بیشاظهاری قیمت خودروهای وارداتی توسط برخی واردکنندگان خودرو، رسما از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت مورد تایید قرار گرفت.هفته گذشته بود که مدیر طرح واردات خودرو از کاهش ارزش گمرکی ۱۰ مدل خودرو وارداتی خبر داد. مهدی ضیغمی گفت: «خروجی چند ماه پیگیری مداوم و همکاری شرکتها در گرفتن قیمت از مبدأ (نه از منطقه)، این شد که در حال حاضر ارزش گمرکی ١٠ مدل خودرو از برند تویوتا کاهش یافته است.»
وی اعلام کرد: «بهعنوان مثال، قیمت تویوتا لوین از حدود ١٩ هزار یورو به ١٣ هزار و ۵٠٠ یورو کاهش یافته است. یا بهعنوان مثال قیمت کرولا کراس که حدود ١٩هزار و ٨٠٠ یورو (اعلام شده) بود به ١۶ هزار یورو کاهش یافته است.»
مدیر طرح واردات خودرو در حالی این اقدام را «واقعیسازی قیمت» دانست که در اظهارات خود هیچ صحبتی مبنی بر وقوع تخلف در این ماجرا بهمیان نیاورد.
داستان بیشاظهاری برخی واردکنندگان خودرو از حدود دو ماه پیش آغاز شد. اصل ماجرا این است که برخی واردکنندگان خودرو ارزش دلاری مدلهای وارداتی خود را بیش از آنچه بوده، اعلام کرده و کمیته ارزشگذاری خودرو نیز قیمتهای اعلامی را مورد تایید قرار داده است. بهعنوان مثال، یکی از واردکنندگان اصلی برند تویوتا، قیمت مدل لوین را نزدیک به ۱۹ هزار یورو اعلام کرده و کمیته ارزشگذاری نیز مهر تایید بر آن زده است. حالا اما کاشف بهعمل آمده که خودرو مورد نظر، نهایتا ۱۳هزار و ۵۰۰ یورو در مبدأ قیمت دارد. بنابراین شرکت مورد نظر، قیمت مبدأ این این خودرو را غیرواقعی و ۵.۵ هزار یورو بالاتر از آنچه بوده، اعلام کرده و کمــــیته ارزشگذاری وزارت صمت نیز آن را پذیرفته است.
این در شرایطی است که اکثر قریب بهاتفاق تویوتاهای وارداتی بهکشور، ساخت چین هستند و طبعا قیمت پایینتری نسبت بهمدلهای تولیدی در ژاپن دارند. درواقع تویوتاهایی که ارزش گمرکی آنها بیشاظهاری شده، از نظر قیمت و کیفیت، پایینتر از مدلهایی هستند که در سایتهای غیرچینی تویوتا تولید میشوند. بههر حال، بهنظر میرسد تخلف بیشاظهاری، از ابتدای از سرگیری واردات خودرو در سال ۱۴۰۱ کم و بیش رخ داده؛ اما بعد از دو سال برملا شده است.
از طرفی باید گفت تخلف رخ داده در واردات خودرو را بسیاری از کارشناسان و فعالان این عرصه، نتیجه دخالت مستقیم دولت در واردات خودرو میدانند. در اردیبهشت ۱۴۰۱ ممنوعیت چهار ساله واردات خودرو لغو شد تا ورود خودروهای خارجی از سر گرفته شود. با این حال، سیاستگزار، مدل دستوری را برای دور جدید واردات لحاظ کرد تا از این راه بهتنـــظیم بازار کمک کرده و مانع رانت شود.
سیاستگزار تصمیم گرفت قیمت، فروش و سود خودروهای وارداتی را بهصورت دستوری تعیین کند و بهاعتقاد کارشناسان و فعالان عرصه واردات، ریشه تخلف بیشاظهاری را باید در همین مساله جستوجو کرد.
بهگفته آنها، برخی واردکنندگان وقتی با محدودیت قیمتگذاری و سود از سوی سیاستگزار مواجه شدند، تصمیم گرفتند از مسیر دیگری سود از دست رفته خود را جبران کنند و از همین رو دچار تخلف بیشاظهاری شدند. این درحالی است که با وجود آشکار شدن تبعات منفی دستوری کردن واردات خودرو، سیاستگزار همچنان بر این روند اصرار دارد و حرفی از اصلاح نمیزند.
روند صعودی قیمتها در بازار خودرو ادامه دارد
خودروهای داخلی روز گذشته رشد بهای یک تا ۸ میلیونتومانی را تجربه کردند. جایی که پژو ۲۰۷ اتومات (۸۵ گانه) (۱۴۰۳) با ۸ میلیونتومان افزایش یکمیلیارد و ۳ میلیونتومان، شاهین (بدون سانروف) (۱۴۰۳) با ۸ میلیونتومان افزایش ۷۹۲ میلیونتومان، دنا پلاس توربو (۱۴۰۳) با ۶ میلیونتومان افزایش ۹۹۸ میلیونتومان، پژو پارس TU۵ (دریچهبرقی) (۱۴۰۳) با ۵ میلیونتومان افزایش یکمیلیارد و ۳ میلیونتومان، کوییک اتومات (۱۴۰۳) با ۴ میلیونتومان افزایش ۶۳۲ میلیونتومان و نیسان دوگانه آپشنال (دریچهسیمی) (۱۴۰۳) با ۳ میلیونتومان افزایش ۷۶۸ میلیونتومان قیمتگذاری شدند.
همچنین در میان خودروهای مونتاژی شاهد رشد بهای ۵ تا ۳۵ میلیونتومانی بودیم. جایی که قیمت فیدلیتی پرستیژ ۷ نفره (۱۴۰۳) با ۳۵ میلیونتومان افزایش به ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیونتومان، فونیکس FX پریمیوم (۱۴۰۳) با ۳۰ میلیونتومان افزایش به ۲ میلیارد و ۳۴۰ میلیونتومان، فونیکس تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید (۱۴۰۳) با ۲۰ میلیونتومان افزایش به ۳ میلیارد و ۲۹۰ میلیونتومان، امویام X۵۵ پرو (۱۴۰۳) با ۱۵ میلیونتومان افزایش به یکمیلیارد و ۷۱۰ میلیونتومان و هایما S۷ پلاس (۱۴۰۳) با ۷ میلیونتومان افزایش به یکمیلیارد و ۸۶۰ میلیونتومان رسید.
در گروه خودروهای وارداتی نیز شاهد رشد بهای ۵۰ میلیونتومانی بودیم. جایی که هیوندای الانترا (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیونتومان افزایش ۲ میلیارد و ۷۰۰ میلیونتومان، فیات ۵۰۰ (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیونتومان افزایش ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیونتومان و ونوسیا وی آنلاین (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیونتومان افزایش ۲ میلیارد و ۵۰ میلیونتومان ارزشگذاری شدند.