شرکت هیوندا در ایران نسبت به دیگر خودروسازان خارجی شرایط بهتری دارد. خدمات و نمایندگی های مجاز در نقاط مختلف ایران و پوشش خدماتی مختلف موجب شد که این خودرو مورد استقبال خوبی قرار بگیرد. می دانیم که یکی از نکات مهم در انتخاب خودرو از سوی مشتری خدمات محصول تامین قطعات است. ظاهر جذاب خودروهای هیوندای و وجود آپشنها و تکنولو‍ِژیهای روز دنیا در این خودروها علتی دیگر در انتخاب این محصول به شمار می رود.

آشنایی با خودرو: طراحی بیشتر خودروهای هیوندا به نوعی بر گرفته از خودروهای اروپایی همچون آئودی است که گاهی همچون آهنگی آشنا از موسیقی دیگر که در ذوق وسلیقه نوازنده یا شاید طراح گم می شود پنهان شده است. حکومت شرکت هیوندا در خودروسواری ایران دلایل مهمی از جمله روابط خوب دو کشور در عرصه های مختلف دارد. اگر خوب دقت کنید آسان موتور نقش مهمی در تامین خودروهای خارجی و خدمات پس از فروش آن دارد که مثل یک واکسن کم تاثیر تلنگلی بر خودروسازی کشور شده است، ولی به هر حال نقش یک واسطه پر نقش را بازی می کند که بسیار شیرین می خرد وبا تعریف مشخص و نرخ انگار دولتی می فروشد.

سوناتا وآزرا از جمله خودروی مورد علاقه هیوندا در ایران است. سوناتا چهره ای جذاب و مغرور دارد کمی اخمو به نظر می آید که در آزرا کمی آرامتر به نظر می رسد. با اینکه آزرا تغییر چهره یافته سوناتاست ولی سوناتا جذاب تر است. چراغ جلو سوناتا طرحی بسیار ساده با لبه شکسته دارد که در آزرا این چراغ کشیده و با انحنای بیشتر دیده شده و چشم ها آرام تر است. انحنای چراغهای عقب نیز در آزرا بیشتر است که با یک نوار شبرنگ که نام آزرا روی آن حک شده است، چراغها به یکدیگر متصل می شوند.

رانندگی با خودرو سنگین و آرام است هنگام سواری احساس امنیت دارد فضای داخلی بزرگ و راحت است و به اطراف به غیر از عقب به علت بزرگی پشت سری اشراف خوبی دارید.

SUNROFF در این خودرو فضای اطاق را باز تر و متنوع می کند و خستگی راننده را کمتر خواهد کرد. سوناتا وزنی معادل ۱۷۰۰ KG‌ دارد طول این خودرو ۴٫۸ متر عرض آن ۱٫۸ و ارتفاعش ۱٫۴ متر است طرح پوشش داخلی این خودر و در ۹ طرح و در۱۱ رنگ ارائه شده است که این وضعیت در خودروی آزرا با حجم ۲ الی ۹ سانتیمتر بیشتر و افزایش وزن دیده می شود.

محصولات هیوندا تا ۶۰ هزار کیلومتر گارانتی بوده و با تشخیص کارشناس این شرکت به خرابی خودرو در طول گارانتی تعمییرات انجام می پذیرد. اصولاً تمام اطلاعات مربوط به تعمییرات گارانتی و یا غیره از طریق نرم افزاری جهانی به نام سون در سابقه خودرو ثبت می شود و آسان موتور خیلی آسان به اطلاعات هر خودروی هیوندای داخلی دسترسی و نظارت دارد.

یکی از ایرادات کلی محصولات هیوندا استهلاک پذیری زیاد آن است به عبارتی قطعات مصرفی از جمله روغن و لنت در این خودرو بشتر مورد استفاده قرارمی گیرد.

