بر اساس مصوبه هیات وزیران کشور در سال ۱۳۹۵، تاکسی‌هایی که به عمر ۱۰سال رسیده باشند، فرسوده محسوب می‌شوند و بر این اساس، درحال‌حاضر دستکم ۱۹۲هزار دستگاه تاکسی فرسوده در کشور وجود دارد. با این‌همه، نوسازی تاکسی‌ها به دلایلی ازجمله تحریم اقتصادی کشور، بر اساس برنامه پیش نرفت و به‌همین‌دلیل، حجم تاکسی‌هایی که باید از رده خارج می‌شدند، بیش از ظرفیت نوسازی بود.
این در حالی است که از چندی قبل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور تصمیم گرفته است با استفاده از ظرفیت مالی شهرداری‌های برخی کلان‌شهرهای کشور برای ارائه تسهیلات به متقاضیان نوسازی تاکسی، این روند را شتاب بدهد. یکی از دو خودروساز بزرگ کشور هم اعلام آمادگی کرده است که هدف‌گذاری برای نوسازی ۵۰هزار دستگاه تاکسی فرسود در کشور را مطابق برنامه پیش ببرد. با این همه، اختلاف بر سر شماره‌گذاری تعدادی تاکسی نو با استاندارد آلایندگی یورو۴ که پیش از این رسانه‌ای شده بود، در این طرح نیز مورد بحث است.
به گزارش «اخبار خودرو»، مرتضی ضامنی، مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور با اشاره به آغاز طرح نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهری گفت: «سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها و اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور به‌طور مستمر پیگیر نوسازی تاکسی‌های فرسوده در همکاری با سایر دستگاه‌ها هستند.»
ازآن‌سو، حدود یک‌هفته پیش، علیرضا اسکویی، مدیر عملیات فروش ایران‌خودرو با اشاره به این‌که فرآیند اجرای تفاهم‌نامه نوسازی ۵۰هزار دستگاه تاکسی از مرداد آغاز شده است، گفت: «تاکنون بیش‌از ۲هزارنفر در این طرح پیش‌ثبت‌نام کرده‌اند و ایران‌خودرو در راستای ایفای مسئولیت‌های اجتماعی و براساس تفاهم‌نامه با اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور، ۵۰هزار تاکسی فرسوده را در مدت یک‌سال نوسازی می‌کند.»
ضامنی در همین ارتباط در تیرماه سال جاری گفته بود: «طی سال گذشته ۱۰۰ دستگاه به شکل آزمایشی نوسازی شد و علاوه بر این، شهرداری‌ها هم به موضوع ورود کردند و تسهیلات ۵۰میلیون‌تومانی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی ازسوی شهرداری برخی شهرها در نظر گرفته شده، در حالی‌که حدود ۶ تا ۸میلیون‌تومان ارزش گواهی اسقاط خودرو است که این هم لحاظ و ما به‌التفاوت خودرو ازسوی مالک دریافت می‌شود.»
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی شهری کشور افزود: «نرخ سود تسهیلات ۵۰میلیون‌تومانی ۴ تا ۸درصد است و درحال‌حاضر، قیمت‌گذاری خودروهای تاکسی حدود ۷۰میلیون‌تومان است که به تبع تغییرات آورده متقاضی متفاوت است.»
طرحی که با استثناها شروع شد
بااین‌همه، طرح نوسازی ناوگان تاکسی‌های فرسوده کشور، چندی قبل با یک استثنای پربحث، دوباره کلید خورد. ماجرا از این قرار بود حدود دو ماه پیش، براساس تصمیمی پیش در هیات وزیران دولت ایران اتخاذ شد، حدود ۹هزار و ۷۰۰ دستگاه خودرو (شامل ۵ هزار دستگاه تاکسی و ۴هزار و ۷۰۰ دستگاه وانت) که با استانداردهای یورو۴ تولید شده و در انبار شرکت‌های خودروسازی دپو شده بودند، مجوز آزادسازی دریافت کردند. این در حالی است که بر اساس آیین‌نامه فنی ماده۲ قانون هوای پاک، تولید هرگونه خودرو با استاندارد پایین‌تر از یورو۵ در کشــــور ممنوع شده است.
