در انژکتورهای مکانیکی معمولا چنین مشکلی پیش می‌آید و گاه آن‌ها دچار ساییدگی یا سوختگی و گاهی نیز خوردگی می‌شوند. امروزه با توجه به‌برقی شدن این قطعه علاوه‌بر سه مورد ذکرشده، خرابی سولونوئید را هم باید به‌آن اضافه کرد.

به گزارش «اخبار خودرو»،بله؛ در انژکتورهای مکانیکی معمولا چنین مشکلی پیش می‌آید و گاه آن‌ها دچار ساییدگی یا سوختگی و گاهی نیز خوردگی می‌شوند. امروزه با توجه به‌برقی شدن این قطعه علاوه‌بر سه مورد ذکرشده، خرابی سولونوئید را هم باید به‌آن اضافه کرد. در مسیر خروجی بنزین به سمت سیستم پاشش سوخت، از فیلتر بنزین که حکم صافی دارد استفاده شده است. این قطعه 90 درصد ناخالصی‌های موجود در داخل سوخت را می‌گیرد اما گاهی ذرات شناور به‌حدی ریز هستند که سبب رسوب در داخل مجرای انژکتور شده و در نتیجه سوراخ‌های پاشش مسدود می‌شوند. از این رو توصیه می‌شود هر 50 هزار کیلومتر یک‌بار انژکتورها شسته شوند. متاسفانه به‌دلیل نامرغوب بودن سوخت، دهانه انژکتورها اغلب گشاد می‌شود که سبب افزایش مصرف سوخت خواهد شد. گاهی خودروهای وارداتی یا تولیدی که کمپانی، مصرف سوخت کمی را برای آن تعریف کرده پس از مواجه شدن با سوخت داخل و کار کردن با آن، دچار افزایش مصرف می‌شوند.

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
3 + 2 =

آخرین اخبار

بین الملل