به گزارش اخبار خودرو ،مراسم رونمایی از خانواده موتور ملی سه سیلندر با استاندارد یورو۶ سایپا با حضور محمدرضا نعمت‌زاده وزیرصنعت، معدن و تجارت، معصومه ابتکار، معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان حفاظت از محیط‌زیست، سورنا ستاری، معاون علمی‌و‌فناوری رئیس‌جمهور و مجتبی میرسهیل، مدیرعامل شرکت خودروسازی تیوان برگزار شد. در حاشیه این مراسم مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به روزنامه «دنیای خودرو» با بیان اینکه برنامه‌ای برای تولید موتورهای دیزلی و خودروهایی با سوخت دیزل نداریم، درخصوص عرضه خودروی رنو ساندرو و حاشیه قیمتی که برای آن به وجود آمده است، می‌گوید: «تقاضا برای این خودرو بسیار مناسب و خوب بوده است و با رنو در حال مذاکره هستیم که تولید را افزایش بدهیم. افزایش تولید باعث تامین تقاضا در بازار خواهد شد و این حاشیه قیمت کاهش خواهد یافت. منتظر گزارش شرکت رنو برای افزایش تولید خودروی ساندرو هستیم.» وی درباره حاشیه قیمتی که برای پراید به وجود آمده است، گفت: «در برخی محصولات مانند پراید حاشیه قیمتی پیدا شده است که دلیل ایجاد آن به نظر من، اعلام خارج شدن آن به زودی از چرخه تولید است. همیشه گفته‌ام باید پراید از چرخه تولید خارج شود. تنها نگرانی که داریم تقاضای بازار برای پراید است. از واحد فروش خواسته‌ایم به‌شکلی میزان تقاضا مدیریت شود که حاشیه قیمتی به وجود نیاید.» در این مراسم همچنین جمالی با بیان اینکه معاونت تولید خودروی برقی در سایپا ایجاد شده است، از طراحی و آزمایش تیبای برقی خبر داد و گفت: «علاوه بر تیبا که در حال‌حاضر در مراحل آزمایش فنی به سر می‌برد، قرار است روی پلت‌فرم‌های sp100 و sp0 نیز خودروی برقی تولید کنیم.» مدیرعامل سایپا تنوع محصول را نجات‌دهنده سایپا و صنعت خودروی کشور اعلام کرد و گفت: «تنوع محصول به‌عنوان اصل اساسی در سایپا برنامه‌ریزی شده و هم‌اکنون در کمتر از ۲ سال تنوع محصولات سایپا از ۱۳ محصول به ۲۳ محصول افزایش یافته است. در آینده نزدیک محصولات سایپا از کیفیتی برخوردار می شوند که توان رقابتی را از بازار خواهند ربود». وی با اشاره به طراحی مگا پلت‌فرم در شرکت سایپا اظهار کرد: «بی‌شک مدیران و صنعتگران کشور چنین توانایی را دارند، به‌همین منظور در گروه خودروسازی سایپا نیز با اتکا به دانش داخلی اقدام به طراحی پلت‌فرم کرده است.» جمالی همچنین با اشاره به هزینه بالای طراحی و توسعه محصول ادامه داد: «بی‌تردید توسعه محصول و تکنولوژی با سرمایه جاری شرکت‌ها امکان‌پذیر نیست.» وی با اشاره به ایجاد بزرگ‌ترین مرکز دانش‌بنیان در سایپا تاکید کرد: «در این راستا ۶۲۰میلیارد تومان سرمایه‌گذاری و تاکنون ۴۰۰میلیارد تومان در زمینه توسعه محصول هزینه شده است. امسال نیز پیش‌بینی کرده‌ایم ۲۵۰میلیارد تومان برای توسعه محصولاتمان سرمایه‌گذاری خواهیم کرد. از نمایندگان مجلس و