به گزارش «اخبار خودرو»، اگرچه سال‌هاست که برخی شرکت‌های واردکننده و حتی تولیدکننده روغنهای موتور به اشتباه روغنهای 0w20 را برای خودروهای هیبرید تجویز می‌کنند، با بررسی‌های «دنیای‌خودرو» مشخص شد که تجویز این نسخه قدیمی، اشتباهی بزرگ است و می‌تواند هزینه‌های نگهداری هیبریدها را به‌شدت بالا ببرد.
1.نسخه کانادایی مناسب آب‌وهوای ایران نیست
همه‌چیز از سال 2012 شروع شد، با ورود اولین محموله تویوتا CT-200 هیبرید به ایران که از کانادا بارگیری شد و سر از بازار ایران در آورد. اگرچه واردات خودروهای هیبرید از کانادا به ایران چندان دوام نیاورد و خودروهای بعدی از عمان و حاشیه خلیج‌فارس به ایران وارد شدند، اما ترجمه دفترچه راهنمای اولین خودروهایی که به ایران رسیده بودند کافی بود تا این باور اشتباه در بین خودرویی‌ها و مردم نهادینه شود که روغن موتور مناسب برای خودروهای هیبرید باید درجه گرانروی 0W20 داشته باشد. غافل از اینکه این پیشنهاد برای آب‌وهوای سرد کانادا بوده و خودروهایی که قرار است در هوای گرم و خشک ایران به‌ویژه مناطق جنوبی کشور فعالیت کنند با این درجه گرانروی روغن، با مشکلات بسیاری روبه‌رو می‌شوند.
تویوتا CT-200H تنها هیبرید بازار ایران نماند و بعد از آن نوبت به تویوتا پریوس، تویوتا کمری هیبرید، لکسوس NX-300H، هیوندای سوناتا هیبرید و درنهایت اوتلندر PHEV رسید تا بازار هیبریدهای کشور را متنوع‌تر کنند. با ورود این خودروها به کشور، همچنان نماینده تویوتا در ایران بر استفاده از روغنهای 0W20 در خودروهای هیبرید اصرار داشت و همین موضوع باعث شد به‌تدریج این باور بین مردم ایجاد شود که روغن مناسب برای خودروهای هیبرید باید درجه گرانروی 0W20 داشته باشد. غافل از اینکه به گفته کارشناسان فنی خودرو در کشور، موتور بنزینی نصب‌شده روی این خودروها تفاوتی با دیگر موتورهای بنزینی مورد استفاده در مدل‌های تمام‌بنزینی ندارد، پس روانکاری این موتورها هم نباید با موتورهای تمام‌بنزینی تفاوتی داشته باشد. حتی روشن و خاموش‌شدن‌های مکرر خودرو در ترافیک‌های سنگین هم دلیل قانع‌کننده‌ای برای استفاده از یک روغن سردسیری در قلب موتور خودروهایی که در آب‌وهوای 40تا 50درجه‌ای ایران درحال تردد هستند، نیست.
2.هیوندای: روغن 0W20 مناسب ایران نیست
دومین برند خودرویی که نمونه‌های هیبرید خود را راهی بازار ایران کرد، هیوندای کره بود. سوناتاهای هیبرید ابتدا در قامت تاکسی در خیابان‌ها مشاهده شدند و به‌آرامی توانستند به‌عنوان یک هیبرید باکیفیت در بین مردم جا باز کنند. نکته جالب در مورد این خودروها توصیه کارخانه سازنده به نماینده خود در ایران برای عدم استفاده از روغنهای 0W20 است. هیوندای کره به‌طور قاطع روغنهای 0W20 را مناسب آب‌وهوای ایران و خاورمیانه نمی‌داند و استفاده از روغن‌هایی با این درجه گرانروی را در موتورهای هیبرید هیوندای توسط شرکت ایرانی ممنوع کرده است. در همین رابطه سراغ جواد نفری، مدیر خدمات پس از فروش شرکت پاکرو سبز قشم نماینده انحصاری محصولات هیبرید هیوندای در ایران رفتیم. او با تاکید بر اینکه روغن 0W20 مناسب آب‌وهوای ایران نیست به توصیه هیوندای کره به نماینده ایرانی خود اشاره کرد و گفت: بنا بر توصیه هیوندای، محصولات هیبرید این کمپانی در ایران و منطقه خاورمیانه باید از روغنهای 5W30 استفاده کنند، چراکه این روغن دامنه دمایی منفی 20درجه سانتیگراد تا مثبت 60درجه را پوشش می‌دهد و استفاده از روغن 0W20 به‌علت روشن و خاموش‌شدن‌های مکرر پیشرانه باعث مستهلک شدن آن در هوای گرم می‌شود. وی به نکته جالبی درخصوص تکنولوژی ساخت موتور و نوع روغن موتور قابل استفاده در آن اشاره و بیان کرد: به‌طور معمول خودروهایی که سیستم پاشش سوخت MPI(تزریق سوخت چندنقطه‌ای) دارند، به توصیه کمپانی‌های سازنده، از روغن موتور با گرانروی 10W40 استفاده می‌کنند و خودروهایی با سیستم پاشش سوخت GDI(پاشش مستقیم سوخت در محفظه سیلندر)، باید از روغن موتور با گرانروی 5W30 استفاده کنند.
