این اقدام سبب می‌شود این منطقه در خط مقدم رقابت جهانی برای تضعیف سلطه چین بر این حوزه قرار بگیرد. این بند به‌طور خودکار تولیدکنندگان را ملزم می‌کند برای دریافت یارانه، از مواد باتری خودروهای برقی بازیافت‌شده در ایالات‌متحده آمریکا به‌عنوان ساخت آمریکا و صرف‌نظر از منشأ آن استفاده کنند.

این مساله مشوق تولیدکنندگان برای ‌استفاده از مواد باتری‌های بازیافتی درخاک آمریکا با هدف تولید هرچه بیشتر باتری‌ خودروهای برقی است. در پی این اقدام خودروسازان تشویق می‌شوند درمورد باتری‌های قابل ‌بازیافت بیشتر تحقیق کنند. درعین حال این امر می‌تواند خرید خودروهای برقی قدیمی کارکرده در کشورهای درحال توسعه را تا حدی دشوار کند.

درحال حاضر تقریبا چین سهم اصلی از بازیافت باتری خودروهای برقی در بازار جهانی را در دست دارد و پیش‌بینی می‌شود حجم این بازار از ۱۱ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۲ به ۱۸ میلیارد دلار تا سال ۲۰۲۸ افزایش یابد. با معرفی خودروهای برقی بیشتر و افزایش سن ناوگان خودروهای برقی، این تجارت رشد خواهد کرد.

مواد معدنی موجود در این باتری‌ها - لیتیوم، کبالت و نیکل- به‌طور متوسط بین هزار تا ۲ هزار یورو برای هر خودرو ارزش دارند. این مواد ممکن است طی چند سال با کمبود عرضه مواجه شوند؛ زیرا خودروسازان تولید خودروهای برقی را افزایش می‌دهند؛ اما می‌توانند هرچندبار که لازم باشد بازیافت شوند و قدرت خود را از دست ندهند.

بر اساس برآورد اخیر UBS، تا سال ۲۰۳۰، خودروسازان چینی می‌توانند سهم خود از بازار جهانی را از ۱۷ درصد به ۳۳ درصد برسانند که البته شرکت‌های اروپایی متحمل بیشترین کاهش سهم بازار می‌شوند.

تولیدکنندگان چینی برای ارسال خودروهای خود به اتحادیه‌اروپا ۱۰ درصد عوارض واردات می‌پردازند؛ اما جدای از مالیات پایین، آن‌چه اروپا را جذاب می‌کند، تصمیم اتحادیه برای ممنوعیت فروش خودروهای جدید موتور احتراق‌داخلی تا سال ۲۰۳۵ است.

بر اساس گزارش «دیلویت» که اواخر سال گذشته منتشر شد، تقریبا خودروسازان چینی قصد دارند طی سه تا پنج سال آینده بر بازارهای بزرگ اروپایی مانند آلمان و فرانسه تمرکز کنند.

در نیمه اول سال ۲۰۲۳، فروش خودروهای چینی در استرالیا از جمله مدل‌های برقی نسبت به سال گذشته تقریبا دو برابر شد و به‌سهم بازار بیش از ۱۶ درصد رسید.یکی از عوامل مهم در کاهش هزینه خودروهای برقی چینی، تسلط این کشور بر زنجیره تامین باتری خودروهای برقی است. بر اساس داده‌های شرکت SNE Research، سهم تولیدکنندگان چینی از بازار جهانی باتری‌ خودروهای الکتریکی که در سال ۲۰۲۲ به ۶۰ درصد رسیده بود تا سال ۲۰۳۰ رشد چشمگیری خواهد داشت؛ زیرا این کشور تولید مواد باتری از جمله نیکل، کبالت و لیتیوم را کنترل می‌کند.