معمولا قیمت خودرو رابطه مستقیمی با نرخ دلار دارد و با تغییرات بهای ارز؛ قیمت خودرو هرچند با تاخیر جابه‌جا می‌شود. به هر جهت در سال جاری به‌نظر می‌رسد قیمت در بازارهای خودرویی تغییرات چندانی نداشته باشد که یکی از دلایل مهم آن همین مبحث واردات خودرو است.
باید توجه داشت واردات خودرو توانسته است قیمت‌ها را- با وجود افزایش نرخ ارز- تا حد زیادی ثابت نگه دارد اما واردات بیش از اندازه به‌هیچ‌وجه عاقلانه نیست. درحال‌حاضر تولیدات خودروسازان داخلی می‌تواند بخش عمده‌ای از نیاز بازار را پوشش دهد؛ پس بدیهی است واردات خودرو فقط به اندازه کمبود و کسری بازار توجیه منطقی و اقتصادی دارد.
به‌نظر می‌رسد میزان واردات کنونی کافی است زیرا همین میزان واردات توانسته بازار را به تعادل نسبی برساند؛ ضمنا باید توجه داشت افزایش بی‌رویه واردات خودرو نیز می‌تواند موجب افزایش نرخ ارز شده و با توجه به آن که قیمت خودرو تابعی از نرخ ارز است، موجب آشفتگی و افزایش قیمت‌ها نیز شود. فرض اختصاص سقف ۱۰درصدی از میزان تقاضا برای واردات خودرو منطقی به‌نظر می‌رسد.
یعنی اگر نیاز بازار ۱.۵میلیون دستگاه خودرو در سال است، می‌توانیم ۱۵۰ هزار دستگاه را حد نهایی واردات معقول در نظر بگیریم. همچنین باید توجه داشت منظور سیاستگزاران از واردات خودرو مصرف‌گرایی نیست و این واردات صرفا برای تامین نیاز بازار و ایجاد آرامش در بازار خودرو است.
می‌توان با مدیریت در بخش نرخ خودروهای وارداتی با همین ۲میلیارد دلار تمام نیازهای وارداتی را مرتفع کرد و بین ۱۰۰ تا ۱۵۰هزار دستگاه خودرو را وارد کنیم؛ همچنین می‌توان این سبد قیمتی را به‌گونه‌ای مدیریت کرد که تمام ۱۵۰هزار دستگاه مورد نیاز نیز وارد شود چرا که خودروهای اقتصادی مناسب با قیمت ۱۰هزار دلار نیز در بازار برای خرید و واردات یافت می‌شود.
واردات خودرو نه‌تنها هیچ آسیبی به خودروسازان نمی‌زند بلکه موجب افزایش فضای رقابتی و به تبع آن افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودرو می‌شود؛ اما باید هدف‌گذاری صحیح برای واردات خودرو را حفظ و در برنامه تعیین شده حرکت کنیم.
اما در موضوع واردات خودرو باید بیشتر از خودروسازان نگران آسیب دیدن مشتریان باشیم؛ به همین دلیل لازم است که هدایت‌شده حرکت کنیم و حتی واردات را به خودروسازان بسپاریم چراکه در این زمینه مباحثی مانند خدمات پس از فروش و شناسایی خودرو متناسب با اقلیم ایران مطرح است.
