رنو برای دستیابی به این هدف تعداد محصولات برقی خود را دو برابر می‌کند و درعین‌حال نیم‌نگاهی به خودروهای هیدروژنی نیز دارد. کانسپت جدید رنو اومبلم در حقیقت ترکیبی از هر دو نوع قوای محرکه است و درست مانند هوندا CR-V e:FCEV از تکنولوژی سلول سوخت هیدروژنی با باتری قابل شارژ استفاده می‌کند.
فرانسوی‌ها امبلم را یک شوتینگ‌بریک می‌نامند که جدای از فرم بدنه، بسیار آیرودینامیک است و ضریب درگ ۰.۲۵ دارد.
ظاهر این خودرو متفاوت از نمونه‌های مرسوم در بازار جهانی دیده می‌شود و امیدواریم برخی عناصر طراحی آن در مدل‌های تولیدی آینده دیده شوند.
اگرچه رنو از امبلم به عنوان محصولی جمع‌وجور نام برده اما طول و ارتفاع ۴.۸ و ۱.۵۲متری چیز دیگری را نشان می‌دهند هرچند پروفایل جانبی خودرو طرحی آیرودینامیک را به نمایش می‌گذارد. این برند اروپایی مدعی است اومبلم می‌تواند مسافت هزار کیلومتری را طی کند و به اندازه خودرویی درون‌سوز سریع باشد.
به نظر می‌رسد راننده این خودرو برای دستیابی به توان پیمایش یادشده دو بار مجبور به توقف جهت پر کردن تانک هیدروژنی ۲.۸کیلوگرمی باشد. هر توقف برای سوخت‌گیری امبلم کمتر از ۵دقیقه زمان می‌برد و یک تانک هم می‌تواند برد ۳۵۰کیلومتر را فراهم کند.
این خودرو مفهومی به لطف باتری ۴۰کیلووات ساعتی نیکل منگنز کبالت خود، در شهر مانند یک خودروی برقی عمل خواهد کرد. با یک حساب و کتاب ساده می‌توان گفت باتری شارژشده نیز توان پیمایش ۳۰۰کیلومتری را فراهم خواهد کرد چراکه دو بار توقف برای پر کردن تانک هیدروژن نیز ۷۰۰ کیلومتر دیگر را بر شعاع حرکتی رنو اومبلم می‌افزاید.
کانسپت جدید فرانسوی‌ها از موتوری با ۲۱۵اسب‌بخار قدرت استفاده می‌کند و رنو می‌گوید در تولید آن از هیچ ماده کمیاب زمین استفاده نشده است.
با اینکه امبلم دارای قوای محرکه پیچیده‌ای است اما مانند اکثر خودروهای هیبرید و برقی سنگین‌وزن نیست و رنو وزن خالص آن را ۱۷۵۰ کیلوگرم اعلام کرده است.
تمام تلاش‌های مهندسان تضمین‌کننده این موضوع است که آلایندگی اومبلم تا ۹۰درصد کمتر از خودرویی با ابعاد مشابه خواهد بود.
