اغلب خودروها به‌سیستم پاشش سوخت MPI مجهز هستند و در این نوع آرایش انژکتوری، پاشش سوخت پشت سوپاپ‌ها انجام شده و هم‌زمان با بازشدن سوپاپ، مخلوط سوخت و هوا به‌داخل سیلندر می‌رود.

به گزارش «اخبار خودرو»،یکی از عوامل مهمی که در افزایش قدرت و راندمان موتور تاثیر بسزایی دارد، پاشش سوخت و چگونگی احتراق است. اغلب خودروها به‌سیستم پاشش سوخت MPI مجهز هستند و در این نوع آرایش انژکتوری، پاشش سوخت پشت سوپاپ‌ها انجام شده و هم‌زمان با بازشدن سوپاپ، مخلوط سوخت و هوا به‌داخل سیلندر می‌رود. اما گاهی این مورد سبب به‌وجود آمدن احتراق ناقص و عدم تولید یک قدرت ایده‌آل می‌شود. مهندسان با طراحی سیستم پاشش مستقیم یا GDI این مشکل را حل کردند. در این مدل، پاشش سوخت مستقیما در داخل سیلندر انجام شده که بعد از طی فرآیند تراکم و احتراق سبب تولید قدرت ایده‌آل می‌شود. تفاوت این دو سیستم در موتور سوناتا تنها درخصوص نحوه قرارگیری انژکتورها بوده و تغییراتی هم در ECU داشته است. لازم به‌ذکر است قدرت تولیدی در مدل GDI بیش‌تر از MPI است و با توجه به‌کیفیت سوخت کشور ما قطعا موتورهایی که مجهز به‌سیستم پاشش سوخت MPI هستند، بهتر عمل می‌کنند. زیرا میزان نسبت تراکم در این موتورها نسبت به‌موتورهای GDI کمتر بوده و حالت ناک کردن کمتری برای آن‌ها به‌وجود می‌آید.

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
2 + 12 =