یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:

اعتماد به بخش‌خصوصی، شرط عبور صنعت خودرو از بحران

در شرایطی که بازار خودرو همچنان با رکود تقاضا و نوسانات قیمتی دست‌وپنجه نرم می‌کند، بسیاری از کارشناسان بر این باورند که سیاست‌های ناپایدار ارزی، کندی روند واردات و ضعف در تامین قطعات، به اصلی‌ترین عوامل افزایش هزینه تولید و جهش قیمت‌ها تبدیل شده است.

یک کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»:

بورس کالا تنها مسیر نجات بازار خودرو از چرخه دلالی است

بازار خودرو در سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از تصمیم‌های متناقض و سیاست‌های دستوری مواجه بوده است؛ تصمیم‌هایی که به‌جای ساماندهی، به تعمیق نابسامانی در این بخش منجر شده است.

امضای تفاهم‌نامه میان انجمن واردکنندگان خودرو و جامعه ممیزی و بازرسی ایران؛

استانداردسازی واردات خودرو در دستور کار قرار گرفت

روز ۱۳ مهرماه سال جاری، نشستی رسمی با حضور اعضای هیات‌مدیره «انجمن واردکنندگان خودرو» و «جامعه ممیزی و بازرسی ایران» در اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی استان تهران برگزار شد و طی آن، تفاهم‌نامه همکاری سه‌ساله میان دو نهاد به امضا رسید.

نمایندگان بخش‌خصوصی در اتاق بازرگانی ایران:

دولت از قیمت‌گذاری دستوری و مداخله در اقتصاد خودداری کند

 در پی فعال شدن سازوکار ماشه و افزایش نگرانی‌ها از بازگشت تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران، نمایندگان بخش‌خصوصی در اتاق بازرگانی کشور نسبت به‌تداوم سیاست‌های مداخله‌گرایانه دولت در اقتصاد هشدار دادند و خواستار توقف قیمت‌گذاری دستوری و مقرره‌نویسی‌های پی‌درپی شدند.

عضو هیات علمی دانشگاه شهید چمران اهواز در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

بورس، رمز عبور خودروسازان از بحران نقدینگی

تامین مالی همواره یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های صنعت‌خودرو در ایران بوده است.

یک کارشناس بازار سرمایه در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

عرضه خودرو در بورس کالابهتر از قیمت‌گذاری دستوری است

در سال‌های اخیر، عرضه خودرو در بورس کالا به یکی از مهم‌ترین و درعین حال چالش‌برانگیزترین موضوعات صنعت خودرو ایران تبدیل شده است.

رئیس هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:

مکانیسـم مـاشــه و بـازار خـودرو؛ آینـده واردات چـه خواهـد شـد؟

خودروهای سواری اساسا در چارچوب مصوبات شورای امنیت قرار نمی‌گیرند و کارکرد دوگانه ندارند .حضور برندهای وارداتی در بازار داخل همچنان ادامه خواهد داشت

یک کارشناس بازار سرمایه در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

خودروسازان؛ بنگاه‌های بزرگی که همچنان سنتی اداره می‌شوند

بزرگ شدن شرکت‌ها در کنار افزایش سود و سهم بازار، چالش‌های تازه‌ای را ایجاد می‌کند؛ از تضاد منافع تا کاهش چابکی مدیریتی. راه‌حل جهانی برای این مشکلات، پیاده‌سازی نظام «حاکمیت شرکتی» است؛ چارچوبی که وظایف و اختیارات همه ذی‌نفعان را روشن کرده و معیار دقیقی برای ارزیابی عملکرد مدیران فراهم می‌آورد.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

کیفیت و خدمات پس از فروش؛ کلید موفقیت در واردات خودرو

بازار خودرو ایران در آستانه تحولات تازه‌ای قرار دارد.پس از تصویب آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده، بحث آزادسازی کامل واردات و تاثیر آن بر رقابت، کیفیت و اشتغال داخلی دوباره داغ شده است.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛

رمز تعادل در بازار خودرو مشروط به حمایت از تولید داخل است

بازار خودرو ایران طی سال‌های اخیر در تعادل ناپایدار میان دو عامل کلیدی قرار داشته است.

یک کارشناس بازار سرمایه، در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛

مسیر تحول صنعت خودرو؛ از فناوری‌های نوین تا بورس کالا

صنعت خودرو ایران سال‌هاست با ساختارهایی مواجه بوده که مانع از رشد واقعی و رقابت‌پذیری آن شده است. قیمت‌گذاری دستوری، محدودیت در تامین قطعات و وابستگی به واردات و فشارهای اقتصادی، توان تولیدکنندگان داخلی را کاهش داده و مصرف‌کنندگان را با مشکلات جدی در خرید خودرو مواجه کرده است.

یک کارشناس حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

شرایط بازار خودرو خارجی پس از جنگ دوازده ‌روزه

بازار خودرو ایران طی سال‌های اخیر به‌واسطه نوسانات ارزی، محدودیت‌های وارداتی، فشارهای تورمی و تصمیمات مقطعی دولت با فراز و نشیب‌های فراوانی روبه‌رو بوده است. اما جنگ دوازده‌روزه اخیر در منطقه، ضربه‌ای تازه به این بخش از بازار وارد کرد.

ترافیک اول مهر؛ آزمونی برای مدیریت شهری و فرهنگ رانندگی

با شروع سال تحصیلی و بازگشت دانش‌آموزان به مدارس، خیابان‌های شهر دوباره زیر بار ترافیک سنگین کمر خم می‌کنند.

یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

بدون شفافیت و رقابت واقعی، صنعت خودرو قربانی سیاست‌های مقطعی می‌شود

بازار خودرو ایران در وضعیتی قرار گرفته که ادامه مسیر گذشته نه تنها ناکارآمد بلکه پرهزینه‌تر از همیشه است.

یک کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

صنعت و بازار خودرو؛ میان انحصار تاریخی و ناکارآمدی ساختاری

صنعت خودرو سال‌هاست به نمادی از ناکارآمدی ساختارهای حمایتی و انحصار بدل شده است.

خودروهای داخلی تا ۵۲ میلیون‌تومان ارزان شدند

افزایش تعداد واردکنندگان خودرو، سیاست جدید وزارت صمت

واردات خودرو در کشور از مرحله انحصار چند شرکت محدود در دهه ۹۰ عبور کرده و وارد فاز حضور گسترده شرکت‌های کوچک و متوسط شده است؛ اما واقعیت این است که بدون تغییر در نظام قیمت‌گذاری و ایجاد سازوکار رقابتی شفاف، حضور ۱۳۰ شرکت نیز تفاوتی بنیادین در بازار وارداتی‌ها ایجاد نخواهد کرد.

یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛

پیامدهای واردات محدود خودرو

بازار خودرو ایران پس از بیش از ۶ سال ممنوعیت واردات، اکنون با بازگشایی محدود و پرحاشیه‌ای روبه‌رو شده است؛ رویدادی که بسیاری آن را نقطه عطفی در سیاست‌گزاری‌های حوزه خودرو می‌دانستند، اما در عمل نه‌تنها به آرامش این بازار منجر نشد، بلکه موج تازه‌ای از انتظارات و نگرانی‌ها را به‌همراه آورد.

یک فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛

رکود عرضه، موتور گرانی وارداتی‌ها را روشن کرد

بازار خودروهای وارداتی در ماه‌های اخیر با افزایش بی‌سابقه قیمت‌ها، کمبود عرضه و تغییرات پی‌درپی قوانین واردات مواجه شده است.

یک فعال حوزه اسقاط خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛

کاهش جدی آمار اسقاط خودروهای فرسوده

اسقاط خودروهای فرسوده یکی از ارکان اصلی سیاست‌های کاهش آلایندگی، بهبود ایمنی و صرفه‌جویی در مصرف انرژی محسوب می‌شود.

نایب‌رئیس کمیسیون قضایی مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛

مالیات بر عایدی سرمایه؛ گامی برای واقعی‌سازی تقاضا در بازار خودرو

بازار خودرو طی سال‌های اخیر همواره تحت‌تاثیر حضور دلالان و سوداگری قرار داشته است؛ مساله‌ای که نه‌تنها به افزایش قیمت‌ها دامن زده، بلکه دسترسی مصرف‌کنندگان واقعی به خودرو را دشوار کرده است. در چنین شرایطی، قانون «مالیات بر عایدی سرمایه» به‌عنوان ابزاری برای ساماندهی بازار و مقابله با فعالیت‌های غیرمولد مطرح شده است.

عضو اسبق کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد؛

ممنوعیت واردات خودرو؛ سیاستی پرهزینه با دستاوردهای ناچیز

ممنوعیت واردات خودرو در سال‌های اخیر به یکی از مهم‌ترین و جنجالی‌ترین تصمیمات اقتصادی کشور بدل شد؛ تصمیمی که با شعار مدیریت منابع ارزی و حمایت از تولید داخل آغاز شد، اما به مرور زمان نه‌تنها به تحقق این اهداف منجر نشد، بلکه پیامدهای منفی متعددی برای مصرف‌کنندگان، بازار و حتی صنعت‌خودرو داخلی به‌دنبال داشت.

کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» مطرح کرد

خصوصی‌سازی، اصلاح قوانین و تقویت قطعه‌سازی؛ سه راهکار اساسی برای نجات صنعت خودرو

صنعت خودروسازی ایران به‌عنوان یکی از صنایع مادر و اشتغال‌زا، در سال‌های اخیر با بحرانی کم‌سابقه مواجه بوده است.

دبیر کل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛

خصوصی‌سازی، تنها مسیر نجات صنعت خودرو در میانه بحران انرژی و ارز

صنعت خودروسازی در سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌های پیچیده مواجه بوده است؛ نوسانات ارزی، کمبود قطعات، بحران انرژی و مشکلات مدیریتی، تنها بخشی از این موانع‌ هستند که تولید خودرو در کشور را تحت‌فشار قرار داده‌اند.

رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» عنوان کرد؛

نمایشگاه‌های خودرو، یکی پس از دیگری در آستانه تعطیلی!

بازار خودرو ایران درحالی‌ که با رشد قیمت‌ها در هفته‌های اخیر مواجه شده، همچنان در رکود مطلق به‌سر می‌برد. مصرف‌کنندگان سرمایه‌های خود را به بازارهای موازی مانند طلا و ارز انتقال داده‌اند و خرید خودرو دیگر جذابیتی برای آن‌ها ندارد.این وضعیت حتی گریبان خودروهای پرمتقاضی داخلی همچون پژو پارس و پژو ۲۰۷ را گرفته است.

یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:

راه نجات صنعت خودرو، پایان مداخله مستقیم دولت است

صنعت‌خودرو به‌عنوان یکی از صنایع راهبردی و کلیدی کشور، در طول دهه‌های اخیر همواره با فراز و نشیب‌های متعددی روبه‌رو بوده است. از یک‌ سو تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی فشار سنگینی بر دوش خودروسازان نهاده و از سوی دیگر، سیاست‌های داخلی از جمله قیمت‌گذاری دستوری، مدیریت ناکارآمد، انحصار و نبود رقابت سالم، مانع رشد این صنعت شده است.