خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
عضو اتاق بازرگانی ایران در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
آلمانیها و ژاپنیها را جایگزین شرکای خارجی پیشین خود کنیم
همانطور که زمزمههایی از به نتیجه رسیدن برجام در وین شنیده میشود، برخی کارشناسان معتقدند باید صنعتگران و تولیدکنندگان ایرانی برای تولید محصولات صادراتی و قابل رقابت در عرصه جهانی آماده شوند.
-
عضو هیاتمدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران:
افت نرخ ارز موجب کاهش قیمت نهادههای تولید خودرو نشد
افزایش 110درصدی نرخ انرژی گاز از سوی دولت بهرغم مطالبه مجلس مبنیبر افزایش قیمت 30 درصدی آن است. اما درهرحال با افزایش هزینه تولید قطعه، قطعهساز ناچار از افزایش قیمت قطعات است و خودروساز نیز باید هزینه قطعات را براساس افزایش قیمت واقعی آن بپردازد.
-
عضو اسبق کمیسیون صنایع مجلس در گفتوگو با «دنیای خودرو» پیش بینی کرد:
کاهش ۴۰ درصدی قیمت خودروهای خارجی در صورت آزادسازی واردات
در شرایط کنونی که میزان عرضه و تقاضا در بازار خودرو متناسب است، آزاد کردن قیمتها منجر به گرانی نمیشود و انگیزهای برای ورود مشتریان واقعی به این بازار است. هرچند لغو قیمتگذاری دستوری خودرو به نفع مردم و مصرفکننده است، اما این موضوع مشروط بر نظارت دقیق و جلوگیری از سوءاستفاده و جولان واسطهها در بازار است
-
چهارچرخهای لوکس تا یک هفته دیگر طبقهبندی مالیاتی میشوند
مالیات 11 تا 300 میلیون تومانی برای خودروهای بالای یکمیلیارد تومان
خودروهای لوکس تا یک هفته دیگر از نظر مالیات طبقهبندی خواهند شد و به این ترتیب صاحبان آنها از ۱۱ تا ۳۰۰ میلیون باید بپردازند.
-
از 687 واردکننده خودرو تنها 14 شرکت باقی ماندهاند
ذائقه بازار خودرو ایران در حال تغییر است
هرچند مردان اقتصادی دولت یازدهم و دوازدهم درخصوص تقاضای انباشتهشده در بسیاری بازارها همچون خودرو، موانع ناشی از تحریمها و محدودیت منابع مالی کشور را مورد اشاره قرار میدهند، اما درمقابل برخی کاندیداها صحبت از آزادسازی واردات خودرو و جهش اقتصادی حتی در صورت تداوم تحریمها بهمیان آوردهاند.
-
قیمتهای تکلیفی حاوی یک پیام ضمنی برای خودروسازان است
ارسال سیگنال حذف خودروهای زیانده از سوی شورای رقابت!
شیوه قیمتگذاری شورای رقابت با توجه به افزایش شدید نرخ مواد اولیه و رشد مداوم هزینههای تولید، بهروز نشده و به همین دلیل اشکالاتی را برای مدیران بنگاههای خودروسازی به وجود آورده است، تا جایی که نرخگذاری خودروهای پرتیراژ شرکتهای بزرگ را دچار انبوهی از زیان انباشته کرده است.
-
اقتصاددان و عضو هیاتعلمی دانشکده اقتصاد دانشگاه اهواز در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
اولویت رئیسجمهور آینده رفع موانع تولید در زنجیره تامین باشد
برخی کارشناسان اقتصادی معتقدند عدمکنترل نقدینگی در صنعت خودرو مشکلات متعددی را برای بنگاههای فعال در این حوزه ایجاد کرده اما مهمترین مشکل این صنعت، نبود مسئولان و تصمیمگیرانی است که درصدد رفع ریشهای معضل هجوم نقدینگی به بازارهای غیرمولد باشند.
-
طرح پارلمان برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو همچنان جامعیت لازم را ندارد
اسقاط فرسودهها؛ حلقه گمشده طرح خودرویی مجلس
نیاز بازار خودرو کشور در دو سال گذشته همواره بیش از تولید کارخانههای خودروسازی بوده است. از سوی دیگر، صاحبان سرمایههای سرگردان بخشی از تولیدات خودروسازان را در انبارها برای حفظ ارزش سرمایه خود نگهداری کرده و از دسترس بازار مصرف دور نگه داشتهاند.
