خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
آیا وعدههای انتخاباتی رئیسجمهور برای ورود گسترده خودرو اجرایی میشود؟
صف آرایی ۴۵ شرکت برای واردات ۲میلیارد یورویی خودرو
دولت بر آن است تا از طریق واردات خودرو، هم تعهد ارزی صادرکنندگان در سیستم تجاری و بانکی کشور را وصول کند و هم از منابع درآمدی واردات خودروهای سواری نو که شامل حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی و مالیات ستانی بر مبنای ارز مرکز مبادله است، منتفع شود.
-
از «ضرورت بهروزرسانی فناوریها» تا «لزوم همکاری با خودروسازان جهانی»
حرکت در مسیر جهانی شرط بقای خودروسازی ایران است
برگزاری جلسات منظم با نمایندگان بخش خصوصی جهت شنیدن نظرات و پیشنهادهای آنها، به تصمیمگیریهای موثرتر منتج خواهد شد.
-
بیکاری ۱۷هزار نیروی انسانی متخصص طی پنج سال ممنوعیت ورود خودروهای خارجی
واردات خودرو هنوز در حد جذب نیروهای تعدیل شده از این بخش نیست
این موج بیکاری در بخش واردات، نهتنها بر زندگی افراد تأثیر گذاشت، بلکه به کاهش تخصص و تجربه در این حوزه منجر شد. از دست دادن این نیروهای متخصص حتی میتواند در بلندمدت به تضعیف صنعت خودرو بینجامد
-
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با «دنیای خودرو»
خدمات پس از فروش ؛ اهرم رقابتی خودروسازان داخلی در برابر واردات
حسنعلی محمدی: حالا که شیر واردات هرچند با فشار کم باز شده است، باید راهکارهایی برای جلوگیری از آسیب به زنجیره تولید خودرو ارائه شود.
-
یک فعال و کارشناس حوزه صنعتوتجارت در گفتوگو با «دنیایخودرو» مطرح کرد:
پارادوکس نیروی مازاد و کمبود نیروی متخصص در صنعت خودرو
داریوش بدیعیثابت: برای جذب و حفظ نیروی کار متخصص، باید برنامههای آموزشی و انگیزشی موثری طراحی شود. استفاده از فناوریهای جدید در خطوط تولید نیز میتواند ضمن کاهش زمان و خطای تولید، به بهبود کیفیت محصولات کمک کند.
-
دو تن از نمایندگان مجلس در گفتوگو با «دنیایخودرو» مطرح کردند:
ضرورت رهایی خودروسازان از هزینه های بالای مدیریت دولتی
با توجه به هزینههای بالای مدیریت دولتی و ناکارآمدی ساختارهای موجود، خصوصیسازی راهکاری برای کاهش هزینهها، افزایش نوآوری و ارتقای کیفیت در صنعت خودرو است.
-
«بهای تمامشده بالا» و «نداشتن برند مطرح جهانی» مختص خودروسازی کشور نیست
تصمیم گیری های کوتاه مدت؛مانع پیشرفت صنعت خودرو ایران
امیرحسین طیبی، مدیر بخش خودرویی انجمن کسب و کار: نگاه کوتاهمدت و تمرکز بر تولید سریع محصولات باعث شده است تا به مقوله تحقیق و توسعه توجه کافی نشود.
-
ناکافی بودن سیاست تقلیل نرخ سود بانکی برای تشویق به سرمایهگذاری در صنایع
صف فروش سهام خودروییها با کاهش نرخ سود بانکی جمع نمیشود
کاهش نرخ سود بانکی میتواند تاثیر مثبتی بر سرمایهگذاری در صنعت خودرو داشته باشد، اما برای ایجاد تغییرات واقعی و پایدار، نیاز به برنامهریزی جامع و شفاف وجود دارد
-
چرا خودروسازان داخلی بحث پلت فرم مشترک را جدی نمیگیرند؟
هزینه کرد مضاعف؛ نتیجه مدیریت دولتی در خودروسازان بزرگ
درنتیجه مداخلههای دولت در امور مدیریتی دو خودروساز بزرگ بهجای تشریک مساعی آنها در تحقیق و توسعه یا تولید متنوع اما مبتنیبر پلتفرم مشترک، شاهد هزینهکرد موازی و مضاعف در بسیاری زمینهها هستیم.
