کد خبر: 237807
تاریخ انتشار: ۳ آذر ۱۴۰۰ - ۱۱:۵۸
کامیون‌ دپو شده

یکی از طرح‌های نوسازی مبتنی بر خودروهای تجاری تولید داخل یا مونتاژی‌هاست و تسهیلات پرداختی برای متقاضیان از محل اعتبارات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با کارمزد 9 درصد و با مدت زمان پنج ساله خواهد بود.

به گزارش «اخبار خودرو»،دبیر کانون‌های انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور از وضعیت اعطای تسهیلات برای نوسازی ناوگان سنگین تجاری و نحوه قیمت‌گذاری کارکرده‌های اروپایی و مشکلات این حوزه خبر داد. احمد کریمی گفت: «یکی از طرح‌های نوسازی مبتنی بر خودروهای تجاری تولید داخل یا مونتاژی‌هاست و تسهیلات پرداختی برای متقاضیان از محل اعتبارات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با کارمزد 9 درصد و با مدت زمان پنج ساله خواهد بود.»
وی افزود: «در بخش واردات ناوگان سه سال کارکرده اروپایی، واردکننده یا شرکت‌های داخلی نسبت‌به انعقاد قرارداد با بانک مبادرت می‌ورزند و تسهیلاتی تا سقف یک میلیارد و 200 میلیون تومان با کارمزد 18 درصد با مدت زمان پنج ساله بدون حمایت دولت پرداخت می‌شود، اما در عمل کارمزدی تا سقف 30 درصد نیز دریافت می‌شود.» دبیر کانون‌های انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور ادامه داد: «اگر دولت در راستای حمایت از واردات ناوگان سنگین نسبت به پرداخت تسهیلات ارزان‌ به متقاضیان وارداتی‌های کارکرده اقدام می‌کرد، طی چهار تا پنج سال از محل کاهش مصرف سوخت، علاوه بر بازگشت تسهیلات پرداختی، سود هنگفتی نیز عاید دولت می‌شد.» کریمی همچنین از پیشنهادی مبنی بر درخواست تسهیلات از محل ردیف‌های اعتباری دولت طی جلسه‌ای با حوزه معاونت وزارت راه و شهرسازی خبر داد و افزود: «تاکنون در زمینه پرداخت تسهیلات برای متقاضیان ناوگان‌ سه‌سال کارکرده اروپایی اقدامی انجام نشده و اعلام افزایش مدت زمان بازپرداخت تسهیلات 5 ساله به 10 از سوی رئیس سازمان راهداری به طور قطع برای متقاضیان ناوگان مونتاژ داخل است.» دبیر کانون‌های انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور با بیان این‌که تولیدات تجاری‌سازان سنگین داخلی با استقبال متقاضیان مواجه نشده است، تصریح کرد: «علت این امر به عدم رعایت قیمت‌ها از سوی تولیدکنندگان داخلی برمی‌گردد، به طوری که می‌توان گفت؛ تولیدات داخلی شاید دو برابر قیمت واقعی به متقاضیان عرضه می‌شود.» کریمی درخصوص عرضه ناوگان‌ کارکرده اروپایی به متقاضیان با قیمت‌های بیش از 4 تا 5 میلیارد تومان تصریح کرد: «بخشی از قیمت‌ بالای کارکرده‌های اروپایی را هزینشه اسقاط دربرمی‌گیرد. نمی‌توان هزینه اسقاط را با قیمت تمام‌شده مرتبط دانست زیرا موضوع، نوسازی ناوگان فرسوده است بدین معنا که قرار است ناوگان فرسوده تحویل مراکز اسقاط شده و گواهی اسقاط دریافت شود و با استناد به آن نسبت به ثبت‌نام خودرو اقدام به عمل آید.» وی در ادامه بیان کرد: «در صورت کسر هزینه اسقاط از خودروهای فرسوده مشمول اسقاط، که گاه بیش از 700میلیون تومان است و امکان افزایش آن نیز وجود دارد، قیمت نهایی کارکرده‌های اروپایی 3میلیارد و 300میلیون تومان یعنی کمتر از 4میلیارد تومان خواهد بود.»

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
1 + 1 =

آخرین اخبار

بین الملل