رئیس شورای سیاستگزاری روزنامه «دنیای خودرو» در این باره نوشت:
هفته گذشته آخـرین پـدیده صنعت خودرو جهان یعنی خودرو پرنده پرواز نمایشی خود را انجام داد که در رسانه‌های خارجی بازتاب گسترده‌ای داشت. با نگاهی به روند توسعه و پیشرفت مستمر صنعت خودرو جهان درمی‌یابیم که مدیران و مسئولان این صنعت بیکار ننشسته و بدون فرصت‌سوزی پیوسته راه‌های توسعه را می‌پیمایند.
این خودروسازان چند سال پیش از خودروهای هیبرید آغاز کردند و به تمام‌الکتریک و پس از آن به خودران‌ها و امروز به خودروهای پرنده رسیده‌اند. در صنعت خودرو ایران هم با توجه به توانمندی‌های صنعتی موجود کشور، بعضی از خودروسازان ثابت کردند که ما هم در صورت صرف جدی فعل خواستن می‌توانیم وارد این عرصه شده و فاصله خود را با خودروسازان پیشرفته جهان کمتر و کمتر کنیم.
به‌عنوان‌مثال در شهریورماه گذشته شرکت ایران‌خودرو با حضور نمایندگان رسانه‌ها از «تارای تمام‌الکتریک» رونمایی کرده و یا «کراس‌اوور ملی برقی» را در نمایشگاه تحولات صنعت خودرو به نمایش گذاشته بود و طبق وعده مدیران شرکت مذکور قرار بود که در سبد محصولات آن تحولات و تغییراتی ایجاد شود.
نگرانی کارشناسان این است که با تغییر مدیریت و انجام خصوصی‌سازی در ایران‌خودرو تولید و عرضه انبوه دو محصول روزآمد ذکرشده در بالا خدای ناکرده فراموش و به‌جای آن «فول سی‌کی‌دی» که رایج‌ترین کار فعلی صنعت خودرو ایران است، جایگزین شود که قطعا ارزرش افزوده پایینی خواهد داشت.
تولید انبوه و عرضه خودروهای الکتریکی در کشور پیش‌نیازها و الزاماتی را می‌طلبد که مهم‌ترین آنها ایجاد مراکز گسترده شارژ است اما به‌نظر نمی‌آید در شرایط فعلی و با توجه به ظرفیت نصب‌شده نیروگاهی وزارت نیرو روی خوشی به این پروژه نشان دهد پس الزاما و به‌درستی این موضوع باید مورد بررسی دقیق قرار گرفته و راهکارهای عملی ارائه شود.
ذکر این نکته هم ضروری است که شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی این توانایی و قابلیت را دارند تا تکنولوژی‌های «های‌تک» را داخلی‌سازی کرده و مانع از خروج ارز از کشور شوند. همین سال گذشته بود که شرکت مرسدس‌بنز آلمان برای کاربردی کردن ایده‌های شرکت‌های دانش‌بنیان ۱۲۰میلیون‌دلار سرمایه‌گذاری و ثابت کرد که هیچ مزیت صنعتی به آسانی حاصل نمی‌شود.
متاسفانه در ایران سیاستِ کاری مدیران بعضی از واحدهای خودروساز این است که به جای دستیابی به تکنولوژی‌های جدید سود مقطعی را ترجیح می‌دهند که واقعا باید گفت «چه ترجیح بِلا مُرَجحی».
به سود مقطعی دل، شاد دارند
امیــد مـلتی بــر بـاد دارند
فرجام‌سخن‌اینکه؛ توانمندی‌های صنعتی موجود در کشور، ایده‌ها و تلاش‌های شرکت‌های دانش‌بنیان و هوش و ذکاوت فطری ایرانیان این نوید را می‌دهد که در صورت وجود اراده قوی برای صرف فعل خواستن، کشور عزیز ما ایران هم می‌تواند دارای صنعت پیشرفته خودرو شده و در صف خودروسازان بزرگ جهان قرار گیرد و در بازارهای رقابتی منطقه و جهان حضور شایسته‌ای داشته باشد، ما هم امیدواریم تا در آینده نزدیک دارای صنعت خودرو پیشرو و پیشگام شده و به آن مباهات کنیم.
