شما می‌توانید خودرو را با هر رنگی که می‌خواهید خریداری کنید (البته در برخی کشورهای جهان) و همچنین تریم و متریال صندلی‌ها، بخشی از داشبورد و... را تغییر دهید. البته صرف‌نظر از میزان شخصی‌سازی یک وسیله نقلیه، همیشه یکی از ویژگی‌های خودرو تغییر نمی‌کند و آن هم لاستیک است.
اینکه رنگ لاستیک خودرو همیشه مشکی است کمی ناامیدکننده به نظر می‌رسد. بی‌شک داشتن لاستیک‌هایی با رنگ‌های مختلف می‌تواند بیش‌از پیش جلب‌توجه کند و شاید شبیه این قضیه را برخی افراد در کودکی با دوچرخه‌هایی که لاستیک‌های سفید داشتند، تجربه کرده‌اند؛ اما حتی اگر به رنگ مشکی لاستیک خودرویتان علاقه‌ای نداشته باشید باید بدانید دلیل موجهی برای این رنگ وجود دارد.
رنگ مشکی لاستیک خودرو به‌دلیل مواد شیمیایی مهمی است که در فرآیند تولید وجود دارند و اگر این مواد استفاده نشوند طول عمر و خاصیت انعطاف‌پذیری لاستیک به شدت تحت‌تاثیر قرار خواهد گرفت. اما باید بدانید رنگ لاستیک خودرو در چند دهه قبل شرایط متفاوتی داشته است.
در دورانی که مهندسی خودرو روزهای اولیه خود را می‌گذراند، حتی خبری از تایرهای لاستیکی نبود و چرخ‌های وسایل نقلیه ابتدا از چوب ساخته می‌شدند اما زمانی که خودروهای اولیه شروع به تردد کردند، چرخ‌ها به انواع آهنی ارتقا یافتند. متاسفانه رانندگی روی چرخ‌های آهنی بسیار سخت بود زیرا ماده‌ای برای جذب دست‌اندازهای جاده وجود نداشت.
واضح است که چرخ‌های آهنی در فصل زمستان هم خطرناک بودند زیرا فلز و آهن نمی‌توانست کشش و چسبندگی روی جاده ایجاد کند. اواخر قرن نوزدهم میلادی، مهندسان صنعت خودرو روش‌هایی را برای سواری نرم‌تر خودروها پیشنهاد دادند که یکی از این روش‌های تایرهای لاستیکی بود که از ترکیب مواد لاستیکی طبیعی و مصنوعی تولید می‌شد. این تحولی بزرگ در جهتی صحیح به شمار می‌رفت اما هنوز به سطح ایده‌آل نرسیده بود.
جالب اینکه نسخه‌های پیش‌تولید این تایرها دارای رنگ سفید روشن بودند و در برابر تغییرات دمایی کاملا آسیب‌پذیر نشان می‌دادند به گونه‌ای که با افزایش دما نرم و با کاهش دما جامد مانند می‌شدند و وضعیت خیلی بهتری در مقایسه با چرخ‌های فلزی نداشتند.
مهندسان به بهبود فرمول لاستیک خودرو ادامه دادند و مواد شیمیایی دیگری را به آن افزودند با این امید که لاستیک‌ها بتوانند انعطاف و دوام بیشتری داشته باشند. با آغاز قرن بیستم میلادی یک مهندس بریتانیایی با نام سیدنی چارلزموت توانست راز تایرهای لاستیکی خودرو را کشف کند. به عنوان بخشی از آزمایش‌ها ، او سعی کرد مقداری دوده شل را که از صنایع دیگر باقی می‌ماند به همراه نخ‌های پنبه‌ای به ترکیب لاستیک خودرو اضافه کند. افزودن این ترکیبات به لاستیک باعث شد کل لاستیک رنگ مشکی به خود بگیرد.
البته فقط رنگ لاستیک نبود که تغییر کرد چراکه ترکیب نهایی به دست آمده لاستیکی بود که هم دوام و هم انعطاف بیشتری داشت و در برابر تغییرات دمایی نیز مقاومت خوبی نشان می‌داد. همین دوده باعث شد هم رنگ لاستیک مشکی شود و هم انعطاف و دوام بهتری داشته باشد.
ترکیب یادشده کربن‌مشکی نام گرفت و تا امروز نیز یکی از ترکیبات مرموز و سری لاستیک خودروهاست. مهندسان تخمین می‌زنند لاستیک بدون کربن مشکی فقط حدود ۱۰هزار کیلومتر کار خواهد کرد و بنابراین مالکان در این صورت مجبور هستند در هر سال چندبار لاستیک خودرویشان را تعویض کنند.
البته باید گفت برخی لاستیک‌ها از ترکیب لاستیک فاقد کربن‌مشکی استفاده کرده‌اند تا رنگ سفید داشته باشند. این لاستیک‌های سفید رنگ کاملا نمایشی و شیک هستند و نگهداری از آن‌ها نیز دشوار است. گاهی اوقات، به خاطر ایمنی و طول عمر یک قطعه شما مجبور می‌شوید برخی چیزهای دیگر را کنار بگذارید.
اگر خواهان لاستیک شیک هستید، شاید بهتر باشد لاستیک‌های دیواره کوتاه را انتخاب کنید که البته آن‌ها هم نقاط قوت و ضعف خاص خود را دارند.
