Ebay)، فیروز نادری (NASA)، فرزاد ناظم (Yahoo)، علی هراری (Sandisk)، امید کردستانی (Google)، جواد خاکی (Microsoft)، بیژن پاکزاد (Bijan)، بیژن داوری (IBM)، سینا تمدن (Apple)، حسن اسلامبلچی (AT&T)، انوشه انصاری، پروفسور مجید سمیعی، مینو اخترزند و چندصد ایرانی دیگر قرار دارد.
این افراد به‌دلیل هوش، استعداد و پشتکار خود جایگاه‌های رفیع جهانی دارند. اما شاید کمتر پیش آمده است که به‌سیطره ایرانی‌ها در حوزه خودرو پرداخته شود. حالا زمان آن رسیده به‌دلایل مهاجرت و حضور افرادی همچون پیمان کارگر در سمت مدیرعاملی اینفینیتی، کوروش منصوری؛ رتبه اول تیونینگ و لوکس‌سازی خودرو در جهان، آرش رضوانی؛ طراح هواپیما و خودروهای عجیب، محمد غزل؛ طراح ایرانی خودرو حشره‌ای و هرمیداس اتابکی؛ مغز متفکر لامبورگینی و رنو و نادر فقیه‌زاده؛ طراح ب‌ام‌و نگاه تازه‌تری داشت.