-
وقتی روند تخصیص ارز لوازم یدکی قطره چکانیتر از واردات خودرو میشود
چوب عدم تخصیص ارز لای چرخ خدمات پس از فروش وارداتی ها
بسیاری از واردکنندگان به دلیل مشکلات مربوط به تامین ارز، قادر به ثبتسفارش جدید یا واردات قطعات موردنیاز برای تعمیر و نگهداری خودروها نیستند
-
عضو هیاتمدیره انجمن همگن قطعهسازی کشور در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
عدم تعدیل نرخ قطعات بزرگ ترین مشکل قطعه سازان است
حسن جمالیکاظمینی: قیمت مواد اولیه روزبهروز افزایش مییابد، اما نرخ قطعات تولیدی ما با تاخیر بهروز میشود و همین مساله فشار مالی زیادی به ما وارد میکند
-
بهرغم تیراژ محدود خودروهای وارداتی رقم خورد:
تاثیر کاهشی واردات بر قیمتها در بازار خودرو
افزایش تیراژ خودروهای وارداتی با شیب ملایم نیز به کاهش قیمت این خودروها در بازار انجامیده است. این موضوع را میتوان با مقایسه قیمت برخی خودروهای وارداتی هنگام ورود آنها به بازار و درحالحاضر مشاهده کرد.
-
یک فعال قطعه سازی در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
برخی قطعات اصلی هم دچار افت کیفیت شده اند
حسین برکان: وقتی تولیدکنندگان به دلیل افزایش هزینهها و عدم حمایتهای کافی زیانده میشوند، توانایی آنها برای تولید باکیفیت کاهش مییابد.
-
وقتی هزینههای واقعی تولید هم پوشش داده نمیشود!
تضعیف «تحقیق و توسعه» در نبود سیاستهای مالی و حمایتی
خودروسازان نیاز به سرمایهگذاری بیشتری در بخش تحقیق و توسعه دارند که این مهم بدون اصلاح سیاستهای مالی و حمایتی امکانپذیر نیست
-
یک فعال و کارشناس صنایع خودرو و قطعهسازی در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
بار مالی صنعت خودرو بر دوش قطعه سازان افتاده است
موسی ترابی: عدمتمایل چینیها به انتقال تکنولوژی به قطعهسازان ایرانی، میتواند ما را با تهدید عقب ماندگی بیشتر از فناوری های روز مواجه کند.
-
در معاملات روز گذشته بازار سهام
نمادهای خودروساز و قطعه ساز یکدست صف فروش شدند
روز شنبه و در جریان دادوستدهای بازار سهام، نمادهای صنعت خودرو و ساخت قطعات یکدست منفی شدند. این در حالی است که شاخص کل بورس نیز منفی شد. ازسویدیگر نمادهایایرانخودرو، ایرانخودرودیزل، سایپا، بهمندیزل، گروهبهمن، سایپادیزل، زامیاد،کرمانخودرو، پارسخودرو و گسترش سرمایهگذاری ایرانخودرو صف فروش بودند.
-
نایب رئیس انجمن قطعه سازان استان تهران در گفتوگو با «دنیایخودرو» مطرح کرد:
شش خواسته قطعه سازان از سازمان توسعه تجارت
امیرحسین جلالی: سیاستهای مرتبط با ثبتسفارش و واردات ملزومات تولید نیازمند اصلاح فوری هستند.
-
از «مالیات سالانه» تا «بیمه» و «تعمیر و نگهداری»
جهش سه هزینه با افزایش مالیات خودروهای لوکس
با افزایش میزان مالیات بر خودروهای لوکس، هزینههای مرتبط با نگهداری این خودروها ازجمله مالیات سالانه، هزینههای بیمه و تعمیرات و سرویس بهشدت افزایش خواهند یافت.
-
عدم موضوعیت ماده۱۶ قانون حداکثر استفاده از توان داخل با پایان مدت قانونی برنامه ششم
خودروهای وارداتی تا پایان سال به عرضه انبوه خواهند رسید
دیوان عدالت اداری روز گذشته نامه وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر «ممنوعیت واردات محصولات تولیدی خودرو در داخل کشور توسط دیگر شرکتهای خودروساز یا شرکتهای وارداتی» را ابطال کرد.
