عضو هیات تحریریه روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت:
آزادسازی قیمت خودرو یکی از بحث‌برانگیزترین سیاست‌های اقتصادی در ایران به شمار می‌رود که در سال‌های اخیر به شدت در محافل اقتصادی و سیاسی مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. این سیاست با هدف بهبود وضعیت بازار خودرو، کاهش رانت و فساد و افزایش کیفیت محصولات تولید داخل مطرح شده اما همچنان دغدغه‌های زیادی پیرامون پیامدهای آن وجود دارد.
از دیدگاه حامیان این سیاست؛ آزادسازی قیمت خودرو می‌تواند راه‌حلی برای رهایی از مشکلاتی نظیر کمبود عرضه و کاهش کیفیت محصولات باشد. آنان بر این باورند دخالت دولت در تعیین قیمت‌ها و ایجاد سیاست‌های کنترلی باعث ایجاد شکاف بین عرضه و تقاضا و در نتیجه، شکل‌گیری بازار سیاه شده است. به اعتقاد این گروه، آزادسازی قیمت‌ها می‌تواند منجر به رشد و توسعه صنعت خودرو شود و تولیدکنندگان را تشویق به ارتقای کیفیت و افزایش بهره‌وری کند.
حامیان این طرح همچنین به تجربه کشورهای دیگر اشاره می‌کنند که در آنها آزادسازی قیمت‌ها منتج‌به رشد اقتصادی و افزایش رقابت شده است. از نظر آنان، با کاهش مداخلات دولتی و فراهم کردن شرایط برای رقابت آزاد، تولیدکنندگان داخلی می‌توانند از فناوری‌های نوین استفاده کنند و در عرصه بین‌المللی نیز رقابت‌پذیر شوند.
ازسوی‌دیگر، منتقدان آزادسازی قیمت خودرو معتقدند در شرایط فعلی اقتصاد ایران به ویژه با توجه به تورم بالا و کاهش قدرت خرید مردم، این سیاست می‌تواند به افزایش بیشتر قیمت خودرو و تشدید فشار بر اقشار ضعیف جامعه منجر شود. آنان هشدار می‌دهند بدون ایجاد زیرساخت‌های لازم و تقویت تولید داخلی، آزادسازی قیمت‌ها ممکن است منجر به وابستگی بیشتر به واردات و خروج ارز از کشور شود.
یکی از نگرانی‌های اصلی منتقدان، عدم آمادگی صنعت خودرو داخلی برای رقابت آزاد با تولیدکنندگان خارجی است. آنها معتقدند پیش از هرگونه آزادسازی، باید بر تقویت توان تولید داخلی، افزایش کیفیت و بهبود بهره‌وری تمرکز کرد تا تولیدکنندگان داخلی توانایی رقابت در بازار را پیدا کنند.
همچنین، ضرورت حمایت از مصرف‌کنندگان، از طریق ایجاد مکانیزم‌های نظارتی و تنظیمی مناسب برای جلوگیری از سوءاستفاده‌های احتمالی در بازار، از دیگر نکاتی است که منتقدان بر آن تاکید دارند. یکی از مهم ترین دلایلی که منتقدان به آن اشاره می‌کنند؛ عدم تامین بازار خودرو حتی با وجود آزادسازی قیمت خودرو است. بسیاری معتقدند حتی در صورت آزادسازی قیمت هم ممکن است پیش‌فروش‌های طولانی و درنهایت تحویل دیرهنگام در برنامه باشد.
در نهایت، موفقیت آزادسازی قیمت خودرو بستگی به نحوه اجرای آن و تمهیدات همراه دارد. دولت باید با در نظر گرفتن تمامی ابعاد اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی، اقدام به این کار کند. به‌ویژه، ضروری است سیاست‌های حمایتی مناسبی برای اقشار آسیب‌پذیر جامعه و همچنین تولیدکنندگان داخلی در نظر گرفته شود.
یکی از راهکارهای ممکن، اجرای تدریجی این سیاست است به این معنا که آزادسازی قیمت‌ها به صورت مرحله‌ای و با نظارت دقیق انجام شود تا شوک ناگهانی به بازار وارد نشود. در کنار این، دولت باید از طریق سیاست‌های مالی و اعتباری، شرایطی را فراهم کند که تولیدکنندگان داخلی بتوانند سرمایه‌گذاری‌های لازم را برای بهبود فناوری و افزایش بهره‌وری انجام دهند.
ایجاد زیرساخت‌های مناسب برای رقابت آزاد و سالم ازجمله اصلاح قوانین و مقررات مربوط به بازار خودرو هم می‌تواند نقش موثری در موفقیت این سیاست داشته باشد. در نهایت، باید توجه داشت آزادسازی قیمت‌ها تنها یک ابزار اقتصادی است و موفقیت آن در گروی ایجاد محیطی مناسب برای رقابت، نظارت موثر و حمایت از اقشار آسیب‌پذیر است.
با در نظر گرفتن همه این عوامل، آزادسازی قیمت خودرو می‌تواند به عنوان یک راهکار موثر برای اصلاح بازار و تقویت صنعت خودرو در ایران عمل کند، مشروط بر آن که با دقت و برنامه‌ریزی دقیق اجرا شود.