در همین رابطه باید این نکته را یادآوری کرد که تویوتا کمری هیبرید و تویوتا پریوس از تکنولوژی MPI بهره می‌برند و هیوندای موتورهای خود را با تکنولوژی GDI تولید کرده است.اما اینکه هیوندای کره، چه روغنی را برای سوناتا هیبریدهای داخل ایران تایید کرده، موضوع دیگری است که نفری درباره آن گفت: روغن موتور کاسترول 5W30 پس از بررسی‌های فراوان توسط هیوندای تایید شد و در حال حاضر تمام سوناتا هیبریدها از این روغن استفاده می‌کنند.
3.میتسوبیشی هم 0W20 را تایید نکرد
سال گذشته با ورود اوتلندر پلاگین‌هیبرید به کشور تحول بزرگی در بازار این دسته از خودروها ایجاد شد. شرکت آرین‌موتور، نماینده انحصاری میتسوبیشی، روغن موتور 0W20 را برای این خودرو مناسب نمی‌داند و روغن موتور کاسترول با گرانروی 10W40 را برای استفاده در این خودرو به خریداران توصیه میکند چراکه گرانروی روغن موتور ارتباطی به هیبرید یا کاملا بنزین‌سوزبودن خودرو ندارد و باید از روغن مناسبی برای موتور بنزینی استفاده کرد. آن‌گونه که کارشناسان میتسوبیشی می‌گویند، موتور طراحی‌شده برای این خودرو از روغن کاسترول 10W40 استفاده میکند و به هیچ عنوان نباید از دیگر روغن‌ها استفاده کرد.
4.هیبریدها در جنوب کشور زمین‌گیر می‌شوند
به گزارش «دنیای خودرو»، هیبریدهایی که از روغن 0W20 استفاده و در مناطق گرمسیر کشور تردد می‌کنند، بیشترین آمار خرابی‌ها را به خود اختصاص داده‌اند؛ علت آن‌هم متناسب نبودن درجه گرانروی روغن با شرایط آب‌وهوایی است که باعث شده روانکاری موتور در گرمای جنوب ایران به‌خوبی انجام نشود. نکته جالب توجه رقابت شرکت‌های تولیدکننده روغن‌موتور در ایران برای تولید و عرضه روغن موتور ویژه خودروهای هیبرید است. این روغن‌موتورها که همگی با ویسکوزیته 0W20 تولید و در بازار عرضه می‌شوند بر اساس همان نگاه اشتباه جامعه تولید می‌شوند و باید در موتور خودروهای هیبرید از روغنهای 0W20 استفاده کرد؛ عموم جامعه این باور اشتباه را دارند که موتور بنزینی خودروهای هیبرید از تکنولوژی متفاوتی بهره می‌برد. درحالی‌که موتور استفاده شده در این خودروها تفاوتی با خودروهای بنزینی کمپانی‌های خودروساز ندارد و استفاده از روغن موتور با درجه گرانروی مناطق سردسیری همچون کانادا یک اشتباه بزرگ و پرهزینه برای مالکان خودروهای هیبرید است.
۰۹:۴۴ - ۱۳۹۷/۰۸/۰۲
۱۵:۵۷ - ۱۳۹۷/۰۸/۰۸
۲۳:۲۹ - ۱۳۹۸/۱۲/۰۲
