به گزارش اخبار خودرو ،جلسه شورای رقابت در هفته گذشته برگزار شد؛ جلسه‌ای که در آن قیمت سه خودرو افزایش جزئی داشت. در این جلسه که شورای رقابت جهت بررسی قیمت خودروهای داخلی زیر ۴۵ میلیون تومان برگزار کرد، تصمیم بر این شد تا مجوز افزایش قیمت برای برخی از خودروهای پرتیراژ داخلی که به‌نوعی در بازار خودرو انحصاری هستند و رقیب جدی برای آن‌ها وجود ندارد، صادر شود. این شورا مصوب کرد که پراید و سمند به ترتیب حداکثر ۱.۵ و ۲.۷ درصد افزایش قیمت را تجربه کنند. پس از جلسه شورای رقابت، برخی خودروها در بازار آزاد مانند پژو ۲۰۶ صندوق‌دار، تندر ۹۰، دنا و وانت آریسان در واکنش به این خبر، افزایش قیمت اندک و البته زودگذری را تجربه کردند. اما حرف و حدیث‌های بسیاری برای این نحوه قیمت‌گذاری و افزایش قیمت به‌وجود آمد. برخی از کارشناسان معتقدند این نحوه قیمت‌گذاری به نفع بازار خودروی داخلی نیست و برخی دیگر براین باورند که تا وقتی تعرفه واردات خودرو کاهش نیابد و رقابت بین خودروی داخلی و وارداتی ایجاد نشود، این مشکلات ادامه خواهد یافت. در همین زمینه حمید گرمابی، عضو کمیسیون صنایع مجلس دهم و سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران به روزنامه «دنیای خودرو» توضیحاتی به شرح زیر می‌دهند. کاهش تعرفه واردات کلید حل مشکلات بازار خودروی داخلی -حمید گرمابی عضو کمیسیون صنایع مجلس دهم شما با این نحوه قیمت‌گذاری‌ها موافق هستید؟ چون قیمت سه خودرو افزایش یافت. اگرچه این میزان افزایش چندان زیاد نیست اما کارشناسان معتقدند بازار کشش همین افزایش قیمت جزئی را هم ندارد. همچنین انجمن خودروسازان به‌شدت به نحوه قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت اعتراض دارد و معتقد است در بازار خودرو انحصار وجود دارد که شورای رقابت بخواهد قیمت‌گذاری کند. در مورد این موضوعات شما به‌عنوان عضو کمیسیون صنایع چه نظری دارید؟ تا‌جایی‌که ما می‌دانیم این افزایش قیمت‌ها جزئی است. به هرحال در زمینه قیمت‌گذاری مشکلاتی داریم. واقعیت بازار خودروی ما به دلیل تعرفه بالای گمرکی شکل ویژه‌ای پیدا کرده است‌. یعنی در بازار ما به آن شکل که باید و شاید، قیمت خودرو رقابتی نیست و حدود ۴۵درصد، ورودی گمرکی از خودرو می‌گیریم. همچنین یک بازار ۸۰ میلیونی داریم که در اختیار تعداد محدودی خودروساز داخلی قرار می‌گیرد. به هرحال این تعیین قیمت خودرو باید وجود داشته باشد. یعنی وجود شورای رقابت برای قیمت‌گذاری نیاز است؟ برخی می‌گویند نیاز نیست شورای رقابت تعیین قیمت خودرو را انجام دهد اما باید تازمانی‌که رقابت واقعی در بازار خودروی داخلی وجود ندارد، شورای رقابت در بحث قیمت‌گذاری حضور داشته باشد. منتها درباره اضافه کردن قیمت باید گفت تا وقتی ساختار همین است‌، خودروساز هم با خودش فکر می‌کند که به هزینه‌هایش اضافه شده است و اگر تورم را هم در نظر بگیرد، این افزایش قیمت را حق خودش می‌‌داند. شورای رقابت هم اگر با همین منطق جلو برود، به این نتیجه می‌رسد افزایش یکی،دو درصدی مشکلی نباشد. ولی اصل قضیه این است که ما سال‌ها این تعرفه بالا را داشته‌ایم و نمی‌توانیم این موضوع را به‌صورت نامحدود ادامه بدهیم. باید فکری برای این موضوع بکنیم ولی هنوز راه‌حل اساسی برای این موضوع پیشنهاد نشده و معلوم نیست چه زمانی این تعرفه‌های بالا به‌تدریج و به شکل پله‌ای کاهش پیدا کند. بنابراین تازمانی‌که ساختار قبلی بر بازار خودروی داخلی حاکم است، نباید با یک ونیم تا دو درصد افزایش قیمت مشکلی داشته باشیم. درباره تعرفه واردات صحبت کردید. آخرین بار با «دنیای خودرو» گفت‌وگویی داشتید و تاکید کردید طبق قانون باید طی پنج سال به تدریج تعرفه واردات خودرو کاهش یابد و تاکید کردید کمیسیون صنایع مجلس دهم برای اجرایی شدن این قانون ورود خواهد کرد. در این مورد چه نظری دارید؟ در واقع نگاه‌ها به بخش واردات خودرو چندان مثبت نیست. همیشه تاکید کرده‌ام که این مساله دوجانبه است. از یک سمت باید از صنعت خودروی داخلی حمایت کنیم. منتها این حمایت از صنعت داخلی نباید از لحاظ زمانی نامحدود باشد. کما این‌که قبلا هم دیده شد که به‌صورت پله‌ای تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کند ولی این روند ادامه پیدا نکرد. از سوی دیگر، ما در برابر مردم هم مسئولیت داریم، مردم هم وقتی بهایی برای خرید خودرو پرداخت می‌کنند، انتظار دارند خودرویی با امکانات‌، ایمنی و شرایط مناسب تحویل بگیرند که قیمت خودرو به‌دلیل همین شرایط ویژه‌ای که داریم، در کشور ما گران‌تر از سایر نقاط دنیاست‌. مردم ما هزینه بیشتری برای داشتن خودرویی که شرایط ایمنی مناسبی داشته باشد، پرداخت می‌کنند. از دیگر سو، همین مردم حق دارند بپرسند حالا که هزینه بیشتری برای داشتن خودروی ایمن می‌پردازیم، برای ایمنی و کیفیت خودرو چه اتفاقی افتاد؟! پس باید کاهش تدریجی تعرفه‌ها صورت بگیرد تا خودروساز داخلی ما هم بتواند خودش را در یک بازار رقابتی واقعی‌تر با خودروهای وارداتی، کیفیتش را بهبود دهد و قیمتی که در نظر می‌گیرد، متناسب با کیفیتی باشد که ارائه می‌دهد. به‌زودی مجلس قرار است به وزیر جدید صنعت رای اعتماد بدهد. سوالات بسیاری درباره قیمت‌گذاری اولین خودروی پسابرجامی (پژو ۲۰۰۸ ) که محصول تلاش‌های وزیر فعلی است، وجود دارد. برخی کارشناسان معتقدند هنوز قشر متوسط جامعه با توجه به ارقامی که اعلام می‌شود، نمی‌توانند از میوه برجام استفاده کنند و باید دوباره همان خودروهایی را که در بحث کیفیت، ستاره گرفتند، خریداری کنند. سوال این است که کمیسیون صنایع مجلس دهم در این مورد چه مواضعی دارد؟ خودروی پژو ۲۰۰۸، در حقیقت خارج از سیستم قیمت‌گذاری است زیرا تعداد تولیدش حدود ۱۶ هزار دستگاه بوده یعنی تولید آن محدود است. در واقع این تعداد تولید تاثیر چندانی بر بازار نخواهد گذاشت. همچنین در رقابت با خودروهای خارجی مشابه، از نظر کیفیت و کلاس قابل رقابت با خودروهای خارجی وارداتی است. به بیان دیگر قیمت آن در مقایسه با این خودروها تعیین شده است. پس خودروی ۲۰۰۸ را نمی‌توان معیار کار شورای رقابت در نظر گرفت چون این خودرو خارج از شورای رقابت قیمت‌گذاری شده است. اما ما روی همان قضیه کلی ایستاده‌ایم و تا‌زمانی‌که تعرفه بالا برای واردات خودرو داریم، این کالا در کشور ما گران‌تر از سایر کشورها فروخته خواهد شد. امیدواریم کاهش تدریجی تعرفه خودرو بالاخره عملی شود. حاشیه قیمت بر بازار خودرو حاکم است -سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران درباره نحوه قیمت‌گذاری شورای رقابت و کشش بازار تابستانی برای خرید خودرو چه نظری دارید؟ با تصمیم اخیر شورای رقابت در افزایش قیمت تعدادی از خودروها، تاکنون بازار خودرو با تغییر چندانی در قیمت‌‌ها مواجه نشده، این در حالی است که همچنان حاشیه قیمت بر بازار خودرو حاکم است و به نظر می‌رسد با موافقت شورا با افزایش قیمت، ضمن ادامه حاشیه قیمت در بازار، بیش از همه، مصرف‌کننده داخلی متضرر خواهد شود. یعنی بازار کشش این افزایش قیمت جزئی را نداشته است؟ در حالی که ماه‌هاست شاهد ایجاد حاشیه قیمت در بازار خودرو هستیم، انتظار می‌رفت شورای رقابت پیش از هرگونه موافقت با درخواست خودروسازان و افزایش قیمت برخی از خودروها، بررسی دقیقی نسبت به وضعیت کنونی بازار خودرو و حاشیه قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان داشت و سپس در این زمینه تصمیم‌گیری می‌کرد. در حال حاضر مشکل اصلی بازار خودرو چیست؟ مشکل اصلی بازار خودرو دونرخی شدن قیمت اغلب خودروهاست. باید در این زمینه تصمیم و جلوی سیر افزایش قیمت در بازار گرفته شود. بی‌شک با عرضه مناسب خودرو به بازار، شاهد دو‌نرخی شدن قیمت‌‌ها نخواهیم بود. متاسفانه به‌دلیل عرضه نامناسب و قطره‌چکانی، از ماه‌ها پیش بازار خودروهای داخلی با حاشیه قیمت همراه شده است. نحوه قیمت‌گذاری خودروها در شرایطی که نظارتی بر جریان عرضه به بازار وجود ندارد، مطمئنا هیچ تاثیری بر مدیریت قیمت و رفع انحصار در بازار نخواهد داشت، به‌طوری‌که امروز به‌واسطه عدم نظارت بر بازار هر روز شاهد افزایش حاشیه قیمت در بازار خودرو هستیم؛ جریانی که نه‌تنها هیچ منفعتی برای مصرف‌کننده ندارد بلکه بیشتر بر ایجاد فساد در بازار، دامن خواهد زد. آخرین قیمت خودروها در بازار در حال حاضر چه میزان است؟ در حال حاضر قیمت پژو پارس TU5 در بازار ۴۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است، درحالی‌که در نمایندگی با قیمت ۳۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان عرضه می‌شود. همچنین تندر ۹۰ E2 هفته گذشته تاکنون حدود ۵۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته است اما همچنان در بازار اختلاف قیمت دارد، به‌طوری‌که با وجود نرخ مصوب ۳۸ میلیون و ۶۷۰ هزار تومانی، این خودرو هم‌اکنون در بازار با قیمت ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان معامله می‌شود. در این هفته همچنین قیمت پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس با اختلاف حدود یک میلیون تومان با قیمت کارخانه، حدود ۳۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود، ضمن اینکه قیمت سمند SE در شرایطی که قیمت کارخانه ۲۸ میلیون تومان است در بازار ۲۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان معامله می‌شود. این در حالی است که همچنان اختلاف قیمت‌ تعدادی از خودروها در بازار ادامه دارد، به‌طوری‌که قیمت سمند EF7 در بازار با اختلاف حدود یک میلیون ۳۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین قیمت سمند سورن با موتور توربوی تیپ دو که در کارخانه ۳۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است، با اختلاف ۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی در بازار ۴۱ میلیون تومان معامله می‌شود. همچنین قیمت پراید ۱۱۱ با وجود اختلاف قیمت در بازار، ۲۱ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. ضمن اینکه قیمت تندر۹۰ پارس خودرو که در کارخانه ۳۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است، با اختلاف بیش از ۳و نیم میلیون‌تومان در بازار به ۴۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسیده، این در حالی است که قیمت تندر پارس با چراغ جدید نیز با اختلاف بیش از دو میلیون‌ تومان، هم‌اکنون در بازار حدود ۴۳ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.