امکانات و تجهیزات طرح داشبورد خودرو های سوناتا از مدل ۲۰۰۹ به بعد نسبت به طرح قدیم تغییرکرده است. ترک برداشتن داشبورد در محل ایربک به دلیل جنس بد داشبورد یکی از معایب آن قدیم بود که باتغییر جنس داشبورد بر طرف شد. چراغهای جلو و عقب نیز تغییر کرده به طوریکه در نوع سوناتای جدید چراغهای جلو بزرگتر و در داخل چراغ عقب طرح LED به کار رفت بر روی آینه ها نیز راهنما نصب شد همچنین جهت ایمنی به طور اتوماتیک دربها در سرعتهای بالای ۲۰ km/h‌ قفل می شود و در نوع طرح جدید بجای ۶ airbag از ۸ و سپس ۱۰ کیسه هوا استفاده شده است.

اما از آپشن های خودروی آزرا می توان به تلسکوپی برقی فرمان که در سوناتا دستی است، آینه تاشونده برقی، حافظه تنظیم زوایای فرمان و صندلی متناسب با راننده برای دو سرنشین به طور جداگانه که بر روی درب راننده قرار دارد حرکت فرمان و صندلی به عقب هنگام بستن سوئیچ برای پیاده شدن آسانتتر راننده، همچنین دوربین دنده عقب و سیستم روشنایی در قسمت زیر پای راننده است. ضمنا آزرا در نوع تیپهایی که دارای LCD کوچکتر هستند مجهز به سیستم نویگیشن یا همان GPS نیز می باشد.

آپشن های این دو خودرو به غیر از تجهیزات ابتدایی با هم متفاوت است که می توان به موارد زیر اشاره کرد: صفحه کیلومتر با سیستم super vision cluster که باعث دید بهتر و شفافیت بیشتر می شود. نمایشگر هوشمند trip که مقدار بنزین باقیمانده، مسافت قابل پیمایش، متوسط سرعت خودرو و میزان مصرف سوخت را گزارش می دهد که البته دقت کنید مقدار مصرف سوخت نشان داده شده معمولاً درست نبوده و لحظه ای عنوان می شود و بهتر است گاها از همان روش قیمی باک پر برای مصرف سوخت خودرو استفاده شود. ایرکاندیشن (تهویه مطبوع) دوگانه، که می تواند با مقدار متفاوت به یک طرف هوای خنک و طرف دیگر هوای گرم ارسال کند. دریچه های هوا برای سرنشینان عقب سیستم صوتی همراه با امپلی فایر و ساب با ۸ بلندگو با مارک infinity کنترل سیستم صوتی از روی فرما پشت سری‌ها با قابلیت تنظیم گرمکن صندلی راننده و سرنشین جلو صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی سیستم اتوماتیک روشنایی چراغهای جلو براساس میزان روشنایی محیط (Auto Light) تنظیم روشنایی چراغ‌‌های داشبورد چراغ‌های مه شکن (جلو و عقب) چراغ ترمز شیشه عقب چراغ نقشه خوان جلو به همراه محفظه عینک سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با کنترل کیفیت هوا (AQS) سیستم تثبیت کننده سرعت (Cruise Control) که بر روی فرمان قراردارد سیستم هشداردهنده موانع (دنده عقب) همرنگ بدنه آینه‌های بغل با قابلیت تاشوندگی با تنظیم الکتریکی و گرمکن در آزرا آینه داخلی الکتروکرومیک (E.C.M) گرمکن شیشه عقب سان روف (دو حالته) صندلی ها و تودوزی تمام چرم با طرح های یگر پرده شیشه عقب اتوماتیک در آزرا که هنگام دنده عقب جمع می شود پوشش ضد سایش درب ها به همراه رکاب فلزی کنسول وسط به همراه محفظه لوازم + پورت USB + Aux کمک فنرهای گازی جلو و عقب ترمز دستی در سوناتا و