از آنجا که خودرو شما مجهز به‌سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری است و این نوع سیستم سوخت‌رسانی از مکانیزم مکانیکی بهره می‌برد، درصورت خرابی باید عوامل بسیاری بررسی شود.

به گزارش «اخبار خودرو»،از آنجا که خودرو شما مجهز به‌سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری است و این نوع سیستم سوخت‌رسانی از مکانیزم مکانیکی بهره می‌برد، درصورت خرابی باید عوامل بسیاری بررسی شود. ریپ زدن خودرو می‌تواند چهار علت عمده داشته باشد. 1- ریپ زدن یا عدم کارکرد صحیح موتور به‌عدم تنظیم سیستم‌های سوخت‌رسانی و جرقه‌زنی مربوط می‌شود. بنابراین ابتدا باید سیستم سوخت‌رسانی خودرو که همان کاربراتور است مورد بررسی قرار گیرد. با این تفاصیل اگر در روند ارسال سوخت به‌سیلندرها اختلالی وجود داشته باشد، سبب ریپ زدن موتور می‌شود. در این صورت باید سطح سوخت موجود در کاربراتور (که در بخش پیاله آن به‌واسطه شناورها تنظیم می‌شود) مورد بررسی قرار گیرد. با در نظر گرفتن کارکرد مکانیکی شناور و تنظیم سطح سوخت، ممکن است به‌دلیل کارکرد بسیار بالا، این قطعه مکانیکی معیوب شده باشد و سطح سوخت تنظیم نباشد که این موضوع منجر به‌ریپ زدن می‌شود. برای رفع مشکل باید شناور تعویض شود و اگر با تعویض شناور مشکل برطرف نشود، باید دهانه کاربراتور شست‌وشو داده شود و پس از آن سوزن ژیگلور تمیز یا درصورت نیاز تعویض شود. 2- از معضلات دیگر در سیستم‌های سوخت‌رسانی کاربراتوری این‌که اگر حین مکش موتور هرگونه نشتی در ورودی هوا وجود داشته باشد، در روند کاری پیشرانه تاثیر به‌سزایی خواهد داشت. در این صورت باید مانیفولد ورودی به‌موتور را بررسی کرد. چراکه احتمال دارد به‌دلیل شُل بودن پیچ یا اتصالات مربوطه، در هوای ورودی نشتی به‌وجود آمده باشد که با محکم کردن اتصالات و پیچ مربوط به‌مانیفولد می‌توان اشکال را برطرف کرد. 3- همان‌طور که اشاره شد، سیستم جرقه‌زنی در کنار سیستم سوخت‌رسانی در عملکرد صحیح موتور بسیار تاثیرگذار است. بنابراین هرگونه اشکال در هریک از این سیستم‌ها می‌تواند مشکلاتی همچون ریپ زدن و عدم کشش مناسب را در زمان حرکت و عدم کارکرد صحیح موتور به‌همراه داشته باشد. با این وجود باتوجه به‌این‌که سیستم جرقه‌زنی خودرو شما از نوع چکش‌برق است، اگر چکش‌برق دلکو معیوب شده باشد، می‌تواند سبب ریپ زدن شود. در این حالت برای رفع مشکل باید چکش‌برق دلکو تعویض شود. لازم به‌ذکر است اگر با تعویض چکش‌برق همچنان مشکل وجود داشته باشد، در این زمان باید وایرهای شمع را نیز بررسی کنید. چراکه احتمال دارد وایرها به‌اصطلاح ضعیف کار کنند و قدرت جرقه را کاهش دهند. بنابراین باید وایرهای شمع نیز تعویض شوند. 4- قطعه‌ آخر چرخه جرقه‌زنی شمع است که ممکن است به‌دلیل کارکرد بسیار معیوب شده باشد. بنابراین این قطعه نیز باید بررسی و تعویض شود. چراکه ممکن است پلاتین شمع یا فاصله دهانه آن با مشکل مواجه شده باشد یا به‌دلیل شکستگی بخش سرامیکی شمع، به‌اصطلاح برق‌دزدی به‌وجود آید و شمع‌ها قدرت لازم را برای جرقه‌زنی نداشته باشند. درچنین حالتی باید شمع‌ها با نمونه‌ای که مناسب پیشرانه خودرویتان است، تعویض شود. اما به‌گوش رسیدن صدای تقه از قسمت میانی خودرو و با در نظر داشتن این موضوع که خودرو شما دیفرانسیل‌عقب است، تنها به‌لقی اتصالات میل‌گاردان مربوط می‌شود. به‌عبارت دیگر اگر لقی میان اتصالات گاردان و به‌ویژه بلبرینگ بیش از حد استاندارد باشد، صدای تقه‌مانندی ایجاد می‌شود که برای رفع آن باید بلبرینگ تعویض و اتصالات گاردان تنظیم شوند. اما درپاسخ به‌بخش پایانی سوال شما باید گفت لرزش در زمان رانندگی با وجود دیفرانسیل‌عقب بودن خودرو شما، به‌چهارشاخه‌گاردان مربوط می‌شود که احتمال این‌که این قطعه معیوب شده باشد بسیار زیاد است و برای رفع مشکل باید تعویض شود. اما اگر با تعویض چهارشاخه مشکل رفع نشود، باید لاستیک‌ها را بالانس و همچنین بلبرینگ‌های چرخ را نیز تعویض کرد.

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
5 + 9 =

آخرین اخبار

بین الملل