به گزارش «اخبار خودرو»،با قطعی‌شدن بحث واردات خودرو طی هفته‌های اخیر شاهد افزایش شایعات و گمانه‌زنی‌ها در مورد انتخاب خودروها و همچنین بحث سقف‌گذاری برای قیمت خودروهای وارداتی هستیم.
از شایعه واردات خودرو ۷هزار دلاری با موتور 1000 سی‌سی تا شایعه و گمانه‌زنی در مورد سقف ۲۰ تا ۲۵ هزار دلاری با موتور 1500 تا 2500سی‌سی برای واردات خودرو همگی سبب شده است تا بازار نیز دچار التهاب شود. چراکه سقف قیمتی ۲۵هزار دلاری یعنی ادامه ممنوعیت واردات در دسته خودروهای لوکس.
به این ترتیب خودروهای بنز و ب‌ام‌و و پورشه و... وارد نخواهند شد. این مساله با واکنش بازار مواجه شده و قیمت این خودروها چند صد میلیون تومان گران شد. در مقابل نیز شاهد کاهش یک تا 20 میلیونی قیمت خودروهای زیر یک‌میلیارد تومان بودیم. اما واردات با همین سقف قیمتی چه تاثیری بر بازار خواهد داشت و این‌که اصولا خودروهایی که قرار است وارد شود برای قشر خاصی خواهد بود یا اصولا برای تامین و تعدیل بازار واردات انجام می‌شود. این‌ها مواردی هستند که مستلزم بیرون آمدن آیین‌نامه و دستورالعمل واردات خودرو از سوی دولت است.

حذف تعرفه‌های بالا؛ راهکار ارزان تمام شدن خودروهای وارداتی-فربد زاوه، کارشناس و فعال حوزه خودرو

شایعاتی که در مورد واردات خودرو و شرایط آن وجود دارد، ترسناک است. اصولا مجلس یا دولت نمی‌تواند خلاف قوانین اساسی کشور عمل کنند. یعنی شما به‌عنوان یک فرد در هزینه‌کرد سرمایه خود آزاد هستید و کسی نمی‌تواند در این مورد خلاف عمل کند. بنابراین نمی‌توان با گمانه‌زنی در مورد شرایط واردات، این مساله را نقد کرد. اما این‌که گفته می‌شود خودروهایی با قیمت ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار باید وارد شود، جای بررسی دارد. در این بازه قیمتی خودرو وجود دارد، اما خودروهای موجود، کوچک هستند. در این بازه قیمتی خودروهای اقتصادی وجود دارد. تا ۲۰هزار دلار هم خودرو در دسترس است. انواع تویوتا، هیوندا و فولکس‌واگن و حتی اشکودا و البته خودروهای چینی در این بازه قیمتی وجود دارند و خودروهای غیرپریمیوم محسوب می‌شوند. چند سال پیش خودروهایی مانند سانتافه را هم می‌توانستیم با ۲۰هزار دلار وارد کنیم که البته به محض ورود به ایران تبدیل به ۶۰هزار دلار می‌شد. درحال‌حاضر هم همان اتفاق رخ می‌دهد و خودرو ۲۰ تا ۲۵ هزار دلاری تبدیل به خودرو یک تا ۱.۵ میلیارد دلاری می‌شود. با توجه شرایط تعرفه‌ای و گمرکی و هزینه‌هایی که مربوط به اسقاط خودروها می‌شود، کف قیمتی خودروهای وارداتی آن‌هم خودروهای خیلی ارزان و بی‌ارزش خارجی هم تقریبا ۷۰۰ تا ۷۵۰ میلیون تومان تمام می‌شود. البته شعار واردات در هفته‌های اخیر توجه به خودروهای اقتصادی و عرضه خودروهایی بوده که برای مردم ایران کاملا اقتصادی باشد. در این صورت، اگر تعرفه واردات این خودروها را تغییر دهند یا به‌نوعی تعرفه واردات برداشته شود، می‌توان خودروهایی را با قیمت ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان هم وارد کشور کرد. چرا که هزینه‌هایی مانند تعرفه و اسقاط حدود بیش از ۳۰۰میلیون تومان تمام می‌شود. در گذشته برگه‌های اسقاط‌ شامل دو دستگاه خودرو بود که خود همین دو دستگاه خودرو حدود ۱۰۰میلیون تومان هزینه دربرداشت. بحث خودروهای برقی و هیبرید هم برای واردات خودرو مطرح بود. اما با ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار خودرو برقی مناسبی وجود ندارد، مگر این‌که اقدام به واردات «میکروکار» کنیم. البته خودروهای هیبرید زیر ۲۰هزار یورو هم وجود دارند، اما خودروهای بسیار کوچکی هستند. این خودروها معمولا در کشورهای پیشرفته خودرو دوم یا سوم خانواده‌ها هستند. خودروهای شهری که قابلیت استفاده در داخل شهر دارند. بنابراین نمی‌توان این خودروها را وارد ایران کرد به این امید که فرد پرایدش را بفروشد و بتواند مثلا تویوتا igo خریداری کند. یک خودرو دودر کوچک که حدود ۸۰۰میلیون تومان هم تمام شود، قطعا به درد ایرانی‌ها نمی‌خورد. در مجموع هر خودرویی هم که وارد شود، با دستور و زور نمی‌توان برای آن قیمت تعیین کرد. خودرو به بازار وارد می‌شود و بازار با عقل معاش خود تصمیم می‌گیرد. وقتی خودرو ۱۳هزار دلاری مانند ساندرو را به بازار وارد می‌کنید، با ثابت ماندن نظام تعرفه‌ای این خودرو نه ۳۰۰میلیون که ۷۰۰میلیون در بازار قیمت‌گذاری می‌شود. در نتیجه فردی که دارای پراید است، باز هم نمی‌تواند این خودرو را خریداری کند. این خودرو نصیب فردی می‌شود که ۲ خودرو دیگر هم داشته و توانایی خرید خودرو سوم هم دارد. اگر نظام تعرفه را کاهش دهید و اسقاط را کنار بگذارید، اتفاقی که رخ می‌دهد واضح است و فردی که صاحب پراید است هم می‌تواند این خودرو را خریداری کند. مشکل برخی آقایان این است که حد وسط ندارند. درحال‌حاضر مشکل آن‌ها این شده که چرا پولدارها خودرو خوب سوار می‌شوند. چه کسی اجازه می‌دهد که حق طبیعی یک مشتری خواه توانمند یا با سطح مالی پایین و متوسط را از او سلب کنند؟ با این‌حال، احتمال ریزش بازار درصورتی‌که تعرفه تغییر کند و به همه اجازه دهند خودرو وارد کنند محتمل است. در غیر این صورت اگر واردات با ساختار قبلی تعرفه و محدودیت ۲۵هزار دلاری واردات انجام شود، ریزش بازار حتی در خودروهای چینی هم اتفاق نمی‌افتد. طی روزهای اخیر هم شاهد افزایش قیمت خودروهای خارجی در بازار بوده‌ایم. وقتی به گوش صاحبان خودروهای می‌رسد که قرار است سقف ۲۰ تا ۲۵ هزار دلاری برای واردات خودرو ایجاد شده است، برای چه باید خودرو بنز و ب‌ام‌و و پورشه را بفروشد؟ بفروشد که خودرو چینی بخرد و سوار شود؟ بنابراین درصورتی‌که با شرایط سابق واردات خودرو انجام شود، نمی‌توان انتظار ریزش قیمت در بازار را داشت. مگر این‌که آن‌طور که شایعه شده است؛ واردات بدون تعرفه توسط خودروسازان انجام شود که آن‌هم با توجه به سابقه آن‌ها نمی‌توان امیدوار به کاهش قیمت بود.