-
نمایندگان مجلس و اتاق بازرگانی مطرح کردند:
تاثیر متقابل نرخ تورم و قیمت خودرو بر یکدیگر
روند افزایشی نقدینگیها و سرگردانی سرمایهگذاران خرد در بازارهای غیرمولد سبب التهاب در بازار و تورم شده است. برخی صاحبنظران اقتصادی در این خصوص معتقدند؛ بیانضباطیهای مالی و افزایش بیمحابای نقدینگیها توسط دولت، زمینهساز این مشکلات شده است.
-
مصوبه افزایش قیمت شورای رقابت موجب شد:
حرکت خلاف جهت خودرو در مسیر ریزشی بازارها
درحالیکه طی هفته گذشته بازارهای سرمایهای مانند طلا، ارز و سکه، مسکن و... همگی مسیر ریزشی را پیمودند، اعلام افزایش قیمت رسمی خودرو از سوی شورای رقابت (محصولات ایرانخودرو بهطور متوسط 8.2 درصد و سایپا 8.9 درصد) موجب شد بازار خودرو مسیری دیگر را بپیماید.
-
عضو هیات علمی گروه اقتصاد دانشگاه تربیت مدرس در گفتوگو با «دنیایخودرو»:
سه راهکار رساندن میزان عرضه به حجم تقاضا در بازار خودرو
ما باید در کنار خودروسازان اصلی، به بخش خصوصی و خودروسازان کوچک میدان و فضا بدهیم تا با افزایش تولیدات خود به بازار کمک کنند. در کنار آن، صدور مجوز واردات خودرو نیز میتواند بخشی از نیاز بازار را مدیریت کند. علاوه بر اینها، قیمتگذاری دستوری نیز که به فاصله قیمت کارخانه و بازار دامن زده و موجب ایجاد تقاضای کاذب شده است هم باید کنار گذاشت
-
نمایندگان مجلس و کارشناسان اقتصادی در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
امکان آزادسازی قیمت خودرو در فضای رقابتی فراهم می شود
کسب رضایت و خواست مشتری باید جایگزین رویه تحمیل داشتههای خودروساز به بازار شود
-
نظرخواهی کمیسیون صنایع از دولت و بخش خصوصی درباره طرح خودرویی مجلس
جزئیات «عرضه خودرو در بورس کالا» محل اختلاف نظر است
جزئیات عرضه خودرو در بورس بهطور کامل بررسی نشده، اما باتوجه به مخالفت اکثریت اعضا با عرضه خودرو در بورس، احتمال اجرای آن ضعیف است و اجماع بر این خواهد بود که خودرو باید حداقل تا سقف نیاز مصرفکننده واقعی در اختیار مردم قرار گیرد و مازاد آن برای معاملات تجاری به بورس عرضه شود
-
خودروسازان با ۶۰ درصد ظرفیت و ۴۰ درصد نیروی مازاد فعالیت می کنند
چهار عامل اثرگذار بر افزایش قیمت بازار در بهار
قیمتگذاری سهماه یکبار محصولات خودروسازان زیر نظر شورای رقابت همچنان موضوع بحث کارشناسان این صنعت است؛ درحالیکه خودروسازان، این روش قیمتگذاری را غیرکارشناسی میدانند، موضوع کشف نرخ خودرو در بورس کالا نیز با تصویب در کمیسیون صنایع مجلس، شکل جدیتری به خود گرفته است.
