به گزارش «اخبار خودرو»،تا چند ماه پيش بازه قيمتي ١٠٠ تا ٢٠٠ميليون‌تومان يكي از شلوغ‌ترين بخش‌هاي بازار خودرو بود، اما افزايش تعرفه‌ها باعث شد قيمت بیشتر خودروهاي موجود در اين بخش با افزايشي شديد به بالاتر از بازه قيمتي ٢٠٠ميليون تومان منتقل شوند. خودروهایي همچون هيونداي سوناتا، هيونداي توسان، كيا اپتيما، كيا اسپورتيج، تويوتا پريوس، ميتسوبيشي اي‌اس‌ايكس از مهم‌ترين خودروهایي بودند كه با افزايش تعرفه‌ها از بخش خودروهاي با قيمت كمتر از٢٠٠ ميليون‌تومان، به بازه قيمتي بالاتر از ٢٠٠ميليون‌تومان منتقل شدند. اما اين تمام ماجرا نبود. افزايش شديد قيمت ارز باعث شد بخش ديگري از خودروهاي باقي‌مانده نيز در اين قسمت به بازه قيمتي ٢٠٠ میلیون‌تومان و بالاتر منتقل شوند. ازجمله مي‌توان به سانگ‌يانگ تيوولي، هيونداي النترا، كيا سراتو، ميتسوبيشي لنسر و نيسان جوك در اين بخش اشاره كرد. اما بازگشت تحريم‌ها و اثر رواني آن و البته فرصت‌طلبي عرضه‌كنندگان و دلالان باعث شد خودروهايی همچون مزدا٣ مونتاژ داخل يا سوزوكي گرند ويتارا به سگمنت جدید منتقل شوند و كيا سراتو مونتاژ سايپا نيز به اين مرز نزديك شود. اين در حالي است كه خروج شركت PSA از ايران هم باعث خواهد شد شاهد حذف پژو ٢٠٠٨ و سيتروئن C3 از اين بخش بازار باشيم. بدين ترتيب بازه قيمتي ١٠٠ تا ٢٠٠ميليون‌تومان كه تا همين 6ماه پيش، يكي از شلوغ‌ترين بخش‌هاي بازار بود، تبديل به بخشي خواهد شد كه تنها شاهد حضور چند خودرو چيني در آن خواهيم بود.