عضو شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت:
ششمین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران پیام‌های بسیاری برای اهل فن دارد؛ از عدم حضور بزرگان تولید خودرو در این هماورد سالانه تا ضعف و نگاه سطحی شرکت‌های حاضر که با نمایش داشته‌هایشان در این فضا این ابهام را در اذهان ایجاد می‌کنند با این سطح از توانمندی آیا می‌توان به تامین قطعات و داشتن شبکه قدرتمند خدمات پس از فروش توسط این شرکت‌ها امیدوار بود یا خیر؟
شاید مهم‌ترین اتفاق در نمایشگاه ششم عدم حضور ایران‌خودرو، سایپا و کرمان‌موتور در سالن‌ها باشد. شرکت‌هایی که بازار بزرگی در ایران داشته و نقش تعیین‌کننده‌ای در بازار خودرو کشور دارند.
به هر روی این مجموعه‌ها بنا به دلایلی که داشته‌اند؛ در نمایشگاه خودرو تهران حاضر نشده‌اند تا واردکننده‌های متعدد اغلب با محصولات مشترک پا به عرصه بگذارند.
نکته قابل‌توجه شاید این باشد؛ شرکت‌هایی که به تعداد زیاد متولد شدند تا کار واردات خودرو را برعهده بگیرند و خود را جایگزین بزرگان این بازار در سال‌های گذشته کردند، گویا برخی از آنها از کارشناسان زبده خودرویی و حتی مارکتینگ و بازاریابی بهره‌ای نبرده‌اند! این نکته را می‌توان در شکل غرفه‌ها، برگزاری و دیگر پارامترها مشاهده کرد.
ازسوی‌دیگر تمرکز شرکت‌ها بر چند برند خاص خودرویی این ابهام را در ذهن ایجاد می‌کند که آینده خدمات و قطعات این خودروها در کشور روشن است یا خیر؟ آیا شبکه خدمات پس از فروش مناسبی توسط هر یک از این بازیگران تازه‌وارد ایجاد شده است؟ که اگر شده بود باید در این نمایشگاه نسبت به آن اطلاع‌رسانی می‌شد.
آیا برای خودروها قطعات مصرفی و غیرمصرفی به میزان لازم به کشور آمده‌اند یا خیر؟ آیا کارشناسان زبده و دوره‌دیده برای خودروهای جدید در کشور حضور دارند و قرار است کار سرویس‌دهی به این خودروها در نمایندگی‌ها توسط چه کسانی انجام شود؟
آنچه از ظاهر کار نمایان است؛ تمرکز شرکت‌های متعدد بر واردات خودرو و کسب سهمی از این بازار جذاب است، آن‌هم بدون هماهنگی و اجماع با یکدیگر!
گویا بازرگانان ایرانی بازار خودرو جهان را آنقدر کوچک دیده‌اند زیرا بیشتر آنها بر تعداد محدودی برند خودرویی تمرکز کرده‌اند و در گشت‌وگذاری کوتاه در این نمایشگاه نه‌چندان پهناور می‌توان خودروهای تکراری را در غرفه‌های مختلف رؤیت کرد. حال بماند که کمتر بیننده‌ای این خودروها را حتی در خیابان‌های پایتخت دیده است و در عمل، موضوع واردات خودرو به نمایشی برای آرام کردن بازار تبدیل شده است.
آنچه در نمایشگاه ششم توجه کارشناسان صنعت خودرو را به خود جلب می‌کند، این است که شرکت‌های تاثیرگذار بر صنعت خودرو ایران راه خود را از واردات نه‌چندان منسجم و برنامه‌ریزی‌شده خودرو جدا کرده‌اند و برنامه‌ای نیز برای حضور آتی خود در این بازار به مردم ارائه ندادند.
با این تفاسیر، جایگزین شدن نمایندگان قدرتمند برندهای خارجی که سال‌های قبل به کار واردات خودروهای ژاپنی، کره‌ای و ...مشغول بودند با چند شرکت کمتر شناخته‌شده با برنامه‌هایی که بیشتر روی کاغذ ارائه می‌شوند و نشانی از عملیاتی شدنشان به ویژه در بخش خدمات پس ازفروش به چشم نمی‌خورد، این نگرانی را ایجاد کرده است که موج جدید واردات با چالش‌های متعددی به‌ویژه در بخش خدمات و قطعات مواجه خواهدشد؛ آن‌هم در بازاری که چینی‌های حاضر در بازار به‌رغم داشتن شبکه‌های گسترده خدمات پس از فروش در تامین قطعات و ارائه خدمات با مشکل مواجه هستند.
