به گزارش «اخبار خودرو»،عضو هیات‌مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: «یکی از راه‌هایی که برای برون‌رفت از شرایط فعلی پیشنهاد می‌شود، واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور به‌بخش‌خصوصی است؛ اما واقعیت این است که ساختار ایران‌خودرو و سایپا چنان بزرگ و البته پیچیده شده است که دولت و حاکمیت برای اداره و تصدی‌گری آن با مشکل مواجه شده و باید به‌این حقیقت نیز معترف بود که بخش‌خصوصی فعلی ایران نیز توان مدیریت چنین مجموعه‌های بزرگی را ندارد.» محمدمهدی شکورزاده افزود: «در این شرایط یک پیشنهاد جایگزین و سریع این است که دو خودروساز بزرگ به‌شرکت‌های کوچک‌تر تبدیل شوند و در گام نخست شرکت‌هایی که پیش‌تر جدا بوده‌اند مثل زامیاد، پارس‌خودرو، ایران‌خودرو دیزل، سایپا دیزل، ایران‌خودرو خراسان و سایپای کاشان نیز بتوانند از بدنه فعلی جدا شده و به‌صورت مستقل فعالیت کنند. در این حالت می‌توان آن‌ها را به‌صورت جداگانه به بخش‌خصوصی واگذار کرد.» شکورزاده ادامه داد: «از سوی دیگر با پول فروش این شرکت‌ها، بسیاری از بدهی‌ها و ضرر و زیان‌های فعلی خودروسازان پرداخت می‌شود و آن‌ها نیز می‌توانند با شرایط بهتری ادامه کار دهند. بی‌شک، بخش‌خصوصی توان مدیریت این شرکت‌ها را خواهد داشت و ارزشمندترین نتیجه اجرای این پیشنهاد نیز فعالیت چندین شرکت خودروساز در کشور است که با یکدیگر رقابت می‌کنند.» وی گفت: «همچنین شرکت‌های سازه‌گستر و ساپکو را نیز می‌توان مستقل تصور کرد و 3 تا 5 سال تحت مدیریت سازمان گسترش به‌تامین قطعات این شرکت‌ها مبادرت کرد. پس از آن، این شرکت‌ها نیز مسیر خود را پیدا کرده و حتی با شرکای خارجی نیز می‌توانند وارد همکاری شوند.»
کد خبر: 231828
تاریخ انتشار: ۱۱ آبان ۱۳۹۹ - ۱۰:۴۳
- چاپ
یکی از راه‌هایی که برای برون‌رفت از شرایط فعلی پیشنهاد می‌شود، واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور به‌بخش‌خصوصی است؛ اما واقعیت این است که ساختار ایران‌خودرو و سایپا چنان بزرگ و البته پیچیده شده است که دولت و حاکمیت برای اداره و تصدی‌گری آن با مشکل مواجه شده و باید به‌این حقیقت نیز معترف بود که بخش‌خصوصی فعلی ایران نیز توان مدیریت چنین مجموعه‌های بزرگی را ندارد.