-
ترمز و دندهعقب قیمت خودرو با توقف و عقبگرد نرخ ارز
التهاب بازار خودرو موقتی است
انتظارات مردم از بازار ارز و خودرو منطقی شده است و این انتظارات عقلایی در نهایت شرایطی را فراهم کرده تا بیشتر مصرفکنندگان واقعی به بازار مراجعه کنند
-
از «برند ملی» و «قطب قطعهسازی» تا «میزبانی خطوط تولید خودروسازان خارجی»
سه راه صنعت خودرو ایران برای بقا و ارتقا
صنعت خودرو ایران باید تکلیف خود را روشن کند که سودای «رقابت در سطح بینالمللی» دارد یا داعیه «قطعه سازی برای زنجیره تامین جهانی» یا میخواهد «میزبان خطوط تولید و صادرات برندهای خارجی» باشد
-
گستردگی خدمات پسازفروش؛ برگ برنده مونتاژیهای پرتیراژ در برابر وارداتیها
چرا تقاضا برای محصولات CKD از CBU بیشتر است؟
یکی از دلایل اقبال بیشتر بازار به خودروهای مونتاژی نسبت به خودروهای وارداتی جدید، تیراژ بیشتر این خودروها و تداوم در واردات آنها بهصورت CKD (قطعات منفصله) است
-
چرا بانکها با خودروسازان بزرگ آشتی نمیکنند؟
صنعت خودرو در منگنه «تورمِ بخشی» و «قهر بانکها»
درحالیکه سرمایهگذاری در صنایع ایران از طریق وامدهی بانکها انجام میشود، بانک مرکزی در حال مسدود کردن این کانال است که باعث ضربه زدن به تولید خواهد شد
-
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو:
خودروسازان هنوز با قیمت های پارسال از قطعه سازان خرید میکنند
مازیار بیگلو: تولید در سهماه گذشته کاهش داشته است و گرچه برخی مسئولان دولتی این موضوع را به قطعی برق نسبت میدهند، اما واقعیت این است سال گذشته با وجود همین مشکل برق، وضعیت تولید بهتر بود
-
دبیر سابق انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
تیراژ اقتصادی؛ زمینهساز داخلی سازی 80درصدی خودروها طی 3 سال
اسماعیل شجاعی: این توان در قطعهسازی ما وجود دارد که یک محصول خارجی را درصورت برخورداری از تیراژ اقتصادی، در یک سال تا ۳۰درصد، طی 2 سال تا نزدیک به ۵۰درصد و در مدت 3سال تا ۸۰ درصد داخلیسازی کند
-
دبیر سابق انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو» هشدار داد:
وعده های واهی؛ عامل خروج متقاضیان خودرو از بازار
اسماعیل شجاعی: برای برخی افراد، صرف این که متقاضیان خودرو به امید وعده جدیدی سرگرم و از بازار خودرو خارج شوند، کفایت میکند
-
از «پراکندگی واحدهای تولیدی» تا «چالش تامین گاز طبیعی»
دو مانع ایجاد نیروگاه خصوصی برای صنایع خودرو و قطعه سازی
ایجاد نیروگاه خصوصی در مجاورت واحدهای صنعتی که به عنوان راه حل تامین برق مورد نیاز صنایع مطرح شده ، در صنایع خودرو و قطعه سازی قابلیت اجرایی ندارد
-
توقف فعالیت لیزینگهای زیرمجموعه خودروسازان در بخش «سواری شخصی» ۱۰ساله شد
قیمت گذاری دستوری؛ مانع فروش اقساطی ایران خودرو و سایپا
اعطای تسهیلات خرید جدید توسط لیزینگهای زیرمجموعه دو خودروساز بزرگ مانند شرکتهای لیزینگ ایرانخودرو و رایانسایپا در بخش سواری شخصی طی یکدهه اخیر تقریبا متوقف بوده است
-
ثبات نرخ ارز و انتظار برای تحولات اقتصادی موجب شد:
سرایت رکود بازار خودرو به بازار لوازم یدکی
برخی فعالان بازار لوازم یدکی در ماههای گذشته اقدام به واردات قطعات مصرفی کردهاند، اما متقاضیان عمده این قطعات بهرغم نیاز به آنها، برای خرید دست نگه داشتهاند
-
بحران نقدینگی در خودروسازی به اوج رسیده است
شکست سیاست کاهش تقاضا در صنعت خودرو
کارشناسان وزارت صمت در سالهای گذشته تمرکز خود را بر مدیریت و کاهش تقاضا در صنعت خودرو گذاشتند، درحالیکه این صنعت در وهله نخست نیازمند نقدینگی برای حل مشکلات تولید است