-
فعالان و کارشناسان اقتصادی در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
خودروسازان داخلی برای مشترک سازی پلت فرم ها و قطعات برنامه ندارند
۶۰درصد خودروهای تولیدی دنیا درمجموع روی ۴۰ پلت فرم قرار دارند
-
نحوه هزینه کرد سود مازاد فروش خودرو در بورس کالا همچنان محل اختلاف است
نهایی شدن طرح تحول صنعت خودرو در اولین جلسه بازگشایی مجلس
مبنای قیمتگذاری در شورای رقابت تاکنون، صرفا براساس قیمت سالهای گذشته و تورم سالانه بوده که موجب ورود ضرر و زیان به خودروسازان شده است، درحالیکه محاسبه قیمت خودرو در سازمان حمایت براساس ضابطه تعیین و تثبیت قیمتها، مبتنی بر قیمت تمامشده روز و درصدی سود خواهد بود که این روش، عملا منافع تولید را تامین خواهد کرد
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
ترخیص ۱۰ هزار خودرو دپوشده حاصل پیگیری گمرک و تشکل ها بود
حدود ۲۷۰۰ خودرو دیگر در گمرک مانده است که بیشاز ۱۱۰۰ دستگاه مشکل ثبتسفارش دارند. بخشی از این خودروها هم دارای شکایت قضایی از طریق اشخاص و نهادهای نظارتی هستند و بخشی دیگر هم خودروهایی بالای ۲۵۰۰سیسی یا خودروهایی هستند که برای کشور آمریکا تولید شده بودند
-
نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس در بازدید از سایپا:
سیاست های دولتی با توسعه فناوری در صنعت خودرو همسو نیست
نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس روز گذشته از خط تولید خودرو شاهین و فعالیتهای علمی و توسعهای سایپا که در مرکز تحقیقات این گروه انجام میشود، بازدید کرد.
-
رئیس اتاق بازرگانی ایران و عراق در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
خودروهای اقتصادی باکیفیت و به روز، بلیت ورود به بازارهای منطقه ای است
در حدود ۳۰ سال گذشته برای تولید خودرو بیشترین حمایتها و تسهیلات بانکی را لحاظ کردیم، اما بهدلیل مدل و الگویی که برای تولید خودرو داخلی وجود داشته و با توجه به نیاز داخلی و بر اساس محدویتها و فرصتهای داخلی شکل و سامان گرفته، خودروهایی با دوبرابر قیمت جهانی تولید کردهایم
-
فرماندار تهران در دیدار از شرکت قالب های بزرگ صنعتی سایپا خبر داد:
کاهش سهم نقص کیفی خودروهای سایپا در حوادث رانندگی
روز گذشته عیسی فرهادی، فرماندار تهران از شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا بازدید کرد و در جریان فعالیتهای این شرکت و اهم فعالیتهای گروه خودروسازی سایپا قرار گرفت.
-
ستاره باران کیفی بازار با محصولات جدید ایران خودرو
رانا پلاس و سورن پلاس «چهار ستاره» می شوند، هایما « پنج ستاره»
میزان رضایت از رسیدگی به درخواستها و شکایات در ایرانخودرو نیز به میزان ۳۱ درصد افزایش و زمان رسیدگی به درخواستهای ارجاع شده ۲۸ درصد کاهش یافته و ۹۹.۵ درصد از درخواستها و شکایات بررسی و به نتیجه رسانده شده است.
-
فعالان و کارشناسان صنعت و اقتصاد در گفتوگو با «دنیای خودرو» مطرح کردند:
سهم تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران؛ کمتر از نیم درصد از فروش!
برندهای معتبر خودروسازی در جهان بیشاز ۴درصد ارزشافزوده خود را به تحقیق و توسعه اختصاص دادهاند و بهسرعت درپی تنوع و توسعه محصولات خود هستند
-
عضو هیات علمی گروه اقتصاد دانشگاه تربیت مدرس در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
آزادسازی قیمت با تعیین کف عرضه؛ راهکار اصلی تامین مالی خودروسازان
علاوهبر آزادسازی قیمت بهصورت مشروط و اعطای تسهیلات ارزان، چهار راهکار انتشار اوراق قرضه، معافیت مالیاتی، فروش اموال و داراییهای مازاد و نیز واگذاری شرکتهای اقماری وابسته از دیگر راهکارهایی هستند که میتوان به کار گرفت تا کسری سرمایه در گردش کارخانههای خودروسازی جبران شود
-
عضو اتاق بازرگانی ایران در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
پارادوکس منابع ارزان و قیمت تمامشده بالا در صنعت خودرو ایران
تحقق نسبی اهداف سند ۱۴۰۴ در چهار سال باقیمانده تا موعد آن، در گرو احیا و ایجاد مراکز تحقیقوتوسعه فعال و کارامد در واحدهای تولیدی، کاهش وابستگی خارجی در تامین مواد اولیه، توقف سرمایهگذاری در صنایع دارای هزینههای زیاد و بهرهوری کم، اصلاح فضای کسبوکار، تصحیح خصوصیسازیها و فرهنگسازی صنعتی است
-
عضو اتاق بازرگانی ایران در گفتوگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
جای خالی برندسازی منطقه ای در برنامه های امسال صنعت خودرو
گرچه پویش ساخت داخل در دوره تحریمهای فعلی با جدیت و اهتمام بیشتری همراه بود اما شاهدیم از زمان مشخصشدن نتایج انتخابات آمریکا و افزایش زمزمههای احیای برجام، موضوع میز پنجم داخلیسازی به دلیل فقدان برنامه استراتژیک بلندمدت به محاق رفته است
-
در حسرت «پلاک» پس از چهار سال!