پایی یا پدالی در آزرا سیستم شستشوی چراغهای جلو در آزرا برف پاک کن با قابلیت ضد یخ و سنسور باران کولر تمام اتوماتیک با سیستم کنترل کیفیت هوا به همراه هوا سیستم کنترل کروز که با علامت Cruise روی داشبورد به رنگ سبز روشن می شود کنترل کننده سرعت خودرو درحد مشخص بدون نیاز به فشار دادن پدال گاز است. در این سیستم بعد از روشن شدن کروز با کلید روی فرمان و زدن دکمه RES کلمه SET کنار کروز روی داشبورد روشن می شود، در این حالت اگر کلید RES + ویا SET - روی داشبورد را فشار دهید سرعت خودرو با فاصله ۲۰ کیلو متر در ساعت بیشتر و کمتر می شود. معمولاً خودروهای وارداتی عرب بدون دخالت آسان موتور که به طور آزاد وارد شده اند دارای آپشن های کمتری نسبت به خودروهای آسان موتوری هستند، مثلاً صندلی خودروی سوناتای عرب برقی نیست و ABS یا AIRBAG ندارد. تجهیزات ایمنی ۱۰ کیسه هوا در این خودرو نصب شده است دو ایربگ برای سرنشینان جلو و دوایربگ برای سرنشینان عقب، چهار عدد جانبی سرنشینان جلو و عقب که از بغل صندلی ها کنار درب خارج می شود، دو عدد ایربگ پرده ای که از سقف کنار شیشه ها ظاهر می شود. سیستم ترمز ضد قفل ABS سیستم کنترل پایداری خودرو ESP و کنترل ترمز EBD در خودروی آزرا پشت سری‌های جلو با قابلیت عکس‌العمل در برابر ضربه سنسورهای دید عقب که در خودروی آزرا مجهز به دوربین دنده عقب است.

معرفی موتور از جمله موتورهایی که درسوناتا استفاده شده است می توان به موتورهایی با حجم ۳٫۳ ، ۲٫۴ و ۲ لیتری اتو و همچنین ۲ لیتری دیزل اشاره کرد که دو مدل ۳٫۳ لیتری در خودروهای قدیمی و ۲٫۴ لیتری در خودروی جدید سوناتا در ایران استفاده می شود، ولی در موتور آزرا از دو مدل ۳٫۳ لیتری مشترک با سوناتا و ۲٫۷ لیتری استفاده شده است که تنها نوع موتور ۳٫۳ وارد ایران شده است. موتور هیوندای ۳٫۳ لیتری یکی از موتور های پر کاربرد کره ایست که به ایران وارد شد است و در قلب خودروهای مختلفی قراردارد. این موتور علاوه برسوناتا و آزرا در خودروهای سورنتو واوپیروس کیا نیز مورد استفاده قرار دارد موتور لامبدا موتوری خورجینی v شکل با ۶ سیلندر با حجم ۳۳۴۲ CC است که به طور عرضی در موتور قرار می گیرد و قدرتی معادل ۲۴۶ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ RPM دارد. این موتور دارای ۲۴ سوپاپ بوده و چهار ریل میل سوپاپ دارد که در دو ردیف موازی قراردارند بهترین گشتاور و بار کششی این موتور در دور ۳۲۰۰ دیده می شود که با افزایش سرعت کمی از بار گشتاور کاسته می شود. سونوتای ۲٫۴ لیتری موتوری ۴ سیلندر خطی با حجم ۲۳۵۹ cc است این موتور DOHC یا به عبارتی دو محور میل سوپاپ بر روی سرسیلندر است که قدرتی معادل ۱۷۱ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ RPM تولید می کند بیشترین گشتاور آن در دور ۴۰۰۰ دیده می شود و با افزایش دور موتور گشتاور به شدت کاسته می شود، به طوریکه اگر به طور ناگهانی سرعت را کم کنید گیربکس اتومات بعد ازلحظه ای جا ماندن دنده معکوس خواهد داد. اما موتور ۲ لیتری سونوتا به حجم ۱۹۹۱ CC که به ایران وادرد نشده است قدری معادل ۱۴۷ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ RPM دارد و بیشترین گشتاور آن در دور ۴۰۰۰ دیده می شود که این موتور نیز با افزایش سرعت گشتاورش کم می شود. موتور ۲٫۷ آزرا که این نیز به ایران وارد نشده است همچون موتور ۳٫۳لیتری ۶ سیلندر خورجینی وتنها دارای حجم پایین تر است. از معایب سوناتای جدید وزن بالای اتاق نسبت به قدرت موتور بوده که موجب کاهش کشش خودرو افزایش مصرف سوخت خودرو شده است. سوناتاهای قدیمی تر از موتور ۳٫۳ لیتری ۶ سیلندر استفاده می شد، ولی در سونوتای جدید از موتور ۲٫۴ لیتری استفاده می شود که نسبت به موتورهای قدیمی ضعیف تر است. یاد آور می شود که سیستم انتقال قدرت این خودروها اتومات است و زمان تعویض دنده براساس فاکتورهای حرکتی و قدرت موتور که در پردازشگرخودرو تعریف شده است تعویض میشود و راننده با دقت در زمان ضربه زنی خودرو متوجه تعویض دنده می شود سیستم تعلیق و فنر بندی: سیستم تعلیق این دو خودرو مشترک از نوع تعلیق مستقل است. تعلیق جلو مستقل دو گانه با فنر مارپیچی دو جناقی یا عبارتی دو ویشبون Independent Double Wishbone with coil spring و در عقب سیستم تعلیق از نوع مستقل مالتی لینک است. مدل تعلیق مستقل دوبل نسبت به نوع مک فرسون که در خودروهای شاسی بلند هیوندا بیشتر استفاده می شود و دارای آزادی عمل بیشتر است و لاستیک سایی کمتری نیز دارد. پیشنهاد می شود هر ۱۰ هزار کیلومتر زوایای چرخ و میزان فرمان بازدید شود کمک فنرها در این خودرو از نوع گازی هستند. سیستم ترمز سیستم ترمز هردو خودرو هیدرولیکی با تقویت کننده بوستر بوده و روغن ترمز در این دو خودرو و اکثر محصولات هیوندا از نوع زرد رنگ است که باید از همان رنگ روغن ترمز یعنی زرد رنگ به آن اضافه شود. البته علت کم شدن روغن ترمز باید مشخص شود تا ترمز قطع نشود. مکانیزم ترمز در هر چرخ دیسکی است. ترمز در خودروی سوناتا مجهز به سیستم ABS و در آزرا مجهز به EBD , ESP TCS است. ABS مخفف antilock brake system که از قفل کردن و سر خوردن چرخها در سطوح لغزنده جلوگیری می کند. سیستم ترمز EBD electronic brake-forc distribution کنترل کننده سیستم ABS در هر چرخ به طور جداگانه است. به عبارتی یک ترمز ABS هوشمند است که در هر چرخ به طور مجزا عمل می کند و سیستم ESp electronic stability program کنترل تعادل خودرو به هنگام ترمز گیری استT به طوریکه با ترمز گیری یک چرخ در پیچها به فرمان پذیری خودرو کمک می کند تا خودرو در مسیر مستقیم فرمان حرکت کند و سیستم TCS traction control system dh یا سیستم آنتی پاتیناژ که از سر خوردن چرخ های در هنگام حرکت جلوگیری می کند و یکی از سیستمهای عامل و زیر مجموعه ESP است. ضعف در سیستم ترمز از دیگر معایب این خودرو و دیگر محصولات هیوندا است در خودروی آزرا نیز به علت افزایش وزن و قدرت موتور این موضوع بیشتر دیده می شود. کشش ترمز در سرعت بالا کم شده وفشارزیادی به لنت وارد می