خودروهای مانده در گمرک شرکت‌های نمایندگی درحالی همچنان تعیین تکلیف نشدهاند که از سال تولید آن‌ها به علت تعویق در ترخیص یک سال می‌گذرد و غیر از آنکه افت مدل این خودروها هزینه‌هایی را در بر دارد، نحوه نگهداری و انبار این خودروها در گمرکات جنوبی کشور موردبحث شرکت‌های نمایندگی و متقاضیان خرید این محصولات شده است.
مهدی دادفر، دبیر انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» با گلایه از تاخیر مسئولین در اجراییکردن دستور آزادسازی واردات این خودروها از سوی رئیسجمهور می‌گوید: «چه کسی هزینه استهلاک این خودروها در گمرک‌های جنوب کشور را بر عهده خواهد گرفت؟»
وی با بیان اینکه تعیین‌تکلیف هرچه سریعتر در این خصوص، هم شرکت‌های نمایندگی را از زیر فشار مضاعف بازار خارج می‌کند و هم به نفع دولت و مصرف‌کنندگان خودرو خارجی است، میافزاید: «چنین ممنوعیتهایی به مدیریت منابع ارزی کشور کمک قابل‌اتکایی نمیکند؛ جلوگیری از خروج ارز با نگاه کارشناسی و بلندمدت محقق خواهد شد.» به گفته دادفر، بخشی از خودروهای مانده در گمرک برای بهکارگیری در ناوگان تاکسیرانی وارد شده‌اند.
«آزادسازی واردات» از حرف تجاوز نکرده است
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو پیشنهاد کرد: «می‌توان بسیاری از خودروهای در گمرک‌مانده را با توافق معاونت حمل‌ونقل وزارت کشور وارد صنعت حمل‌ونقل کرد و به‌جای افزایش سن ناوگان‌های شهری از 10سال به 15سال از این فرصت بهدستآمده برای نوسازی آن‌ها استفاده کرد.»
وی افزود: «بهکارگیری خودروهای باکیفیت در صنعت حمل‌ونقل شهری و بینشهری قطعا در بسیاری از هزینه‌های جانی و مالی کشور و کلان‌شهرها صرفه‌جویی خواهد کرد.»
دادفر در خصوص گذشت یک‌سال میلادی از عمر خودروهای مانده در گمرک اظهار داشت: «سرمایه‌های خرید این خودروها از داخل همین کشور تامین شده است اما قانون منع واردات خودرو به کشور آرامش را از بازار خودروهای وارداتی گرفته است. درحالیکه هرازگاهی دولتی‌ها ذهن مردم را آماده تغییر در سیاست ممنوعیت واردات می‌کنند در عمل شاهد هیچگونه حرکتی به‌سمت آزادسازی این خودروها نیستیم.»
قرار نیست برای خودروهای دپوشده، ارزی از کشور خارج شود
دادفر درخصوص واگذاری خودروهای مانده در گمرک به صنعت حمل‌ونقل گفت: «این خودروها فروخته شده و صاحبان آن‌ها درحالحاضر مشخص است اما تعداد قابل‌توجهی از این خودروها که خودرو ون هم در بین آن‌ها هست، به صنعت حمل‌ونقل کشور تعلق دارد که هزینه‌های آن از سوی تاکسیداران تامین شده است. بنابراین تاخیر و تعویق در رفع ممنوعیت واردات نهتنها گریبان مالکان خودروهای فرسوده حمل‌ونقل شهری، بلکه گریبان همه شهروندان گرفتار آلودگی کلان‌شهرها را گرفته است.»
وی در خصوص نحوه نگهداری این خودروها در گمرکات جنوبی کشور گفت: «شرکت‌های نمایندگی باتوجه‌به حق قانونی خود درخواست جابهجایی این خودروها به گمرک‌هایی با امکانات بیشتر را داده‌اند اما متاسفانه این درخواست‌ها موردتوجه و رسیدگی مسئولان قرار نگرفته است.» دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تاکید کرد: «بسیاری از این خودروها در آفتاب سوزان جنوب درحال ازبین‌رفتن هستند. به‌نوعی باید گفت سرمایه‌های مردم رها شده‌اند و امیدواری‌هایی که ازسوی دولتی‌ها و مجلس داده می‌شود، نوشدارو پس‌از مرگ سهراب است.»
وی با بیان اینکه قرار نیست برای خودروهای دپوشده ارزی از کشور خارج شود، بیان کرد: «واردکنندگان خودرو تاوان شفافسازی و عمل به قوانین را می‌دهند. ایستادن در مقابل رانت‌خواران موجب انسداد راه واردات شده است. بهانه جلوگیری از خروج ارز در وضعیت بحران، شامل حال خودروهایی که قبل از ممنوعیت واردات خودرو تامین ارز شده‌اند و مردم پول خرید آن‌ها را به نمایندگی‌ها پرداخت کرده‌اند، نمی‌شود.»
