به گزارش «اخبار خودرو​»،یکی از مواردی که برای افزایش آسایش سرنشینان به‌آن دقت بسیاری می‌شود، کاهش سروصدای ناشی از عملکرد خودرو است. در زمان حرکت باید داخل کابین خودرو کمترین مقدار نویز اضافی یا سروصدا احساس شود تا موجب سلب آسایش و کاهش راحتی سرنشینان نشود. معمولا صدای اضافی در کابین درزمان حرکت خودرو ناشی از عوامل متعددی است و درهمین راستا 35 درصد سروصدای کابین ناشی از حرکت خودرو و جریان آیرودینامیکی هواست و فعالیت موتور، حرکت لاستیک و ... نیز سهم 40 درصدی در تولید سروصدا دارند. هرچند در تولیدات داخلی تلاش بر این بوده که درزمان طراحی خودرو به‌نکات متعددی توجه شود، اما همچنان صدای اضافی درداخل کابین بسیاری از مدل‌ها احساس می‌شود. درهمین‌راستا مهندسان برای حل این معضل سیستمی را با نام «ANC» طراحی کرده‌اند تا درصورت عدم‌جذب سروصدا توسط موادعایق و جاذب، فعال شود و میزان نویز را کاهش دهد. در این سیستم تعدادی سنسور، ECU و منابع‌ صوتی وجود دارد. سنسورها مقدار نویز اضافی را اندازه‌گیری کرده و به ECU اطلاع می‌دهند و درصورتی‌که صدای اضافه بیش از مقدار تعریف‌شده باشد، ECU دستوراتی برای منابع صوتی ارسال می‌کند که امواج صوتی معکوس تولید کنند. این امواج سروصدای اضافی را در کابین خودرو کاهش داده و سبب افزایش آسایش سرنشینان می‌شوند. در بیشتر خودروهای وارداتی از مواد عایق و جاذب مناسب به‌همراه این سیستم استفاده شده و این عامل سبب کاهش نویز اضافی در داخل کابین این مدل خودروها به‌نسبت محصولات داخلی می‌شود.