محمدحسین کشاورز روز جمعه در گفت‌وگو با ایرنا پیرامون اهمیت سی‌ان‌جی در سبد سوخت کشور اذعان داشت: ابتدا باید به ناترازی انرژی بپردازیم تا اهمیت استفاده از CNG در سبد سوخت کشور را درک کنیم.
ناترازی انرژی در کشور، هر روز جدی‌تر می‌شود و طبق آمار، در سال گذشته سه‌میلیارد دلار واردات بنزین انجام شد و با توجه به افزایش مصرف سوخت و تعداد خودروهای کشور، این آمار در سال ۱۴۰۴ به رقمی بیش‌از چهار میلیارد دلار نیز خواهد رسید.
وی گفت: «بر این اساس باید هر سال میلیاردها دلار برای واردات بنزین کنار بگذاریم تا ناترازی بنزین را حل کنیم، اما همان بنزینی را که به مبلغ حدودی ۶۰هزار تومان وارد کرده‌ایم، قاچاقچیان سوخت از کشور خارج می‌کنند و این چرخه معیوب ادامه می‌یابد.»
کشاورز با بیان اینکه در این زمینه تجربه داریم، توضیح داد: «در دولت نهم و دهم قبل از افزایش قیمت بنزین، CNG وارد سبد سوخت کشور شد و ناوگان حمل‌ونقل عمومی به درستی بهینه و نوسازی شد.
وی ادامه‌داد: «در اینجا می‌توانیم نقش حیاتی سی‌ان‌جی در سبد سوخت را به درستی درک کنیم. اگر CNG نبود، میزان مصرف بنزین کشور چه میزان بود و در حال حاضر چه میزان ظرفیت خالی در سی‌ان‌جی وجود دارد.»
در کشور روزانه ۲۱میلیون مترمکعب CNG مصرف می‌شود که معادل تقریبی ۲۰میلیون لیتر بنزین است. این رقم یعنی اینکه با فعال کردن ظرفیت CNG توانستیم معادل آن را در بنزین صرفه‌جویی کنیم. این در حالی است که ظرفیت استفاده از سی‌ان‌جی در کشور ۵۰میلیون مترمکعب است.
این کارشناس انرژی در ادمه گفت با حمایت از طرح تبدیل یک میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو بنزینی به گازسوز، می‌توان به حل مشکل ناترازی بنزین کمک کرد.
وی ادامه داد: وقتی از ظرفیت سی‌ان‌جی حرف می‌زنیم فقط به خودروهای سواری و باری اشاره نمی‌کنیم، بلکه می‌توانیم در خودروهای سنگین و حمل‌ونقل عمومی نیز از گاز طبیعی استفاده کنیم. تجربه موفق استفاده از CNG در اتوبوس‌های شرکت واحد را در کشور داشته‌ایم، اما با عدم حمایت مسئولان، این موضوع به فراموشی سپرده شد.
وی اظهار کرد: سال گذشته سازمان اتوبوسرانی تهران، استفاده از CNG در اتوبوس‌های درون‌شهری را با جایگزینی مخازن تاریخ گذشته نوع ۱ (تمام فولادی) با مخازن نوع ۲ (فولاد و الیاف کربن) مجدد فعال کرد که باعث دلگرمی فعالان صنعت CNG شد.
کشاورز افزود: گفته می‌شود این سوخت باعث مستهلک شدن موتور خودرو می‌شود اما این ادعا چه میزان صحت دارد؟ این سوال را با یک مثال پاسخ می‌دهم و آن، تفاوت کامپیوترهای دهه ۷۰ شمسی و کامپیوترهای امروز است. کیت مورد استفاده و مورد تایید کارشناسان صنعت خودرو و صنعت CNG، کیت نسل ۴ است که در همه دنیا به صورت گسترده و مرسوم استفاده می‌شود. بازدهی کیت نسل ۴ در خودروها، مانند استفاده از بنزین در خودرو است، حتی با کمی بهبود در مصرف سوخت.
وی با اشاره به تجربه جهانی استفاده از CNG گفت: «کشورهایی نظیر چین، روسیه، ایتالیا، آرژانتین، استفاده از گاز طبیعی را نه فقط در خودروهای سواری بلکه در ناوگان حمل‌ونقل سنگین به روش DDF نیز اجرایی کردند. در روش DDF، گاز سی‌ان‌جی به صورت همزمان با گازوئیل به محفظه احتراق موتور تزریق می‌شود. چند سالی است که یک شرکت دانش‌بنیان ایرانی توانسته به این صنعت ورود کند اما سازمان استاندارد، وزارت صمت و ارگان‌های دیگر به دلیل ناشناخته بودن این موضوع، استانداردهای لازم را جهت تولید انبوه و به‌کارگیری این فناوری‌ها نمی‌دهند.»
