به گزارش «اخبار خودرو​»،ابتدا باید گفت خرابی سیستم تعلیق ارتباط مستقیمی با شیوه رانندگی و نگهداری از خودرو دارد و خرابی آن وابستگی چندانی به‌آرایش و محل قرارگیری دیفرانسیل ندارد. باتوجه به‌این موضوع که چرخ‌های جلو قابلیت فرمان‌پذیری برای هدایت را دارند، میزان ارتعاش در آن‌ها به‌دلیل حرکات مکانیکی بیشتر است. این عامل ‌همراه با وضعیت کیفی جاده‌ها و خیابان‌های کشور سبب می‌شود ضریب خرابی درقطعات سیستم تعلیق افزایش یابد. گفتنی است میزان خرابی سیستم تعلیق در خودروهای دودیفرانسیل بیشتر از خودروهای تک‌دیفرانسیل است. بنابراین صرفا نمی‌توان گفت خودروهای مجهز به‌دیفرانسیل‌ جلو بیشترین ضریب خرابی را دارند.