کد خبر: 185929
تاریخ انتشار: ۱۱ دی ۱۳۹۵ - ۲۲:۲۵
- چاپ
به‌گفته فعالان صنعت قطعه‌سازی این روزها این صنعت روزها صنعت حال و روز خوبی ندارد و با مشکلات بسیاری روبه‌رو است. از کمبود نقدینگی گرفته تا تکنولوژی‌های بعضا قدیمی این واحدهای تولیدی و عدم به‌روزرسانی خطوط تولید به‌دلیل مشکلات مالی، از جمله مشکلاتی است که این صنعت مهم و اشتغال‌زا را دربر گرفته است.
به گزارش اخبار خودرو ،به‌گفته فعالان صنعت قطعه‌سازی این روزها این صنعت روزها صنعت حال و روز خوبی ندارد و با مشکلات بسیاری روبه‌رو است. از کمبود نقدینگی گرفته تا تکنولوژی‌های بعضا قدیمی این واحدهای تولیدی و عدم به‌روزرسانی خطوط تولید به‌دلیل مشکلات مالی، از جمله مشکلاتی است که این صنعت مهم و اشتغال‌زا را دربر گرفته است. به تمام اینها باید مصایب واردات قاچاق لوازم یدکی عمدتا بی‌کیفیت را نیز اضافه کرد. قطعاتی که به‌دلیل ارزان بودن به‌راحتی در بازار به فروش می‌رسند و به‌نظر نمی‌رسد کسی جلودار ورود غیرقانونی و بی‌رویه قاچاق لوازم یدکی به کشور
باشد.
از دیگرسو، تقریبا تولید هرکالایی در کشور چین صرفه اقتصادی دارد. صرف نظر از کیفیت محصولات که با درجه‌بندی همراه است و معمولا بازرگانان ایرانی بی‌کیفیت‌ترین و درجه چندم‌ترین آنها را انتخاب می‌کنند، چین برای صادرات قطعات و لوازم یدکی به ایران هم کم‌کاری نکرده است. علاوه‌بر واردات قطعات به‌صورت قانونی از چین، در سال‌های اخیر شاهد قاچاق گسترده قطعات بی‌کیفیت از چین و چند کشور دیگر به ایران بوده‌ایم؛ قطعات بی‌کیفیتی که گاهی از روی عمد و غیرعمد، حتی وارد خطوط تولید خودروسازان هم شده‌اند. هرچند این قطعات به شدت بی‌کیفیت، در زمان تحریم‌ها نمود بیشتری در خطوط خودروسازان داشت و در حال حاضر کم‌تر با قطعات بی‌کیفیت برای تولید خودرو مواجه بودیم اما همچنان برخی مشتریان خودروهای صفر کیلومتر، از کیفیت پایین قطعات در روزهای ابتدایی تحویل خودرو گله دارند.
این درحالی است که برخی قطعه‌سازان به‌دلیل بالا رفتن هزینه تولید در ایران، اقدام به تولید قطعه در چین و سپس واردات به کشور کردند. به‌گفته یکی از فعالان صنعت قطعه‌سازی، حمایت دولت چین از تولیدکنندگان این کشور و اعطای وام‌هایی با درصد پایین باعث شده است تا آنها تقریبا هرکالایی را با قیمت ارزان‌تری تولید کنند و به‌راحتی در کشورهای دیگر به‌فروش برسانند.
کیفیت قطعات داخلی بیشتر از قطعات قاچاق
در همین زمینه مهدی مطلب‌زاده از فعالان صنعت قطعه‌سازی به روزنامه «دنیای خودرو» می‌گوید: «کیفیت قطعات تولید ایران به‌مراتب بالاتر از قطعاتی است که به شکل قانونی، غیرقانونی و قاچاق از چین وارد می‌شود. متاسفانه تولید در کشور چندبرابر گران‌تر از چین است. زیرا تامین سرمایه در گردش به لحاظ سود بانکی که از ما دریافت می‌شود، ۲۵درصد بیشتر هزینه دارد. در حالی که در کشوری مانند چین، این میزان ۲ یا ۳ درصد است. به‌همین دلیل نمی‌توانیم با آنها به لحاظ همین تامین سرمایه مقابله کنیم و برخی تامین‌کنندگان قطعات برای خودروسازان و واردکنندگان ترجیح می‌دهند قطعه وارد کنند.»
