مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن اعلام خبر تولید انبوه ری‌را در آبان‌ماه و تحویل به مشتریان از ابتدای آذرماه امسال، از برنامه‌های این گروه صنعتی برای کاهش مصرف سوخت خودروها و عرضه اولین محصول هیبرید تولید داخل در نیمه‌دوم سال آینده خبر داد.
علیمردان عظیمی همچنین با اشاره به راهبرد و رویکردهای وزارت صمت در کاهش مصرف سوخت، توضیحاتی درباره برنامه ایران‌خودرو در مقوله طراحی و تولید خودروهای هیبرید و برقی ارایه کرد.
تکمیل طراحی و نمونه‌سازی پروژه «تارا هیبرید»
عظیمی درخصوص پروژه تارا هیبرید اظهار کرد: «باتوجه به این‌که خودرو هیبرید نیاز به ایجاد زیرساخت ندارد، درحال‌حاضر اولویت ایران‌خودرو طراحی و عرضه تارا هیبرید است.»
وی افزود: «هم‌اکنون در مرحله تکمیل طراحی و نمونه‌سازی پروژه تارا هیبرید هستیم و تا اوایل زمستان امسال، نمونه‌های اولیه این محصول به منظور کالیبراسیون در شرایط اقلیمی ایران، وارد جاده‌های ایران می‌شوند.»
مدیرعامل ایران‌خودرو ادامه داد: «با برنامه‌ریزی انجام‌شده، از ابتدای سال آینده مراحل صنعتی‌سازی این محصول شروع شده و با طی شدن مراحل تجاری‌سازی، در پاییز سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.»
وی تاکید کرد: «براساس مدل‌سازی‌های دقیق رایانه‌ای، بین ۳۵ تا ۴۰درصد کاهش مصرف سوخت بدون نیاز به هیچ‌گونه زیرساختی، در این خودرو محقق خواهد شد.»
عرضه قدرتمندترین موتور تولید داخل توسط ایران‌خودرو
مدیرعامل ایران‌خودرو همچنین با اشاره به توانمندی‌های موجود این شرکت در حوزه تحقیقات موتور اظهار داشت: «قدرتمندترین موتور تولید داخل یعنی EFP-TC توسط ایران‌خودرو عرضه شده و در محصولات ری‌را و دنا جوانان و به‌دنبال آن بر روی تارا استفاده می‌شود.»
وی افزود: «این موتور جدید و پرقدرت، علاوه بر افزایش شتاب‌گیری، مصرف سوخت کم‌تری نسبت به نسخه قبلی یعنی EF7-TC خواهد داشت.»
عظیمی ادامه داد: «انتظار می‌رود دنا و تارا مجهز به موتور EFP-TC تا آخر امسال به‌دست مشتریان برسد.»
صنعتی‌سازی موتور سه‌سیلندر در راستای کاهش مصرف سوخت
به گفته عظیمی، ایران‌خودرو علاوه بر قدرت و شتاب، به مقوله کاهش مصرف سوخت نیز توجه ویژه‌ای داشته است و در این زمینه نیز پروژه‌های مختلفی ازجمله تولید موتور سه‌سیلندر را در دستور کار دارد. وی در این خصوص گفت: «این موتور که کاهش قابل‌توجهی در مصرف سوخت خودرو به دنبال خواهد داشت، با اتمام مراحل طراحی و تست، وارد مرحله صنعتی‌سازی شده است.»
توسعه و نصب موتور توربو گازسوز روی محصول «سورن»
مدیرعامل درخصوص سایر برنامه‌های ایران‌خودرو در حوزه توسعه موتور، از توسعه و نصب موتور EF7-Turbo CNG گازسوز به‌عنوان اولین موتور پایه گازسوز توربوشارژ ساخت داخل روی محصول سورن خبر داد و گفت: «با توجه به این‌که یکی از مشکلات اصلی موتورهای گازسوز، افت توان و گشتاور و نیز کم‌بودن پیمایش با یک مخزن گاز پر است، با توربو شدن، تمامی این مشکلات در این موتور مرتفع شده و حتی می‌تواند در محصولی مانند دنا که تاکنون نسخه گازسوز آن ارایه نشده است نیز به‌کار گرفته شود.»
تولید انبوه «رانا» با گیربکس «AMT6» از دی‌ماه امسال
عظیمی همچنین از تولید انبوه رانا با گیربکس AMT6 از دی‌ماه امسال خبر داد و گفت: «یکی از مزایای این گیربکس، این است که ساختار آن، کاملا مشابه گیربکس دستی است که به‌طور کامل در شرکت نیرومحرکه از زیرمجموعه‌های ایران‌خودرو داخلی‌سازی شده و با اضافه‌شدن سیستم کلاچ‌گیری و تعویض دنده رباتیک، به یک گیربکس اتوماتیک تبدیل شده است.»
وی اضافه کرد: «مزیت اصلی این گیربکس، قیمت کم‌تر تولید به‌واسطه داخلی‌سازی و در نتیجه کاهش ارزبری است.»
توسعه و صحه‌گذاری «تارا جوانان» با موتور پرقدرت «EFP-TC»
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو همچنین اعلام کرد: «محصول تارا جوانان با موتور پرقدرت EFP-TC نیز به مراحل نهایی توسعه و صحه‌گذاری رسیده و تا بهمن‌ماه امسال به تولید انبوه می‌رسد.»
وی ادامه داد: «این محصول با استفاده از موتور جدید که مشابه موتور ری‌را و دنا جوانان است، به یکی از پرقدرت‌ترین محصولات سدان ساخت داخل تبدیل خواهد شد و می‌تواند رقیب مهمی برای خودروهای مشابه وارداتی باشد.»
تولید انبوه «ری‌را بنزینی» در آبان‌ماه
عظیمی همچنین عنوان کرد: «ری‌را بنزینی در آبان‌ماه به صورت انبوه تولید خواهد شد و با شروع تحویل در ابتدای آذرماه، تمامی تعهدات ایجادشده تا پایان سال تحویل مشتریان خواهد شد.»
وی طراحی و تولید کراس‌اوور ری‌را را تحولی در صنعت خودرو کشور خواند و گفت: «با تولید این محصول، ایران‌خودرو توان رقابت با خودروهای خارجی را دارد و قطعا این محصول باکیفیت و به‌روز، جایگاه مناسبی در بازار خودروهای کراس‌اوور به دست خواهد آورد.»
