به گزارش «اخبار خودرو»،مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از توقف تولید دومینمدل پراید خبر داد و گفت: «آخرین پراید ۱۱۱ از محصولات خانواده ایکس 100 گروه خودروسازی سایپا روز پنجشنبه چهارم اردیبهشتماه ۹۹ تولید شد و بدینترتیب دو مدل ۱۳۲ و ۱۱۱ از مجموع سهمدل خودروهای سواری پراید برای همیشه از سبد محصولات سایپا در بازار ایران خارج شدند.»
سیدجواد سلیمانی با اشاره بهبرنامهریزی دقیق گروه خودروسازی سایپا برای خروج خودروهای سواری پراید از خط تولید افزود: «اعلام کرده بودیم تولید پراید ۱۱۱ برای تحویل بهمشتریانی که این خودرو را پیشتر خریداری کردهاند تا پایان اردیبهشت ۹۹ ادامه خواهد داشت، اما با توجه بهبرنامهریزی دقیق و نیز افزایش تولیدی که در ماههای پایانی سال رونق تولید داشتیم، زودتر بهتیراژ مورد نظر رسیدیم و حدود یکماه قبل از برنامه اعلامشده، توقف تولید پراید ۱۱۱ را اعلام میکنیم.» وی ادامه داد: «درخصوص پراید ۱۳۲ نیز همین اتفاق رخ داد و موفق شدیم پانزدهم دیماه سال گذشته و 15 روز پیش از موعد قبلی، تعهدات خود در قبال مشتریان را انجام دهیم و تولید پراید ۱۳۲ را متوقف کنیم.»
خداحافظی با پراید 131 در تیرماه امسال
مدیرعامل سایپا با بیان اینکه مدیران پیشین بارها از توقف تولید محصولات خانواده پراید بهدلیل قدیمی بودن فناوری آن صحبت کرده بودند، اما هربار بهدلایلی این کار عملی نشد، اظهار داشت: «خروج پراید از خطوط تولید سایپا یکی از برنامههای اصلی ما در بدو ورود بهسایپا بود که آن را بهصورت جدی پیگیری، عملیاتی و اجرایی کردیم.»
وی افزود: «برنامهریزی کردهایم پراید ۱۳۱ بهعنوان آخرین مدل خانواده پراید را نیز تیرماه امسال از سبد محصولات سایپا خارج کنیم و داستان تولید پراید در ایران را برای همیشه بهپایان برسانیم.»
مدیرعامل سایپا درخصوص خودرو جایگزین پراید نیز گفت: «همانطور که پیش از این بارها مطرح کردهایم، برای یک خودرو با حدود قیمت ۲۶۰۰ دلار هیچ جایگزینی وجود ندارد. زیرا در شرایط فعلی و افزایش سرسامآور قیمت مواداولیه و نوسان بازار ارز، تحریمهای ظالمانه و محدودیتهای واردات قطعات، تولید هیچ خودرو دیگری با این قیمت امکانپذیر نیست.»
قیمتهای ۶۰ و ۷۰ میلیونی پراید
سلیمانی با اشاره بهبرخی اظهارنظرها درخصوص قیمتهای ۶۰ و ۷۰ میلیونی پراید نیز گفت: «متاسفانه این ذهنیت بسیار اشتباه در جامعه شکل گرفته که قیمتهای لجامگسیخته بازار آزاد بهخودروساز مربوط است.
درحالیکه چنین نیست و بهعنوان مثال پراید در آخرین طرح فروش سایپا با قیمت حدود ۴۰ میلیونتومان عرضه شده و این خودرو مدتهاست که بهدلیل برنامه توقف تولید دربرنامه فروش سایپا قرار ندارد و منطقی است که قیمت آن در بازار آزاد بههیچعنوان بهشرکت خودروساز مرتبط نباشد و مثل هرکالای دیگری قیمت آن را فروشندگان و مالکان کالا تعیین کنند.
اما متاسفانه این افراد که عمدتا واسطهها هستند، با بهرهگیری از سایتهای اینترنتی خرید و فروش خودرو قیمتها را اعلام میکنند و برای سود بیشتر دائما آن را بالا میبرند.»
طرفداران تداوم حضور پراید
مدیرعامل سایپا بیان کرد: «پراید سالهاست که بهحق یا ناحق، دستاویز انتقاد و حتی تخریب صنعتخودرو قرار گرفته و وسیلهای برای مطرحشدن افراد مختلف در رسانهها و ابزار جلبتوجه در شبکههای اجتماعی شده است. اما حالا که ما تولید آن را متوقف کردهایم، باز هم عدهای پیدا شــــــدهاند که بهبهانه ارزان بودن پراید نسبت بهتمام خودروهای دیگر، طرفدار تـــــداوم حضور پراید شدهاند.»
وی با بیان اینکه ۹۰ درصد منتقدان پراید، مالک یا حتی راننده این خودرو نبودهاند، اظهار کرد: «پراید یک خودرو درونشهری در رده خودروهای اقتصادی با مصرفسوخت پایین بود که از نظر هزینه خرید و نگهداری ارزانترین محصول صنعت خودرو ایران بهشمار میرفت.
اما متاسفانه استفادههای غیرمنطقی از آن در جادههای برونشهری، رانندگی ناایمن با سرعتهای بسیار زیاد و عدمرعایت قوانین راهنماییورانندگی باعث شد این مدل بهنماد تخریب صنعتخودرو کشور تبدیل شود.»
چهار محصول جدید در سبد سال 99
سلیمانی درپایان گفت: «برنامه ما در سایپا تغییر جدی و ملموس درسبد محصولات این گروه خودروسازی است و درهمینراستا، همزمان با خروج پراید، تولید خودروهای بهروز و جدید و نیز ارتقای سطح کیفی محصولات قبلی را در دستور کار قرار دادهایم.» وی ادامه داد: «تولید محصولاتی مدرن، باکیفیت و نزدیک بهاستانداردهای جهانی نیز محور اصلی برنامههای ســـــــایپا در توسعه محصولات است و در همین راستا خودرو شاهین و خودرو جدید کراساور سایپا و نیز دو خودرو فیسلیفتشده ساینا و کوییک در سال ۹۹ تولـــــــــــید و عرضه خواهد شد.»