با این‌همه، خودروسازان به بهانه تحریم خواستار تعویق اجرای این قانون شدند و نهادهای ذی‌ربط هم با این خواسته موافقت کردند. هرچه باشد تقریبا در هیچ مقطع زمانی طی چند ماهی که از طرح این خواسته ازسوی خودروسازان می‌گذرد، صبحت‌از بیش‌از ۲هزار و ۲۰۰ دستگاه خودرو دوگانه‌سوز با استـــاندارد یورو۴ نبوده است. چندی پیش اما رونوشت یک تصویب‌نامه هیات‌وزیران به تاریخ ۸ مرداد جاری که در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته، نشان می‌دهد خودروهای مستثناشده از قانون، درواقع ۹ هزار و ۷۰۰ دستگاه هستند و صرفا خودروهای تاکسی هم نیستند.
درهمین‌زمینه، مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور گفت: «به‌دنبال افزایش استاندارد یورو۴ به یورو۵ خودرو، فرآیند شماره‌گذاری تاکسی‌ها در طرح نوسازی ناوگان تاکسیرانی از ابتدای امسال متوقف شد، زیرا خودروهای درنظر گرفته‌شده برای نوسازی تاکسی‌ها دارای استاندارد یورو۴ بودند و سازمان محیط‌زیست به آن ایراد گرفته بود.»
ضامنی ادامه داد: «درهمین‌راستا، با مکاتبات صورت‌گرفته موافقت دولت با شماره‌گذاری تعدادی از تاکسی‌ها با استاندارد یورو۴ ابلاغ و قرار شد ۵هزار دستگاه تاکسی در این قالب به متقاضیانی که از قبل ثبت‌نام کرده بودند و متقاضیان جدید تا ۳۰مهر، شماره‌گذاری و تحویل داده شوند.»
شهرداری‌ها پیش‌قدم شدند
ضامنی ادامه داد: «بر این اساس از اوایل مرداد، تعداد ۱۴۴۶ پیش‌فاکتور توسط خودروساز صادر شد که ۷۲۶دستگاه تاکسی جدید با استاندارد یورو۴ تحویل متقاضیان شد.»
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور درباره ارائه تسهیلات برای متقاضیان نوسازی ناوگان تاکسیرانی بیان کرد: «مبلغ ۵۰میلیون‌تومان تسهیلات ازسوی شهرداری‌های کلان‌شهرهای تهران، مشهد، همدان و اصفهان فراهم شده و باقـــــی هزینه و قیــــمت خودروها نیز شامل هزینه اسقاط و آورده متـــــقاضیان است.»
وی گفت: «خودروهای درنظرگرفته‌شده برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی، سمند و پژو ۴۰۵ هستند و قیمت مصوب ازسوی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان جهت پژو ۴۰۵ در حدود ۸۶ میلیون تومان و برای سمند EF ۷ در حدود ۹۴ میلیون تومان است که در شهرهای مذکور ۵۰ میلیون تومان به صورت وام پرداختی توسط شهرداری‌ها است و ۷ میلیون تومان هم هزینه اسقاط و ۳۳ میلیون تومان هم آورده متقاضی است.»
ضامنی افزود: «فرآیند نوسازی تاکسی‌ها کلید به کلید است و از زمانی که ثبت نام انجام و تکمیل مراحل انجام شود، برای تحویل کمتر از یک ماه طول می‌کشد، اما از زمانی که خودرو فرسوده تحویل داده شود، در ۴۸ساعت متقاضی خودرو نو را دریافت خواهد کرد.»
او گفت: «باتوجه به نوسان قیمت‌ها که هر سه‌ماه شاهد آن هستیم، بر این اساس هم مبنای ثابتی برای قیمت نداریم که بتوانیم برنامــــــه‌ریزی برای تحویل تاکسی‌های نو داشتـــه باشیـــــم و این تغییرات برای ما مشکل ایجاد می‌کنند.»
