خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
از «شاخص‌های سختگیرانه» تا «فناوری‌های پیشرفته» و «هزینه‌های بالا»
سه چالش خودروها برای دریافت استانداردهای اروپایی
خودروسازانی که قصد دارند وارد بازارهای جهانی شوند، باید مراحل سختی را برای اخذ این تاییدیه‌ها طی کنند که این خود می‌تواند مانعی برای تولید خودروهای غیررقابتی باشد
-
یک فعال و کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
خودروهای وارداتی دارای «ای مارک» سریع‌تر گواهی «تایید نوع» می‌گیرند
رضا آریاراد: خودروهای وارداتی برخوردار از استاندارد اروپایی E-Mark، معمولا با چالش‌های کمتری در فرآیند تایید نوع در ایران مواجه می‌شوند. زیرا این خودروها از ابتدا با استانداردهای جهانی هم‌راستا بوده‌اند
-
از «سهم‌خواهی» تا «حفظ سهم بازار»
آمادگی چینی‌ها برای رقابتی‌تر شدن بازار خودرو ایران
حتی در صورت کاهش تعرفه واردات خودرو محصولات چینی با توجه به قیمت رقابتی و پایین بودن درآمد سرانه ایرانی‌ها، خودروهای اقتصادی‌تری نسبت به دیگر خودروسازان خارجی برای عرضه در بازار ایران دارند
-
یک فعال و کارشناس بازار خودرو تشریح کرد:
دو چشم‌انداز بازار خودرو ایران در شرایط تشدید و تخفیف تحریم‌ها
سیدمحمدامین امامی: درصورت کاهش تحریم‌ها، عرضه انواع خودروهای افزایش خواهد یافت که بر کل بازار خودرو تاثیر مثبت خواهد داشت. اما با تداوم تحریم‌ها و تشدید کمبود ارزی، مشکلات صنعت و بازار خودرو بیشتر خواهد شد
-
چرا همگامی قیمت خودرو با نرخ ارز در دو سال اخیر کاهش یافت؟
نقش‌آفرینی متغیرهای جدید در معادلات بازار خودرو
تا سال ۱۴۰۰، هرگونه تغییر در نرخ ارز بلافاصله و بدون تاخیر روی قیمت خودرو اثر می‌گذاشت. اما از اوایل ۱۴۰۰ به بعد، این تاثیر کمتر شد و از اردیبهشت ۱۴۰۲ بازار به رکود فرو رفت
-
سیگنال‌هایی که کرختی بازار را به چالش می‌کشند
بازار خودرو در حال بیدار شدن از خواب زمستانی
قیمت خودرو در بازار آزاد به‌رغم ثبات نسبی طی هفته‌های گذشته، از ابتدای هفته جاری با شیب ملایم رو به افزایش گذاشته است
-
آیا خودرو در سال آینده، کالایی لوکس‌تر و سرمایه‌ای‌تر می‌شود؟
پیش لرزه‌های تغییر « ارز مبنا» در بازار خودرو
تغییر ارز مبنای محاسبه تعرفه‌های گمرکی از ۲۸.۵۰۰تومان به نرخ سامانه توافقی که درحال‌حاضر حدود ۶۸هزار تومان است، در قیمت تمام‌شده تمامی خودروها اعم از داخلی، مونتاژی و وارداتی، افرایش قابل‌توجهی رقم خواهد زد
-
رئیس کمیته مبارزه با قاچاق لوازم یدکی انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»:
قاچاق قطعه روان‌تر از واردات مواد اولیه تولید انجام می‌شود
بابک کریمخان: نهادهای نظارتی و حمایتی باید به کمک قطعه‌سازان بیایند تا بتوانیم در برابر مشکلاتی مانند قاچاق قطعات، موانع واردات مواد اولیه و همچنین مشکلات بانکی و انتقال پول مقاومت کنیم و دوام بیاوریم
-
یک فعال صنایع خودرو و قطعه‌سازی در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»:
جنگیدن برای بقا تبدیل به واقعیت روزمره قطعه سازان شده است
جعفر نصیری: مشکلاتی نظیر نوسانات ارزی و کمبود مواد اولیه باعث شده است که قطعه‌سازان در تامین مواد اولیه باکیفیت و مطابق با استانداردهای جهانی با چالش‌های جدی روبه‌رو شوند
-
رئیس کمیته کیفیت انجمن قطعه‌سازان کشور در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد:
چهار چالش قطعه سازان داخلی در شرایط فعلی
ابراهیم دوست‌زاده: درحال‌حاضر صنعت قطعه ایران با چالش‌های متعددی مانند افزایش هزینه‌های تولید، مشکلات تامین مواد اولیه، قیمت‌گذاری دستوری و عدم پرداخت به‌موقع مطالبات مواجه است
-
طی سه سال اخیر رقم خورد:
کوچ ۳۷ درصد قطعه سازان از زنجیره تامین به بازار لوازم یدکی
بسیاری از قطعه‌سازان، همزمان با حضور در زنجیره تامین خودروسازان، ناگزیر به بازار موازی لوازم یدکی و بخش افترمارکت روی آورده‌اند تا تحت فشارهای اقتصادی بتوانند به بقای خود ادامه دهند
-
رئیس کمیته ساخت داخل انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» تشریح کرد:
قطعات وارداتی؛ از تشویق در مبدأ تا تسهیل در مقصد!