شود و این باعث تمام شدن و خرابی زود به زود لنتها می شود. شاید اعتماد هیوندا به بکار گیری سیستم های کنترلی از جمله EBD و ESP بهانه بر این موضوع باشد. سیستم انتقال قدرت : گیربکس خودروی سوناتا در هر دو مدل اتومات و منوال مورد استفاده قرار می گیرد. نوع اتومات این گیربکس در دو نوع ۴سرعته و ۵ سرعته ارائه شده است که دارای شیفترونیک است. یعنی راننده می تواند زمان تعویض دنده را خود بر عهده بگیرد در نوع منوال گیربکس ۵ دنده یا ۶ دنده جلو دارد و دارای صفحه کلاچ تک صفحه ای خشک است. در خودرو آزرا نوع گیربکس اتومات ۵ سرعته شیفترونیک استفاده شده است. این گیربکس بر اساس استانداردهای محیط زیستی و تعریف مصرف سوخت مورد ساخت و تولید قرار گرفته است به عبارتی زمان بندی تعویض دنده با توجه به سرعت و قدرت موتور در بهترین شرایط کاری قرار دارد. در گیر بکسهای امروزی زمانبندی تعویض دنده بر عهده واحد الکترونیکی گیربکس است این واحد که به EGS معروف است. با توجه به گزارشهایی که از طرف دسته دنده، سنسور دور موتور، سنسور سرعت، سنسور دمای روغن گیربکس، پدال گاز و غیره دریافت می کند و تعریف زمان تعویض یا معکوس دنده را می دهد. روغن مورد استفاده در این گیربکس ATF SF-III باغلظت SAE 80W ‌با ظرفیت ۵ لیتر است. دقت کنید این روغن فاصله ۳۵ هزار km باید تعویض شود. تعویض نکردن این روغن موجب ضربه زنی هنگام حرکت و تعویض بد دنده می شود. اما روغن در گیربکسهای منوال واسکازین باغلظت W90 الی ۱۱۰ است که در فاصله ۵۰ هزار کیلومتر باید تعویض شود. در سوناتاهای گیربکس منوال که خودرو دارای کلاچ تک صفحه ای خشک است و طبیعتاً خودرو مجهز به پدال کلاچ است. دیفرانسیل این خودرو در محور جلو در پوسته گیربکس قرار دارد که در آزرا به کمک ESP خودرو دارای سیستم ضد غلتش است، به طوری که در صورت آزاد شدن یک چرخ در شرایط خاص مثل گیر کردن در یک چاله یا شنزار چرخ آزاد شده قفل شده و چرخ دیگر شروع حرکت می کند. به نکات زیر توجه کنید: روغن گیربکس اتومات باید هر ۵۰۰۰ km بازدید و بررسی شود و تا فاصله ۳۵ هزار کیلومتر تعویض شود. روغن پیشنهادی شرکت آسان موتور GTX بوده و پیشنهاد شده است که هر ۵ هزار کیلومتر تعویض شود. توجه کنید موتور این خودرو موتوری پر حجم و پر فشار است و استهلاک روغن بالاتر است و طبیعتاًعدم دقت و هر گونه خطا ناشی از بی کیفیتی روغن با خسارتی نه چندان کم روبه رو خواهد بود. روغن مصرفی این خودور بهتر است روغنی از گروه کیفی API SL باشد. یاد آور می شود SL نشانده کیفیت روغن است که بر روی جعبه حک شده است به طوری که اگر کنار واژه S حروفی درجدول الفبای لاتین که جلوتر است قرار بگیرد کیفیت آن روغن بالاتر است به طور مثال روغن SL بهتر از SG و SF بهتر از SC است. روغن موتور را هر ۵۰۰ کیلومتر بازدید کنید. روغن موتور هیچگاه به رنگ دوغی یا شیری دیده نشود. به یاد داشته باشید این نشان دهنده ترکیب شدن آب با روغن است. فیلتر هوا موتور و هوای کابین و فیلتر روغن موتور با هر تعویض روغن باید