دولت توقع داریم با اختصاص وام‌های کم‌بهره به مجموعه سایپا، به رشد بزرگ‌ترین مجموعه دانش بنیان که هم اکنون در سایپا فعال است، کمک کنند. در صورتی که بتوانیم سرمایه‌گذاری خوبی داشته باشیم، می‌توانیم در منطقه پیشتاز صنعت خودرو کشور شویم». محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در سخنانی تاکید کرد: «امروز به لطف برجام هیچ مانعی برای همکاری در زمینه‌ انتقال تکنولوژی با شرکت‌های معتبر خارجی نداریم. برجام در صنعت ایران کار مهم انجام داد، به‌گونه‌ای که موتور ملی ۳ سیلندر که امروز رونمایی شد، یکی از محصولات برجام است.» وی با تشکر از مدیریت سایپا در به سرانجام رساندن پروژه ساخت موتور ۳ سیلندر ملی با استاندارد یورو۶ گفت: «شاه‌کلید توسعه در دنیای امروز نوآوری خواهد بود، اگر از استعدادهای خود استفاده بهینه کنیم، توانایی انقلاب صنعتی را خواهیم داشت.» وی ادامه داد: «نوآوری در صنایع و تحقیق و توسعه کاربردی نیاز به کار بیشتر دارد، به‌خصوص در صنعت خودرو که ۱۵درصد صنعت ایران را به خود اختصاص داده و یکی از صنایع پیشران است.» نعمت‌زاده همچنین از مدیریت سایپا خواست که در اجرایی شدن پروژه نهایت تلاش خود را انجام دهند و قول پیگیری مشکلات مالی را به مجموعه سایپا داد. وزیر بحث قطعات به‌کار رفته در این موتور را مهم توصیف کرد و گفت: «قطعه‌سازان باید نسبت به دستیابی به دانش فنی تولید این قطعات در داخل اقدام کنند. باید از همین امروز بحث قطعه‌سازی این موتور را دنبال کنیم و اگر این طور نباشد، برای تامین قطعات این موتور، نیازمند خارجی‌ها خواهیم بود و این پذیرفتنی نیست.» وی همچنین تاکید کرد: «در صنعت باید از تجارب شرکت‌های خارجی استفاده کرد، زیرا امروزه تحولات در صنایع در سطح جهان بسیار سریع و دانش‌محور هستند.» در این مراسم همچنین مجتبی میرسهیل، مدیرعامل شرکت خودروسازی تیوان و مجری پروژه گفت: «سالانه معادل ۲۰۰میلیون بشکه بنزین و سی‌ان‌جی در کشور مصرف می‌شود.» وی با اشاره به روند افزایشی مصرف سوخت خودروهای سواری در کشور افزود: «به‌کارگیری این موتور جدید ۳سیلندر کم‌مصرف، صرفه‌جویی ۶میلیارد دلاری در سال معادل ۱٫۲ برابر قرارداد توتال برای فاز ۱۱ پارس‌جنوبی را به دنبال خواهد داشت.» میرسهیل اظهار کرد: «مشکلات ایجادشده در آلایندگی‌های زیست‌محیطی و مصرف دی‌اکسید‌کربن و تعهدات ایران در کاپ۲۱ پاریس ما را بر آن داشت تا به سمت تولید موتورهای کم‌مصرف در کشور حرکت کنیم.» وی در ادامه افزود: «میانگین تولید دی‌اکسیدکربن خودروهای کشور ۲۱۰گرم است که باید میزان آن را تا سال ۲۰۲۰ به ۹۰ گرم کاهش دهیم، در غیر این صورت با جریمه‌های سنگینی مواجه خواهیم شد.» مدیرعامل شرکت خودروسازی تیوان افزود: «علاوه بر آن سالانه بیش‌از ۱۶میلیارد دلار در کشور صرف هزینه‌های خارجی آلایندگی زیست‌محیطی مانند مرگ‌و‌میر و هزینه‌های پزشکی خانواده‌ها می‌شود که حدود ۴درصد تولید ناخالص داخلی کشور است.» مجری پروژه موتور ملی ۳ سیلندر با اشاره به حرکت خودروسازان مطرح جهانی به سمت استفاده از موتورهای کم‌مصرف ۳سیلندر گفت: «این موتورها توربوشارژ هستند و فناوری پاشش مستقیم سوخت در آنها به کار رفته است.» وی افزود: «قرارداد انتقال فناوری این پروژه با برترین شرکت جهان در زمینه طراحی و توسعه قوای محرکه ۲ سال پیش در وین اتریش امضا شد که موتور۳ سیلندر با حجم یک‌هزار سی‌سی با مصرف سوخت حدود ۴٫۵ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر و برای خودروهای اس‌پی ۱۰۰، اس‌دی زیرو، ایکس ۲۰۰ و مید‌لایف قابل‌استفاده است.» مدیرعامل شرکت تیوان تصریح کرد: «۷۵۰ میلیارد ریال و ۶٫۵ میلیون یورو برای این پروژه سرمایه‌گذاری شده است و پیش‌بینی می‌شود بتواند استاندارد euro 6b را کسب کند.» معصومه ابتکار، معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست نیز در این مراسم اظهار کرد: «امروز صنعت خودرو نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا دارد، از این رو در دولت یازدهم مصوبات زیادی در حوزه کاهش آلودگی به تصویب رسید. خوشبختانه خودروسازان در حوزه اجرای استاندارد یورو۴ در خودروها گام‌های خوبی برداشته‌اند.» وی با اشاره به تولید خودرو با استاندارد یورو ۴ در سال ۹۳ افزود: «در حال‌حاضر هیچ خودرویی بدون استاندارد یورو۴ اجازه شماره‌گذاری نداشته و این روند تا سال ۹۸ ادامه دارد. از سال ۹۸ استاندارد یورو۵ در خودروها اجرایی خواهد شد.» ابتکار با اشاره به وجود ۶ میلیون و ۸۰۰ هزار خودرو و موتورسیکلت در کلان‌شهر تهران گفت: «در صورتی‌که این خودروها از استاندارد برخوردار نباشند، بی‌شک سهم مهمی در آلودگی تهران خواهند داشت.» رئیس سازمان محیط‌زیست در ادامه از سختگیری نسبت‌به معاینه‌فنی خودروها خبر داد و گفت: «استاندارد خروجی مربوط به معاینه‌فنی خودروها سخت‌گیرانه‌تر می‌شود.» ابتکار با اشاره به اهمیت ارتقای استاندارد خودروها تاکید کرد: «در این راستا وزارت نفت نیز باید به وظایف خود عمل کند، به‌طوری‌که در این دولت گام ارتقای استاندارد بنزین به یورو۴ و گازوئیل به یورو۵ گام‌های خوبی توسط وزارت نفت برداشته شد. باید کیفیت بنزین همپای توسعه خودروسازی در کشور ارتقا یابد.» سورنا ستاری، معاونت علمی‌و فن‌آوری ریاست جمهوری در سخنانی بیان کرد: «بسیار خوشحالیم گروه سایپا در حوزه طراحی موتور ملی جدید وارد عرصه شده است. باید به سمت تولید خودروهای کم‌مصرف و برقی حرکت‌های جدی صورت گیرد و این امر قطعا با همراهی شرکت‌های خودروساز اتفاق خواهد افتاد.» وی تاکید کرد: «امروز کشور آمادگی دارد در زمینه تکنولوژی‌های جدید در حوزه تولید موتورهای جدید و برقی وارد شود. متاسفانه تا پیش از این پیش‌بینی‌ها درخصوص خودروهای برقی و هوشمند اشتباه بود اما امروز بسیاری از شرکت‌ها در این حوزه و تولید خودروهای برقی وارد شده‌اند.»