مهدی مطلب‌زاده: مبلغ تعرفه واردات قطعات بر اساس ارز ۲۸۵۰۰تومانی محاسبه می‌شود که این نرخ واقعی نیست و توان رقابت قطعات داخلی را بیش از پیش تضعیف می‌کند
-
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان کشور در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد:
تسهیل واردات قطعه به جای ملزومات تولید آن!
مهدی مطلب‌زاده: این واردات که هم از یارانه‌های دولت مبدأ و هم از ارز یارانه‌ای بهره‌مند می‌شوند، باعث می‌شود تولیدات داخلی برای رقابت با این محصولات با مشکل جدی مواجه شوند
-
از «قوای محرکه و سیستم تعلیق» تا «برخی قطعات الکترونیکی»
سه بخش وابسته صنعت خودرو ایران به تامین خارجی
با وجود ظرفیت‌های موجود، هنوز برخی قطعات پیچیده و های‌تک به‌ویژه در بخش‌هایی مانند قوای محرکه اعم از موتورهای جدید و گیربکس های اتوماتیک، سیستم‌های تعلیق پیشرفته و برخی قطعات الکترونیکی، نیاز به واردات دارند
-
کارشناس و فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» خبر داد:
دپو برخی محموله‌های CKD در انبارهای گمرک
علی منصوری: مشکلات گمرکی و فرآیندهای پیچیده ترخیص کالا باعث شده است برخی محموله‌های CKD (قطعات منفصله) در انبارهای گمرک باقی بمانند و تولیدکنندگان داخلی هم با کمبود مواد اولیه روبه‌رو شوند
-
دبیر انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» تشریح کرد:
تعهدات متقابل دولت و بخش خصوصی پس از واگذاری خودروسازان
احمد نعمت‌بخش: چالش‌هایی مانند کمبود ارز برای تامین مواد اولیه، قیمت‌گذاری دستوری و عدم رقابت‌پذیری واقعی، همچنان موانعی در مسیر رشد خودروسازان هستند
-
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی خودرو کشور در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
بدهی خودروسازان به زنجیره تامین هر روز سنگین تر می‌شود
صنعت خودرو کشور در بحران مالی شدیدی به‌سر می‌برد؛ زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به بیش‌از ۲۵۰هزار میلیارد تومان رسیده و بدهی‌های جاری تعیین تکلیف نشده آن‌ها نیز به ۴۵۰هزار میلیارد تومان می‌رسد.
-
از «بهره‌وری منابع» تا «جذب سرمایه برای توسعه کمی و کیفی تولید»
بهبود مدیریت مالی خودروسازان با حضور بخش خصوصی
بخش‌خصوصی به دلیل انگیزه‌های سودآوری بیشتر و نیاز به بهینه‌سازی عملکرد، تمایل بیشتری به جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی دارد
-
آیا خصوصی سازی خودروسازان به توسعه پایدار آن‌ها می انجامد؟
پنج پیش نیاز موفقیت مدیریت بخش خصوصی در صنعت خودرو
لازمه خصوصی سازی موفق، اصلاحات ساختاری در پنج حوزه شاکله مدیریتی، زنجیره تامین، شیوه قیمت‌گذاری، نفوذ بنگاه‌های شبه‌دولتی و سیستم غیررقابتی بازار است
-
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»:
تغییر در سیاست های صنعت خودرو ناگزیر است
محمدرضا نجفی‌منش: با توجه به روند نوسانات اقتصادی، انتظار می‌رود که سیاست‌های جدیدی در زمینه حمایت از تولید داخلی و کاهش وابستگی به واردات قطعات اتخاذ شود
-
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
بحران نقدینگی سهم بازار قطعه سازان داخلی را کاهش داد
محمدرضا نجفی‌منش: مشکلات مالی باعث شد تا صنعت قطعه‌سازی نتواند به‌طور مطلوب نیازهای بازار را تامین کرده و سهم بازار خود را به‌طور کامل حفظ کند
-
نه تهدیدی برای تولید داخل، نه عدد قابل عرضی برای منابع ارزی!