تعویض شود. عدم تعویض به روغن موتور موجب لجنی شدن قطعات و عدم روغن کاری صحیح خواهد شد. موتور خودروی آزرا وسوناتا ۳٫۳ لیتری بسیار حساس بوده و هرگونه تاخیر در تعویض روغن باعث ایجاد مواد لجنی و عدم انجام روغنکاری مناسب و در نتیجه یاتاقان زدن موتور خواهد شد. سیستم خنک کاری: سیستم خنک کاری موتور این دو خودرو بر اساس گردش آب صورت می گیرد. مایع ضدیخ به طور چهار فصل استفاده می شود. ضدیخ ماد ای اتیلن گلیکول است که علاوه بر ضدیخ بودن نقطه جوش را افزایش داده و از رسوب و زنگ زدگی موتور جلو گیری می کند. مقدار آب و مایع خنک کننده را در منبع انبساط یا مخزن کمکی آب coolant بازدید کنید. این مخزن به واسطه یک شلنگ به رادیاتور متصل است. درب رادیاتور را در مواقعی که موتور گرم است باز نکنید. فن سیستم خنک کننده در این خودرو در دو مرحله تند و کند فعال است. هنگامی که موتور را خاموش می کنید فن ها روشن می مانند. هیچگاه موتور را خاموش رها نکنید. ترموستات این خودرو ۹۲ درجه است و فیوز ۶۰ آمپری زرد رنگ فن سیستم خنک کاری کنار گلگیر در محفظه ای کوچک قرار دارد. هنگام کار نکردن فن ها این فیوز را بازدید کنید. هنگام افزایش حرارت موتور سلامت تسمه درب رادیاتور و وضعیت فن را بازدید کنید. گردش هوا در موتور و صدای فن خیس نبودن اطراف رادیاتور و سالم بودن تسمه نشانه سلامتی سیستم خنک کننده است. پارگی تسمه موجب از کار افتادن هیدرولیک و سفت شدن فرمان می شود و چراغ باطری روی داشبورد روشن می شود؛ در این حالت بهتر است بخاریهای خودرو را روشن کرده و مصرف کننده های برقی را خاموش کنید و خودر را قبل از جوش آوردن به اولین تعمییر گاه برسانید فرمان در این حالت سفت بوده ولی با دقت بیشتر می توان از آن استفاده کرد سیستم سوخت رسانی: سیستم سوخت رسانی این خودرو ان‍ژتکوری مالتی پلکس مجهز به واحد کنترل زیمنس با سنسورهای و عملگرهای مختلف است. سیستم مالتی پلکس یک شبکه هوشمند از ارتباط بخشها و ECUهای مهم خودرو در یک واحد مرکزی است به عبارتی واحد کنترل الکترونیکی هر بخش مثل موتور یا گیربکس یا ترمز اطلاعات مربوط به بخش خود را به یک کامپیوتر مرکزی به نام BSI انتقال می دهد و کامپیوتر سرور واصلی نیز با کسب اطلاعات از بخشهای مختلف و تحلیل مناسب دستور و رفتار مناسب را ایجاد می کند. مثلاً با افزایش سرعت در یک روز بارانی برف پاکن با تعریف سنسور شروع به کار کرده و چراغهای مه شکن روشن می شود.

تجهیزات سیستم سوخت رسانی و ان‍ژکتوری این موتورها فرقی با سیستم های داخلی به لحاظ کمی ندارد ولی در کیفیت و محل نصب تجهیزات ازجمله سنسورهای اکسیژ‍ن، دمای هوای وردی فشار هوای منیفولد و زوایای پاشش ان‍ژکتور تغییراتی وجود دارد. حساسیت سنسورها در ارسال اطلاعات به گونه ایست که تاثیر زیادی در کارکرد موتور دارد. به طور مثال گرفتگی فیلتر هوا و عدم ورود صحصیح هوا بر روی سنسور ATS یا سنسور دمای هوای وردی موجب ارسال غلط اطلاعات و درنتیجه پاشش نامناسب و شاید خاموش شدن ناگهانی خودرو می شود.

