مرتضی شفیعی
-
مرتضی شفیعی، مدیر ارشد صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» بررسی کرد
صنعت خودرو ایران در دهه 80؛ آغاز شیرین، پایان تلخ
همانطور که گفتم بهترین رخداد دهه ۷۰ در صنعت خودرو ایران، ایجاد یک زنجیره تامین بزرگ با بیش از یکهزار قطعه‌ساز بود که موجب داخلیسازی بسیاری از قطعات شد. بیراه نیست اگر ادعا کنیم تعریف پروژه سمند X7 و موفقیت آن بدون مشارکت قطعه‌سازان امکان‌پذیر نبود.
-
بررسی صنعت خودرو در دهه 70 با مرتضی شفیعی:
دوران طلایی توسعه ساخت داخل قطعات خودرو
اگر بخواهیم دهه هفتاد را با مهم‌ترین تحول آن دوره نام‌گذاری کنیم، باید بگوییم دهه «توسعه ساخت داخل در صنعت خودرو» باید اذعان داشت مهم‌ترین، بزرگ‌ترین و ارزشمندترین واقعه در صنعت خودرو ایران بعد از انقلاب، ایجاد یک زنجیره تامین عظیم با بیش‌از 1000شرکت قطعه‌سازی در کشور بوده و در این ارتباط غیرمنصفانه است اگر از آن دوره یاد نشود
-
بررسی وضعیت خصوصی‌سازی و انحصار در صنعت خودرو در گفت‌وگو با یک مدیر ارشد این صنعت/بخش دوم
چرا از شهرت برندها نگرانیم؟
تجربه خصوصی‌سازی در ایران نشان می‌دهد بهترین و موفق‌ترین نوع آن فروش سهام اکثریت شرکت به یک شخصیت حقیقی یا حقوقی است. البته این اشخاص باید دارای سابقه در بنگاه‌داری به‌خصوص در حوزه صنعت خودرو باشند. اگر مالکان اصلی شرکت اشخاص حقیقی مجرب و حرفه‌ای در این صنعت باشند، احتمال موفقیت بالاست
-
تهدید امنیت سرمایه‌گذاری با شوک‌های نابهنگام و قوانین خلق‌الساعه
به گفته شفیعی واقعیت این است که امروز سرمایه‌داران حاضر در ایران به‌خاطر آشفته‌شدن شرایط کسب‌وکار ترسیده‌اند. ازطرفی برخی سرمایه‌داران، خارج از ضوابط قانونی موردسوال افراد غیرمرتبط قرار می‌گیرند.