به گزارش «اخبار خودرو»،اگرچه تعطیلی و توقف فعالیت نمایشگاه‌های عرضه خودرو به‌دلیل گسترش شیوع کرونا ترمز رشد قیمت خودرو در هفته گذشته را کشید اما در هفته جاری نرخ‌ها اندکی افزایش یافت. اتفاقی که سبب شد با وجود تعطیلی بازار خودرو، قیمت خودروهای داخلی این هفته در حال تغییر باشند.
با وجود پایین آمدن کرکره نمایشگاه‌های عرضه خودرو در روزهایی که سرایت کرونای دلتاپلاس شدت گرفته است، توقف رشد قیمت‌ها در بازار خودرو گویا موقتی بود و دوباره با رشد نرخ‌ها در این بازار مواجه شدیم. برهمین اساس طی 24ساعت گذشته هردستگاه سمند LX مدل 1400 با رشد چهارمیلیون‌تومانی نسبت به‌روزهای آغازین هفته پیش 210 میلیون‌تومان، پژو 405 مدل جی‌ال‌ایکس با رشد دو میلیون‌تومانی 205 میلیون‌تومان و پژو 206 تیپ 5 ساده بدون تغییر قیمت، 262 میلیون‌تومان معامله ‌شد. همچنین پژو 206 صندوقدار بدون تغییر قیمت نسبت به‌هفته پیش با قیمت 273 میلیون‌تومان و پژو 207 اتوماتیک با رشد هفت‌میلیون‌تومانی با قیمت 392 میلیون‌تومان به‌مشتریان عرضه می‌شود.
هر دستگاه پژو پارس ساده مدل 1400 نیز معادل 243 میلیون‌تومان معامله شد که نسبت به‌هفته گذشته تغییر قیمت محسوسی نداشته است. درمورد قیمت پژو 206 تیپ 2 ساده نیز باید به‌افزایش قیمت سه‌میلیون‌تومانی آن اشاره کرد. به‌طوری که این خودرو با قیمت 217 میلیون‌تومان به‌مشتریان عرضه می‌شود. همچنین هر دستگاه پژو 207 دنده‌ای رینگ فولادی با رشد قیمت سه‌میلیون‌تومانی به‌قیمت 296 میلیون‌تومان خریدوفروش می‌شود. درمورد دنا معمولی رینگ فولادی نیز باید به‌رشد قیمت پنج‌میلیون‌تومانی این خودرو و عرضه آن به‌قیمت 292 میلیون‌تومان در بازار طی ساعات گذشته اشاره کنیم. دناپلاس دنده‌ای توربو نیز رشد بهای 15 میلیون‌تومانی را نسبت به‌هفته پیش تجربه کرده و به 375 میلیون‌تومان رسیده است. هایما s7 توربو نیز با افزایش قیمت پنج‌میلیون‌تومانی با نرخ 665 میلیون‌تومان به‌خریداران عرضه می‌شود.
درعین حال، رنو تندر90 مدل E2 معادل 332 میلیون‌تومان و رنو تندر پلاس اتوماتیک 450 میلیون‌تومان معامله می‌شود که تغییری نسبت به‌هفته پیش نداشته است. درمقابل، هر دستگاه رانا پلاس 225 میلیون‌تومان به متقاضیان عرضه می‌شود که نسبت به‌ابتدای هفته گذشته یک‌میلیون‌تومان افزایش قیمت دارد.
همچنین، قیمت هر دستگاه سایپا 111 در بازار بدون تغییر 134 میلیون‌تومان است. سایپا 131 با رشد یک‌میلیون‌تومانی به 124 میلیون‌تومان و سایپا 132 به 119 میلیون‌تومان رسیده است. درهمین حال، ساینا با افزایش یک‌میلیون‌تومانی معادل 147 میلیون تومان، تیبا رینگ فولادی با رشد یک‌میلیون‌تومانی معادل 132 میلیون‌تومان، تیبا 2 رینگ‌فولادی بدون تغییر قیمت معادل 140 میلیون‌تومان، کوییک دنده‌ای با رشد قیمت پنج‌میلیون‌تومانی معادل 155 میلیون‌تومان، سراتو 2000 آپشنال با رشد هشت‌میلیون‌تومانی معادل 798 میلیون‌تومان و ام‌ی‌ام 315 هاچ‌بک با رشد قیمت هفت‌میلیون‌تومانی معادل 265 میلیون‌تومان در بازار به‌مشتریان عرضه می‌شود.
با تمام این تفاصیل فعالیت خودروسازان برای آزادسازی قیمت تولیداتشان درحالی طی روزهای پایانی عمر دولت شدت گرفته که به‌نظر می‌رسد این موضوع حداقل در دولت فعلی عملیاتی نشود و تصمیم‌گیری درمورد آن به‌دولت بعدی موکول شود. در جلسه‌ای که اواخر اردیبهشت امسال در کمیسیون صنایع مجلس با حضور رئیس سازمان گسترش، رئیس شورای‌رقابت، مدیران عامل شرکت‌های خودروساز و رئیس انجمن قطعه‌سازان برگزار شد، نامه‌ای با امضای مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا و همچنین دبیر انجمن قطعه‌سازان به‌رئیس کمیسیون صنایع مجلس ارائه شد که در آن پیشنهاد قیمت‌گذاری خودروها درقالب خودروهای عمومی و اختصاصی مطرح شده بود.
همچنین در این نامه عنوان شده بود که خودروسازان مخالفتی با آزادسازی واردات خودرو ندارند و آن را عاملی برای بهبود فضای رقابتی و ایجاد آرامش در بازار و نزد مصرف‌کننده می‌دانند. درهرحال با نزدیک شدن به‌روزهای آغاز به‌کار دولت جدید، مردم خواستار سیاست‌گزاری مناسب در زمینه قیمت‌گذاری خودرو هستند. به‌طوری که در کنار افزایش عرضه خودرو به‌بازار شاهد ترکیدن حباب قیمت‌ها نیز باشیم. البته قیمت‌گذاری خودروهای کارخانه‌ای نیز باید بدون چشم‌پوشی از مسائلی مانند بهره‌وری پایین، هزینه سربار بالا و روش‌های منسوخ تعیین قیمت صورت گیرد و این‌طور نباشد که تولیدکننده دغدغه‌ای بابت ضایعات و هزینه‌های سربار نداشته باشد.