سه سناریو برای تاثیر واردات بر بازار خودرو-حسن قاضیان، فعال بازار خودرو

انتظار این بود بحث واردات خودرو و قطعی شدن آن بر بازار تاثیر مثبت بگذارد و سبب کاهش قیمت خودرو در بازه‌های قیمتی و دسته‌های مختلف از خودروهای خارجی گرفته تا چینی‌های مونتاژی و همچنین تولیدات داخلی شود. اما عدم شفاف‌سازی در خصوص چگونگی واردات خودرو و همچنین مشخص نبودن نقش شرکت‌های واردکننده که در گذشته اقدام به واردات می‌کردند و همچنین شایعاتی در رابطه با سقف قیمت خودرو باعث شد این خبر تاثیر منفی بر بازار داشته باشد و قیمت‌ها همزمان با رشد نرخ ارز، افزایش قیمت پیدا کنند. برخی خودروهای وارداتی طی هفته‌های گذشته تا ۵۰۰ میلیون تومان گران شده‌اند. به نظر می‌رسد دولت برای رفع التهاب و افزایش قیمت بی‌مورد باید هرچه سریع‌تر آیین‌نامه و روش واردات خودرو را مشخص کند. مشخص شدن این‌که چه خودروهایی با چه قیمتی قرار است وارد شود و در نهایت با چه قیمتی به مشتری خواهد رسید تاثیر مثبتی در این سه دسته خودروهای موجود در بازار خواهد داشت. اگر قیمت خودروهایی که قرار است وارد شوند، کمتر از ۵۰۰میلیون تومان تمام شود، قطعا باعث ریزش قیمت خودروهای داخلی و بسیاری از خودروهای چینی خواهد شد. اما اگر قیمت خودروهای وارداتی بین ۷۵۰میلیون تا یکمیلیارد تمام شود احتمالا تاثیر اندکی روی چینی‌های مونتاژی و برخی خودروهای خارجی خواهد داشت. اما واردات خودروها اگر بیش از یک‌میلیارد تا ۱.۵ میلیارد تمام شود خیلی نمی‌تواند تاثیر مثبتی بر این بازار داشته باشد و کاهش قیمت‌ها در برخی بازه‌ها و به‌صورت محدود خواهد بود. بنابراین دولت باید هرچه سریع‌تر شفاف‌سازی کند که هدف از این واردات چیست؟ آیا قرار است برای اقشار کم‌درآمد خودرو وارد شود یا واردات بدون در نظر گرفتن سطح درآمدی اقشار جامعه و با هدف تامین نیاز بازار خواهد بود؟ این‌ها همه احتمالات و انتظاراتی است که کارشناسان و مردم از شرایط آینده دارند. اما به‌طور کلی، در مورد افزایش قیمت خودرو باید اظهار کرد؛ افزایش قیمت معلول سیاست‌های کلان اقتصادی است که دولت اجرا کرده است. با توجه به عملکرد دولت ما شاهد افزایش فزاینده انتظارات تورمی هستیم، در چنین وضعیتی که دلار مرز ۳۰هزار تومان را رد کرده، قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی مانند پراید، پژو، دنا و سمند هر روز بیشتر می‌شود. این روند از ماه‌های گذشته قابل پیش‌بینی بود، از سویی با توجه به این‌که برجام آینده نامعلومی دارد و اقتصاد هم همچنان دچار تورم است، طبیعتا در چنین شرایطی بازارهای سرمایه‌ای ازجمله خودرو نیز به سمت تورم حرکت کرده و این موضوع جای تعجب ندارد. تا زمانی که دولت در سیاست‌گزاری‌های کلان اقتصادی، اصلاحات ساختاری انجام ندهد و از این وضعیت فاصله نگیرد، ما شاهد افزایش قیمت‌ها در بازارهای مختلف خواهیم بود. معتقدم در این وضعیت بازار خودرو نیز پیشتاز خواهد بود، زیرا با توجه به این‌که خودرو درحال‌حاضر یک کالای سرمایه‌ای محسوب می‌شود، با افزایش انتظارات تورمی، با هجوم سیل نقدینگی روبه‌رو می‌شود که خروجی آن افزایش مداوم قیمت‌هاست.