از ناحیه واردات محدود خودرو فشاری بر تراز تجاری کشور وارد نیست
برنامه‌ریزی دقیق برای تخصیص ارز به واردات خودروهای اقتصادی و مقرون‌به‌صرفه می‌تواند به تعادل در بازار کمک کرده و از فشار بر منابع ارزی کشور جلوگیری کند
-
اشتغال زایی در بخش خودروهای خارجی رو به رشد بوده است
تداوم واردات خودرو؛ متضمن پایداری مشاغل احیا شده
ازسرگیری واردات خودرو طی یکی دو سال اخیر باعث ایجاد فرصت‌های شغلی جدید در بخش‌های مختلف ازجمله توزیع، خدمات پس از فروش، نگهداری و تعمیرات خودرو و واردات قطعات یدکی شده است
-
تحقق افزایش تولید در دوماهه پایانی سال نیازمند همراهی دستگاه‌های ذیربط است
ضرورت تسهیل فرآیندهای گمرکی برای تامین خطوط تولید خودرو
دولت با اتخاذ سیاست‌های حمایتی نظیر کاهش تعرفه‌های واردات قطعات و تسهیل فرآیندهای گمرکی می‌تواند به خودروسازان کمک کند تا مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود را به‌موقع و با هزینه کمتری وارد کنند
-
دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» هشدار داد:
نجات صنعت قطعه کشور؛ نیازمند پنج اقدام عاجل
مسعود حسن‌پور: دسترسی به فناوری‌های نوین و پیشرفته، به‌روزرسانی خطوط تولید و بهبود فرآیندهای آن، مستلزم همکاری‌های بین‌المللی و انتقال تکنولوژی است
-
دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» خبر داد:
واردات بی‌رویه لنت ترمز خودروهای سنگین در ماه‌های اخیر
مسعود حسن‌پور: این واردات بی‌رویه نه‌تنها باعث کاهش تقاضا برای تولیدات داخلی و افت فروش آن‌ها شده، بلکه به خروج ارز از کشور و ضربه به اشتغال داخلی منجر شده است
-
نتیجه مستقیم سیاست‌های بی‌ثبات در قبال واردات
برخی واردکنندگان نگاه بلندمدت به واردات خودرو ندارند
به‌نظر می‌رسد برخی شرکت‌های واردکننده صرفا دنبال این بوده‌اند تعدادی خودرو را وارد کنند و بفروشند
-
از «بی‌اعتباری برخی واردکنندگان» تا «تیراژ پایین مدل‌های وارداتی»
پنج چالش جدی واردات خودرو در دوره کنونی
تیراژ بسیار پایین مدل‌های وارداتی و تنوع بالای آن‌ها، بدون آموزش مناسب پرسنل فنی و ایجاد زیرساخت‌های تعمیر و نگهداری این خودروها، مشتریان را در آینده با مشکلات جدی روبه‌رو می‌کند
-
آیا خودروهای وارداتی دست دوم «اقتصادی» خواهند بود؟
عدم پیش‌بینی ارزی برای لوازم یدکی وارداتی‌های کارکرده
گرچه قطعات خودروهای خارجی در کشورهای حوزه خلیج فارس موجود است، اما درصورت عدم تخصیص ارز به قطعات و خدمات این خودروها، در بحث لوازم یدکی، مقرون به‌صرفه نخواهند بود
-
تصمیمی که برخی آسیب‌هایش در حین اجرا مشخص خواهد شد
واردات خودروهای کارکرده؛ نیازمند استاندارد نویسی دقیق‌تر
این استانداردها باید شامل الزامات مربوط به ایمنی، آلایندگی، وضعیت فنی و کیفیت قطعات باشد. علاوه بر این، خودروهای وارداتی باید از زمان ورود به بازار ایران تحت بازرسی‌های فنی دقیق قرار گیرند تا از هرگونه نقص یا آسیب احتمالی جلوگیری شود