به گزارش «اخبار خودرو»،دبیر کانون سراسری کامیون‌داران گفت: «عده‌ای سرمایه‌دار کامیون سه‌میلیاردی را شش میلیارد تومان می‌فروشند.» احمد کریمی با اشاره به دلالی بخش دولتی و خصوصی در واردات کامیون‌ اظهار کرد: «اوایل شروع طرح نوسازی، ‌عده‌ای کامیون‌های فرسوده را از بازار جمع کردند،‌ گروهی سرمایه‌دار کامیون‌های فرسوده را تحویل می‌دهند. کامیون نو وارد می‌کنند و بازار را در اختیار گرفته‌اند.»
وی ادامه داد: «اینها کامیون را با قیمت پنج تا شش میلیارد تومان در نمایشگاه می‌گذارند، در حالی که قیمت تمام‌شده کامیون‌ها سه‌میلیارد تومان بیشتر نیست.» وی با تاکید بر این‌که قانون بسیار خوبی برای نوسازی کامیون‌های فرسوده کشور داریم، افزود: «باید جلوی دلال‌بازی در این بازار را گرفت، کشور درحال‌حاضر به پارکینگ کامیون‌های فرسوده تبدیل شده و به همین دلیل ضرورت نوسازی برای همگان روشن است.» دبیر کانون سراسری کامیون‌داران کشور گفت: «اینکه برخی شرکت‌های داخلی کار دلالی را انجام می‌دهند، حتی گاه زحمت مونتاژ را نمی‌کشند و کامیون را آماده وارد می‌کنند قطعا نمی‌توانند نیاز داخلی را تامین کنند.» کریمی بیان کرد: «ازسوی‌دیگر به فرض این‌که بتوانند، تعداد ناوگان فرسوده سنگین کشور آنقدر زیاد است که باید علاوه‌بر واردات ناوگان کامیون اروپایی سه سال ساخت، شرکت‌های خودروسازی نیز واردات کامیون را انجام دهند و این امر مشکلی ایجاد نخواهد کرد. دبیرکانون کامیون‌داران کشور با اشاره به کُند شدن روند نوسازی کامیون‌های فرسوده، گفت: «سازمان راهداری جلوی دلال‌بازی دولتی‌ها را بگیرد.»
وی همچنین اظهار کرد: «در زمینه نوسازی ناوگان با مشکلات خیلی زیادی مواجه هستیم؛ بعد از این‌که کامیون در گمرک قرار می‌گیرد، هزینه‌های مترتب به ترخیص آنقدر بالاست که قیمت کامیون وارداتی به نرخ بازار نزدیک می‌شود.» وی با تاکید بر این‌که باید این رویه حل و فصل شود، ادامه داد: «تصور خریدار این است که با 60 تا 70 هزار یورو کامیون دست‌دوم اروپایی را خریداری می‌کند، در صورتی‌که در این سوی مرز معادل همین هزینه به قیمت تمام‌شده کامیون افزوده می‌شود.»
وی افزود:‌ «این یکی از مشکلات اساسی کامیون‌داران است که بخش قابل‌توجهی از آن به سیستم‌های مختلف دولت در نحوه محاسبات، تفسیر عوارض، مالیات،‌ خدمات پس از فروش و... برمی‌گردد.»
وی با اشاره به نقد منتقدان از روند نوسازی ناوگان فرسوده باری، اظهار کرد: «این افراد متاسفانه دلالی در بخش دولتی و خصوصی ایجاد شده است و با این موضوع به شدت مخالفیم. در این راستا با وزارت صمت و سازمان راهداری درخواست کرده‌ایم تا دست دلال را از نوسازی کامیون‌های فرسوده کوتاه کند.»