به گزارش «اخبار خودرو»،کمپانیهای بزرگی همچون مرسدسبنز و ولوو تاکنون اخبار متعددی درباره آینده کامیونهای برقی منتشر کردهاند. اما به نظر میرسد محصول نهایی آنها فعلا قادر به پیمایش مسافت نسبتا کوتاهی است. با این حال در شهر لوبک آلمان، راهحل جدیدی برای حملونقل کامیونی در مسافتهای طولانی در حال آزمایش است. این فناوری در اتوبانها چندان جدید نیست، اما با توجه به ویدیوی جدید تام اسکات، میتواند به امکان حملونقل کامیونهای برقی در مسافت طولانی کمک کند. کامیونها از طریق کابلهای برقی که در بالای آنها قرار میگیرند (مانندکابلهای بهکاررفته برای ترامواهای شهری و قطارهای برقی)، میتوانند به جای انرژی باتری از انرژی شبکه برق استفاده کنند. کابلها روی اولین خط اتوبان آویزان شدهاند و کامیونها با استفاده از یک رابط لغزنده روی این کابلها، انرژی لازم برای حرکت را به موتور خود میرسانند. این آزمایش از دو سال پیش آغاز شده و حداقل برای یک سال دیگر ادامه دارد. از آنجا که رابط در امتداد کابلها میلغزد، کامیون میتواند برای عبور از خودروهای دیگر یا خروج از بزرگراه، از منبع انرژی داخلی خود (الکتریکی یا دیزلی) استفاده کند.
با این حال در سناریوهایی مثل حملونقل کانتینرها از بنادر تا انبارها، کامیونها میتوانند عمده انرژی خود را به واسطه کابلهای آویزان از شبکه برقی تامین کنند و نیاز خود به باتریهای سنگین را کاهش دهند. طبق اظهارات یان بکمن، مدیر پروژه eHighway Lubeck، هدف نهایی شامل نصب کابلها در یک سوم بزرگراههای آلمان میشود. این برنامه میتواند انتشار گازهای گلخانهای به وسیله کامیونها را تا دو سوم کاهش دهد. ناگفته نماند این سیستم تنها در کامیونهایی به کار میآید که عمدتا در بزرگراهها رانندگی میکنند. اما در خارج بزرگراهها، کنترل و برتری نزد کامیونهای کوچکتر است (مانند eActor مرسدس) که مسافتهای کوتاهتری را طی میکنند. مانند هر پروژه زیرساختی دیگری، پروژه eHighway Lubeck نیز هزینه زیادی به همراه خواهد داشت، اما طبق گفتههای دیوید سیبون، پروفسور مهندسی مکانیک در دانشگاه کمبریج، این هزینه با فروش برق با بهای مناسب و معقولانه به راننده کامیونها، خود به خود تامین میشود. واضح است این پروژه تنها راهحل ممکن برای تحقق حملونقل کامیونهای برقی در مسافتهای طولانی نیست. به گزارش خودروبانک، با این حال، از جذابیت و سادگی مفهوم آن نمیتوان چشمپوشی کرد.