ارزان بودن قطعات تقلبی؛ عامل ورود آنها به کشور
یک کارشناس صنعت خودرو در رابطه با ورود قطعات چینی به کشور می‌گوید: «ورود قطعات چینی بی‌کیفیت به کشور، ضربه بزرگی به بازار قطعات یدکی تولیدی قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان وارد می‌کند، بنابراین رسیدگی به این مساله از اهمیت ویژه ای برخوردار است.»
ابوالقاسم آروند افزود: «اصولا قطعات یدکی قاچاقی از سطح کیفیت و استاندارد نامطلوبی برخوردارند و متاسفانه به‌دلیل قیمت ارزان آنها، مصرف‌کنندگان به استفاده از آنها ترغیب می‌شوند.» او در ادامه تصریح کرد: «جلوگیری از ورود قطعات یدکی قاچاق و چینی به کشور یکی از راهکارهایی است که برای حمایت از تولیدات داخلی قطعه‌سازان
پیشنهاد می‌شود.»
او بیان کرد: «البته تقویت بنیه و توان مالی قطعه‌سازان و حمایت دولت از این قشر در حذف استفاده از قطعات یدکی قاچاق و ارتقای کیفیت محصولات تولیدی با قیمت ارزان موثر خواهد بود.»
وی با بیان اینکه اداره گمرک و اقتصاد دارایی، توان جلوگیری از ورود قطعات قاچاق چینی را دارند، اذعان داشت: «کیفیت قطعات یدکی ایرانی به نسبت کالاهای چینی از سطح بسیار مطلوبی برخوردار است و مصرف‌کنندگان تمایل بیشتری به مصرف قطعات یدکی ایرانی دارند، هرچند قیمت مصرفی کالاهای قاچاق ارزان‌تر از داخلی است.»
آروند گفت: «با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین و ورود تکنولوژی‌های جدید در عرصه تولید لوازم و قطعات یدکی می‌توان به بسیاری از اهداف قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان دست یافت تا راه ورود به بازارهای رقابتی برای این محصول هموار شود.»
این فعال صنعت قطعه‌سازی یادآوری کرد: «قطعه‌سازان از نرمافزار فکری تولید قطعات باکیفیت برخوردارند، ولی باید از نظر نرمافزار تکنیکی و به‌لحاظ سخت‌افزاری خود را بهینه‌سازی و به رشد و شکوفایی این عرصه
کمک کنند.»
نارضایتی مردم از کیفیت قطعات به‌کار رفته در خودروها
بیشترین نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای سواری مربوط به پایین بودن کیفیت قطعات به‌کار‌رفته در تولید این محصولات است. چندی پیش گزارش ارزیابی صورت‌گرفته در زمینه تعداد عیوب مشاهده‌شده در خودروهای سواری در سه‌ماهه اول مالکیت از سوی مصرف‌کنندگان، منتشر شد. براساس نتایج این ارزیابی که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران صورت گرفته است، بیشترین نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای سواری مربوط به پایین بودن کیفیت قطعات به‌کار رفته در تولید این محصولات است.
بر این اساس، حدود ۵۰ درصد عیوب مشاهده‌شده در خودروهای سواری در سه‌ماهه اول مالکیت از سوی مصرف‌کنندگان، مربوط به قطعات به‌کار رفته در تولید خودرو است و یکی از مهم‌ترین این مشکلات نیز مربوط به معیوب بودن قطعات موتور خودرو بوده است.
همچنین ۳۰درصد عیوب مشاهده‌شده از سوی مصرف‌کنندگان مربوط به وضعیت بدنه و مونتاژ این محصولات است که بیشترین مشکل در این حوزه نیز رگلاژ نبودن در خودروهاست.
به اعتقاد مصرف‌کنندگان خودرو که در این ارزیابی مورد سوال قرار گرفته‌اند، ۲۰درصد از عیوب خودروهای سواری نیز مربوط به طراحی خودرو و به‌ویژه مصرف بالای سوخت آنهاست.
منبع:روزنامه دنیای خودرو