بنابر این سرویس های به موقع می تواند در کارکرد صحیح خودرو تاثیر خوبی به داشته باشد. شستشوی دریچه گاز و ان‍ژکتورها سرویس فیلتر هوا و تعویض صافی بنزین و شمع ها تاثیر خوبی در کارکرد خودرو خواهد داشت. فیلتر هوای این خودرو باید هنگام هر تعویض روغن در فاصله پیشنهادی آسان موتور یعنی ۵ هزار کیلومتر تعویض شود شستشوی دریچه گاز و انژکتورها در فاصله ۲۰ هزار کیلومتر پیشنهاد می شود. صافی بنزین نیز بهتر است در فاصله ۲۰ هزار کیلومتر تعویض شود تا باعث افزایش مصرف و کاهش قدرت موتور و درنتیجه سوختن پمپ بنزین نشود. شمع این خودرو تا ۵۰ الی ۶۰ هزار کیلوتر کار می کند. شمع این خودرو GENUINE PARTS اصل کره است که بهتر است از شمع استاندارد این خودرو ها استفاده شود. به یاد داشته باشید شمع وظیفه مهمی را در خودرو بر عهده دارد، به طوریکه با افزایش عمر و درست کار نکردن آن سوخت به طور کامل نسوخته وعلاوه بر افزایش مصرف سوخت و آلودگی راندمان و کارایی موتور نیز کم می شود. در بین آسان موتوریها به طور تجربی پیشنهاد می شود که مصرف کنندگان از بنزین سوپر استفاده نکنند که این کمی به طور ایدال عجیب به نظر می رسد. آنچه از بنزین سوپر انتظار است احتراق ایدال و کارکرد مناسب با استانداردهای روز است. اکتان یا عدم تمایل سوخت به سوختن طبق استاندارد اروپایی اکتان ۹۵ است که این رتبه و کیفیت وابسته به نوع روش تولید بنزین و پلیمریزاسیون نفت است که با کاهش این عدد عدد کیفیت بنزین نیز کمتر می شود. یکی از ایرادهایی که از زدن بنزین سوپر در محصولات هیوندا دیده می شود روشن شدن چراغ چک زرد رنگ روی داشبورد است این چراغ نشانگر وجود یک ایراد الکترونیکی در مکانیزم الکترونیکی سیستم انژ‍‍کتور است که به علت تاثیر بد بنزین سوپر و حساسیت متفاوت سنسور اکسیژن این خودرو در منیفولد اگزوز با بنزین ایرانی است که این چراغ روشن می شود. چراغ چک انژ‍کتور در داشبورد از کد خطای تجهیزات انژکتور روشن می شود ولی گاهی این چراغ از خطای ساده مثل شستشوی موتور و زود استارت زدن آن ،جدا کردن سوکت ها واتصالات هنگام روشن بودن، موتور شل بودن سر باطری، قطعی اتصالات یا شل شدن اتصال و خیس شدن ECU باشد. برای رفع کد خطای ایجاد شده در ECU باید دستگاه موسوم به G scan را به کامپیوتر مرکزی متصل کرد و توسط برنامه این دستگاه ایراد خودرو را شناسایی ودر صورت امکان کد خطا را پاک کرد. G scan ابزاری برای ورود به فضای الگوریتمی خودرو برای کشف و رفع خطای در بخشهای مختلف خودرو هیوندای است.

علائم داشبورد از جمله چراغهای قرمز روشن شده در داشبورد می توان به چراغ قرمز، روغن موتور، باطری، ترمز دستی، ایربک و کمربند اشاره کرد. روشن شدن چراغ ایربک می تواند دلایل مختلفی داشته باشد که به کمک دستگاه G scan این عیب را تشخیص و توسط shop manual یا جدول کد خطای هر خودرو پی به ایراد خوانده شده می برد. از جمله ایراداتی که بیشتر باعث روشن شدن این چراغ می شود شستشوی داخل کابین وایجاد رطوبت و بخار آب در سوکت های زیر صندلی راننده و شاگرد است. از جمله چراغهای زرد رنگ نیز می توان به چراغ عیب یاب یا mile عیب یاب چراغ abs esp قفل فرمان یا چراغ اموبلیزر اشاره کرد. خطای سیستم esp abs می تواند ناشی از کد خطای یونیت مربوطه و یا ایجاد کد خطای ناشی از سرویس غلط خودرو باشد. به طور مثال در سرویسهای جلوبندی و چرخها گاهی