به گزارش «اخبار خودرو»،در ظاهر این خودرو همانند نسل‌های قبلی، شاهد سطوح صاف و فاقد حجم‌های اغراق‌شده هستیم که با چراغ‌های نسبتا کشیده، جلوپنجره عمودی خطی و در نمای عقب با چراغ‌های ال‌شکل و اگزوزهای دوبل در طرفین، ظاهری زیبا پیدا کرده است. همچنین دو ورودی‌ هوای بزرگ در نمای مقابل، دو دریچه روی گل‌گیرهای جلو و دو رنگ بودن بدنه، اسپرت بودن این خودرو را چند‌برابر می‌کند. برخلاف طراحی خارجی که چیز زیادی در چنته ندارد، طراحی داخلی لندروور-رنجروور اسپرت مشابه خودروهای لوکس بوده که با کمک غربیلک فرمان نسبتا بزرگ، به‌کارگیری چرم و دوخت باکیفیت و دو رنگ بودن تریم داخلی، این حس را القا می‌کند. همچنین دسته دنده دارای نمایشگر، پدال‌شیفترها و پنل دیجیتالی نیز به اسپرت‌تر شدن فضای داخل کابین کمک کرده است. دو نمایشگر لمسی در میان داشبورد علاوه‌بر ایجاد فضایی مدرن، تمام تنظیمات مربوط به سیستم‌های الکترونیکی را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد. مهندسان این کمپانی با به‌کارگیری آلومینیوم در ساختار بدنه، 39درصد وزن خودرو را نسبت به نسل قبل کاهش داده‌اند. لندروور ادعا می‌کند که در تست‌های انجام‌‌شده، رنجروور اسپرت SVR با وجود پیشرفت در بدنه و سیستم‌های مربوطه کنترل بدنه، تنها ضریب پسای 0.36 دارد که این آیرودینامیک بالا را باید مرهون رفلکتور در جلو، دریچه‌های بهینه‌سازی شده و طراحی ستون D با ویژگی‌های آیرودینامیکی دانست. قوی‌ترین پیشرانه رنجروور اسپرت SVR یک موتور 8سیلندر وی‌شکل با حجم 5لیتر سوپرشارژدار است که این موتور توسعه‌یافته می‌تواند حداکثر 575اسب‌بخار قدرت و 625نیوتون‌متر گشتاور تولید کند و در 4.5ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر بر ساعت برسد.