به گزارش «اخبار خودرو»،بله؛ مهندسان هنگام طراحی موتور برای خودرو سعی می‌کنند سیستم تخلیه‌دودی برای آن در نظر بگیرند تا خروج دود با کمترین میزان تاخیر همراه باشد. درواقع مسیر تخلیه دود طوری طراحی می‌شود که هیچ افت سرعتی برای تخلیه دود به‌وجود نیاید؛ زیرا این حالت سبب افت توان و افزایش مصرف سوخت می‌شود. زمانی که اگزوز سوراخ می‌شود، دود به‌طور کامل از اگزوز خارج نمی‌شود و مقداری از آن در مسیر تخلیه انباشته می‌شود. این عامل سبب بروز حالت ترافیک دود در داخل لوله اگزوز شده و دود جمع‌شده در اگزوز به‌داخل سیلندر بازمی‌گردد و سبب کاهش میزان اکسیژن و... می‌شود. در این زمان موتور خودرو با افت جدی توان مواجه می‌شود و همین عامل سبب شده است اغلب کمپانی‌ها از دو یا چند اگزوز و سیستم هدرز برای تخلیه دود استفاده کنند.