متعاقب اصلاح قیمت خودرو و تعدیل قیمت محصولات متناسب با تغییرات هزینه‌های تولید، قیمت مواد اولیه و امکان پرداخت مطالبات زنجیره تامین خودروسازان در دو هفته اول آذرماه امسال، آمارها از رشد تولید حکایت داشت و اظهارات رییس هیات عامل ایدرو در ۱۴آذرماه مبنی‌بر «افزایش ۷۰درصدی تولید نسبت به روزهای قبل» نیز ناظر بر این امر و کاملا صحیح بود. اما پس از اعلام این موضوع و از هفته‌سوم آذرماه، محدودیت‌های ناشی از قطع برق و گاز شرکت‌ها و زنجیره تامین و همچنین نوسانات بازار ارز و مسایل دیگری که خارج از مسئولیت وزارت صمت و خودروسازان بوده، مشکلاتی را برای تولید ایجاد کرده است. به‌رغم بروز این مشکلات و موانع، با پیگیری‌ها و اقدامات جبرانی، درحال‌حاضر روند تولید در دو خودروساز بزرگ کشور، بار دیگر به بالای ۴هزار دستگاه در روز رسیده است.
تاثیر تعدیل قیمت‌ها بر روند تولید روزانه خودرو
در روز ۲۸ آبان‌ماه امسال مدیران عامل شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا در نامه‌های جداگانه به سازمان بورس، از کسب مجوز افزایش قیمت محصولات تولیدی خود از مراجع ذی‌صلاح خبر دادند. در این نامه‌ها جزئیات تغییر قیمت پایه (خالص سهم کارخانه) محصولات این خودروسازان اعلام شده بود که شامل ۱۰ تا ۳۰درصد افزایش قیمت برای محصولات مختلف بود و به‌فاصله کمتر از یک‌هفته (در روز ۳ آذرماه)، لیست قیمت نهایی محصولات نیز با احتساب هزینه‌های جانبی شامل مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، عوارض شماره‌گذاری و... منتشر شد.
به فاصله دو هفته از اعلام قیمت‌های پایه جدید یعنی در روز دوشنبه مورخ ۱۲آذرماه امسال، معاون وزیر صنعت معدن و تجارت اعلام کرد: «تولید روزانه شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا پس از تعدیل قیمت محصولات متناسب با تغییرات هزینه‌های تولید ۱۸ماه گذشته، با ۷۰درصد افزایش به ۴هزار و ۷۱ دستگاه رسید.»
فرشاد مقیمی افزود: «مجموعه اقدامات قانونی انجام‌شده، باعث ایجاد انگیزه در مجموعه خودروسازان و زنجیره تامین شده است، به‌طوری‌که طی روزهای پس از اجرای مصوبات، تولید روزانه خودرو توسط شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا از ۲هزار و ۳۸۷ دستگاه در روز به ۴هزار و ۷۱ دستگاه افزایش یافت.»
اما همان‌طور که در ابتدای این مطلب اشاره شد، پس از اعلام این موضوع و از هفته سوم آذرماه، محدودیت‌های ناشی‌از قطع برق و گاز شرکت‌ها و زنجیره تامین و همچنین نوسانات بازار ارز و مسایل دیگری که خارج از مسئولیت وزارت صمت، خودروسازان و زنجیره تامین آن‌ها بوده، مشکلاتی را برای تولید ایجاد کرده است. به‌رغم بروز این مشکلات و موانع، با پیگیری‌ها و اقدامات جبرانی، درحال‌حاضر روند تولید در دو خودروساز بزرگ کشور، بار دیگر به بالای ۴هزار دستگاه در روز رسیده است.
اثرات مخرب زیان‌دهی این شرکت‌ها در پیشبرد پروژه‌های توسعه محصول
رئیس هیات‌عامل ایدرو، یکی از چالش‌های صنعت خودرو درحال‌حاضر را موضوع فرآیند قیمت‌گذاری محصولات این صنعت دانست و افزود: «این موضوع در کنار برخی مسائل درون‌بنگاهی شرکت‌های خودروساز باعث شده است فعالیت چند سال اخیر این شرکت‌ها، با وجود ظرفیت بسیار گسترده بازار برای سوددهی، با زیان‌دهی همراه باشد.»
وی با اشاره به اثرات مخرب زیان‌دهی این شرکت‌ها در پیشبرد پروژه‌های توسعه محصول و انطباق با استاندارهای ایمنی و آلایندگی این شرکت‌ها، اظهار کرد: «به‌طور قطع بنگاه زیان‌ده، امکان پیگیری برنامه‌های توسعه‌ای در فعالیت‌های خود را نخواهد داشت و بر این اساس و درصورتی‌که توسعه صنعت خودرو و همگام‌سازی این صنعت با روندهای جهانی مورد نظر ما است، نیازمند تعامل نهادها و دستگاه‌های مرتبط برای حل مشکلات صنعت خودرو هستیم.»
نقش پررنگ زنجیره تامین در روند روبه‌رشد تولید خودروسازان
معاون وزیر صمت با اشاره به نقش پررنگ زنجیره تامین در روند رو به رشد تولید خودروسازان، بیان کرد: «محدودیت‌های مالی خودروسازان در پرداخت مطالبات به زنجیره تامین به دلیل زیان‌های متحمل‌شده، باعث تضعیف زنجیره تامین به‌ویژه قطعه‌سازان کوچک‌مقیاس شده است.»
مقیمی با قدردانی از زحمات مجموعه زنجیره تامین خودروسازان و شرکت‌های خودروساز درخصوص افزایش تولید، تصریح کرد: «شرکت‌های تامین‌کننده توان خود را برای حمایت از تولید و افزایش تیراژ به کار گرفته‌اند و امیدواریم با رفع موانع و محدودیت‌ها در بخش قیمت‌گذاری محصولات برای خودروسازان، محدودیت‌های تامین نقدینگی زنجیره تامین نیز رفع شود.»
برنامه‌های ایدرو در حوزه صنعت خودرو
رئیس ایدرو پیش از این نیز با تاکید بر این‌که خودروسازان باید بکوشند هیچ مشتری ناراضی نداشته باشند، تصریح کرد: «خدمات پس از فروش مطلوب و تمامی حلقه‌های قبل‌تر از آن، از حوزه انتخاب مواد اولیه، تامین قطعات و تولید باید با دقت بالا دنبال شود.»
وی با بیان این‌که با همه این تمهیدات برای دریافت بازخوردهای واقعی مشتریان و پایش نظرات و خواسته‌های آنان باید از شیوه‌های جدید و فناوری‌های نوین به‌خصوص هوش‌مصنوعی استفاده کرد، اضافه کرد: «ارتقای کیفیت محصولات، تنوع و ارایه محصولات جدید، مشترک‌سازی قطعات، پلت‌فرم مشترک، پروژه‌های هوش‌مصنوعی، مدیریت بهای تمام‌شده کالا، متوازن‌سازی صنایع بالادستی، اصلاح تعرفه خودرو، اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده و... ازجمله برنامه‌های ایدرو در حوزه صنعت خودرو است.»