مکانیک اتصال مگنت سر چرخ را که وظیفه ارسال اطلاعات چرخشی را به واحد ترمز دارد را قطع می کند که باید مجدد بازدید و سرویس شود وگاهی نیز این خطا ناشی از کامپیوتر مرکزی است. چراغهای سبز رنگ از جمله نور شب و راهنما و سیستم کنترل کروز چراغهای راهنما هستند. همانطور که گفته شد کنترل کروز وظیفه کنترل سرعت را بر عهده دارد که با روشن کردن کنترل کروز و رها کردن پدال گاز می توان با سرعت تنظیم شده در کنترل فرمان حرکت کرد. در خودروهای انژکتوری معمولاً قبل از استارت زدن ۳ تا ۴ ثانیه مکث می کنیم در این فاصله صدای پمپ بنزین قطع می شود این نکته باعث راحت تر روشن شدن موتور خواهد شد، انژکتور به معنی تزریق وپاشش است و یکی از نیازهای ابتدایی این پاشش فشار مناسب در ریل سوخت است تا با باز شدن انژکتور سوخت تزریق شود. بنابراین این زمان فرصت خوبی برای پر شدن کانال سوخت خواهد بود، ولی پمپ بنزین دارای یک سوپاپ یک طرفه برای نگه داشتن پیش فشار در ریل سوخت است تا این نکته جدی را بر طرف کند. اما دلیل اصلی این پیشنهاد به صورت الکتریکی دیده می شود مکانیزم خودروی انژکتور مثل یک کامپیوتر یا موبایل دارای بر نامه الگریتمی و حافظه است که باید در زمان کم بیدار شود. بنابراین مکث چند ثانیه ما فرصت هوشیاری موتور از اطلاعات محیط است تا موتور درست روشن شود

چراغ روغن موتور: چراغ قرمز روغن موتور به شکل یک روغن دان بوده و بسیار مهم است با باز کردن سوئیچ روشن ولی به محض استارت زدن خاموش می شود. دقت کنید اگر این چراغ دیر خاموش می شود روغن موتور شما خراب است و یا شمع روغن به عبارتی سنسور روغن مشکل دارد که باید بازدید شود با روشن شدن این چراغ و عدم توجه به آن خاطره زیاد خوبی نخواهید داشت. حتی اگر ۲۰ متر با چراغ روغن موتور حرکت کنید اشتباه بزرگی را انجام داده اید. با روشن شدن این چراغ به کناری بروید در سطح صافی قرار بگیرید و موتور را خاموش کنید. گیج یا شاخص روغن را بیرون آورده و پاک کنید مجدد در قلاف قرارداده و دوباره خارج کنید، روغن نباید از خط پایین روی گیج کمتر باشد، اگر کم است روغنی تهیه کرده و به اولین تعمیرگاه مراجعه کنید و در صورت وجود روغن گیج را قرارداده واستارت بزنید و کمی گاز بدهید دوباره گیج را خارج کنید اگر ساق گیج روغنی شد سیستم گردش روغن نیز فعال است به حرکت ادامه دهید و باز در اولین تعمیرگاه توقف کنید. چراغ باطری: چراغ قرمز باطری که به شکل باطری روی صفحه نمایش داشبورد روشن می شود نشاندهنده شارژ نشدن باطری یا به عبارتی از کار افتادن دینام است. همانطور که می دانید دینام یا آلترناتور وظیفه تولید و تامین برق مورد نیاز خودرو را دارد، این چراغ در ابتدای روشن شدن موتور روشن است و بعد از چند ثانیه که باطری توسط دینام شارژ شد خاموش می شود بنابراین روشن شدن این چراغ به دلیل از کارافتادن دینام است که در این شرایط احتمال پارگی تسمه شارژ وجود دارد که در این صورت باید تسمه را تعویض کرد. اما اگر این چراغ در دور پایین مثل ترافیک روشن می شود ولی با گاز دادن خاموش می شود به علت تمام شدن ذغال دینام است واگر صدای جیغ تسمه با گاز دادن شنیده می شود خطا از شل بودن تسمه است واگر با ترمز گرفتن این چراغ ضعیف روشن می شود اتصالات و سوکت پشت دینام باید تمیز شود. خرابی آفتامات و سوختگی کلکتور دینام نیز در داخل دینام باعث روشن شدن این چراغ می شود.