ترخیص ۸۵ درصد خودروهای دپوشده در گمرک طی سال جاری
با صحهگذاری بر قانون ممنوعیت واردات خودرو از سوی مجلس، تنها حقوق ورودی خودروهای سواری که در مهلت قانونی ثبت سفارش شده و مراحل قانونی آنها طی شده است، حداقل به میزان ۸۶درصد ارزش گمرکی آن تعیین شد، آنهم درحالیکه توقف واردات خودرو به چهارمین سال خود نزدیک میشود
-
عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی در گفت و گو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
چهار شرط برای کاهش قیمت خودرو در سال آینده
کاهش نرخ ارز و همراهی خودروسازان با آن در کاستن از قیمت محصولات داخلی، بازگشت خودروسازان خارجی در قالب واردات و تولیدات مشترک با خودروسازان ایرانی و محدود شدن حضور دولت در صنعت خودرو به سیاستگزاری و نظارت، پیشنیازهای اصلی تحقق انتظارات کاهشی در بازار خودرو هستند
-
از «تخلفات پیچیده» و «ورود خودروهای خُردشده» تا «پوشش ترانزیتی» و «جایگزینی گذرموقت ها»
چهار روش متخلفانه ورود غیرقانونی خودرو به کشور
برخی از این خودروها در داخل کشور با پلاک گذر موقت خرد میشوند و اصولا خودرویی باقی نمیماند که ضابطان قضایی آن را کشف کنند. موضوع دیگر قاچاق خودرو از مسیر تردد ترانزیتی در کشور است؛ ترانزیت برای کشور درآمد اقتصادی دارد، اما برای کاهش قاچاق ترانزیتی باید بتوانیم حاملها را در مسیرهای داخلی و بینالمللی بهصورت لحظهای دنبال کنیم
-
اجرای مصوبه «بند الحاقی یک تبصره ٧ بخش درآمدی بودجه ۱۴۰۰» چه تاثیری بر بازار خـــــودرو خواهد داشت؟
عرضه خودرو با سه برابر قیمت جهانی؛ نتیجه واردات با تعرفه ۸۶ درصدی!
همانطور که تعرفه اسمی ۴۵درصدی بسته به نوع و مدل خودرو، در عمل نزدیک به ۱۲۵ تا ۱۵۰ درصد ارزش گمرکی خودرو به واردکننده هزینه تحمیل میکرد و قیمت خودرو را در بازار داخلی گاه تا نزدیک ۲.۵ برابر قیمت جهانی آن میرساند، تعرفه ۸۶درصدی نیز قیمت خودرو را در بازار داخلی به معادل بیش از ۳ برابر نرخ جهانی آن خواهد رساند
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
سقف سود اوراق مشارکت صنعت خودرو را باید خودروساز تعیین کند
اگر قرار است اوراق مشارکت در تولید به کمک خودروسازی بیاید، باید اجازه بدهند تا سقف ۱۰هزار میلیارد تومان خودروسازان اوراق بفروشند. اوراق مشارکت به مفهوم واقعی و با هر نرخی که خود خودروساز صلاح میداند و برایشان سود دارد باید به مشتریان فروخته شود