به گزارش «اخبار خودرو»،تمام خودروسازان در سطح جهان تلاش دارند سیستم اگزوزی طراحی کنند که دود ناشی از احتراق سوخت را بهسرعت و بدون تعلل از پیشرانه تخلیه کند. درعین حال برخی مالکان خودروها برای ایجاد تغییر صدای خروجی از پیشرانه خودرو، از سراگزوز استفاده میکنند و اغلب این سراگزوزها با داشتن طراحی خاص ساختار داخلی سبب ایجاد افت سرعت و اصطلاحا ترافیک دود در سیستم اگزوز میشوند که نتیجه آن پسزنی دود بهداخل پیشرانه است. در این شرایط خودرو با دو مشکل اساسی مواجه خواهد شد. نخستاینکه قدرت موتور بهدلیل عدمتخلیه بهینه دود از پیشرانه و بازگشت آن بهسیلندر کاهش یافته، همچنین آلایندگی خودرو افزایش مییابد. همچنین بازگشت دود بهسیلندر سبب افزایش دمای کار پیشرانه و افزایش استهلاک میشود. این حالت در وهله نخست سبب فرسودگی بیشتر اجزای داخلی موتور مانند پیستونها، رینگها و سوپاپها میشود و در وهله دوم نیز که بیشتر رخ میدهد، بهدلیل افزایش دمای کاری پیشرانه، واشرسرسیلندر یا ترموستات معیوب میشود.
کد خبر: 236252
تاریخ انتشار: ۶ شهریور ۱۴۰۰ - ۱۲:۳۶
- چاپ
درعین حال برخی مالکان خودروها برای ایجاد تغییر صدای خروجی از پیشرانه خودرو، از سراگزوز استفاده میکنند و اغلب این سراگزوزها با داشتن طراحی خاص ساختار داخلی سبب ایجاد افت سرعت و اصطلاحا ترافیک دود در سیستم اگزوز میشوند.