به گزارش «اخبار خودرو»،مدیر کل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت تولید اسمی ۲ خودروساز در هر سال را حدود ۸۰۰ هزار دستگاه عنوان کرد و افزود: «خودروسازان داخلی اگر پایین‌تر از ظرفیت اسمی اقدام به تولید کنند هزینه‌های سربار آن‌ها بالا خواهد رفت؛ بنابراین افزایش تولید استراتژی اصلی وزارت صمت است تا اینگونه خودروها از فرآیند قرعه‌کشی خارج شوند.»
عبداله توکلی‌لاهیجانی با اشاره به شکاف تقاضا و عرضه خودرو در بازار، بیان کرد: «حدود ۳سال تیراژ خودروها افت کرد همچنین بخشی از خودروهای تولیدشده به دلیل نقص به پارکینگ‌های این خودروسازان می‌رفتند و ما با عارضه انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ‌ها نیز مواجه بودیم؛ اما با دنبال کردن سیاست افزایش تولید، خودروهای کامل ۲۸۰درصد نسبت به سال گذشته افزایش پیدا کرد و خودروهای موجود در پارکینگ‌ها به صفر رسید، به همین دلیل تمام خودروهای سایپا از فرآیند قرعه کشی خارج شدند.»
وی در پاسخ به این پرسش که آیا همین اتفاقی که برای خودروهای سایپا افتاده است؛ می‌تواند برای ایران خودرو نیز تکرار شود، گفت: «برای ایران‌خودرو اتفاق‌های دیگری رخ می‌دهد؛ کاهش تولید عوارض جانبی دیگری ازجمله عارضه سوداگری را با خود به همراه آورد. عده‌ای که در قرعه‌کشی سایپا شرکت می‌کردند هفته بعد در قرعه‌کشی ایران‌خودرو نیز شرکت می‌کردند و حتی اگر تولید افزایش پیدا می‌کرد با این شیوه عرضه نمی‌توانستیم از فرآیند فروش خودرو به وسیله قرعه‌کشی خارج شویم، از این‌رو سامانه جامع یکپارچه را با هدف شفافیت در عرضه به وجود آوردیم.»