از سوی دیگر صنعت خودروهای برقی در سال‌های اخیر به‌یکی از پیشران‌های اصلی تحول در حمل‌ونقل تبدیل شده است. در این میان، آلومینیوم به‌عنوان یکی از مواداولیه کلیدی، نقشی حیاتی در بهبود عملکرد و کاهش وزن این خودروها ایفا می‌کند.
قیمت آلومینیوم ثانویه در اروپا طی هفته گذشته، روند ثابتی را تجربه کرد. ارزیابی‌های موسسه «Fastmarkets» از دو گرید دیگر از آلیاژ آلومینیوم که در بازار موجود است، روند ثبات قیمت را نشان می‌دهد.
به‌گزارش موسسه «Fastmarkets» شمش ریخته‌گری تحت‌فشار آلومینیوم آلیاژ (DIN230) و شمش ریخته‌گری تحت فشار آلومینیوم آلیاژ (DIN239) دو گرید جدید آلومینیوم در صنعت‌خودرو هستند و در مواردی مانند جعبه‌ها برای نگهداری باتری‌های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی استفاده می‌شوند که یک صنعت روبه‌رشد برای تولیدکنندگان چنین آلیاژهایی است. از این آلیاژها همچنین در تولید قطعات شاسی خودرو، پایه‌های موتور و فنرهای بادی در خودروسازی استفاده می‌شود.
به‌علاوه این دو آلیاژ در تولید اسکلت صندلی، لوازم خانگی مانند یخچال، ماشین لباسشویی، ماشین ظرف‌شویی، خشک‌کن و تلویزیون و همچنین دستگاه‌های تهویه‌مطبوع به‌کار می‌روند. شمش آلومینیوم آلیاژ (DIN 230) در مقایسه با شمش آلومینیوم آلیاژ (DIN 239) دارای محتوای سیلیسیم بیشتری است. شمش آلومینیوم آلیاژ (DIN 230) دارای حدود ۱۰٫۵ تا ۱۳ درصد سیلیسیم و شمش آلومینیوم آلیاژ (DIN 239) دارای حدود ۹ تا ۱۱ درصد سیلیسیم بوده و به‌همین دلیل قیمت آلیاژ اولی نسبت به‌دومی کمی گران‌تر است.
شمش آلومینیوم آلیاژ (DIN 226)، عمده شمش آلومینیوم ثانویه تولیدی در اروپا محسوب شده و بیشترین حجم تولید آن به‌روش ریخته‌گری تحت‌فشار انجام می‌شود. با این حال، حجم تولید شمش آلومینیوم آلیاژ (DIN 230) و شمش آلومینیوم آلیاژ (DIN 239) در اروپا، تنها کمی بیشتر از برخی دیگر از آلیاژهای آلومینیومی تولیدشده به‌روش ریخته‌گری ماسه‌ای در فشار پایین است.
در روش ریخته‌گری ماسه‌ای در فشار پایین، از حدود ۰٫۴ درصد آهن و ۰٫۳ درصد مس درمقایسه با یک درصد آهن و ۰٫۸ درصد مس در روش ریخته‌گری تحت فشار استفاده می‌شود. در حال حاضر بازار شمش‌های آلومینیوم روزهای نسبتا آرامی را سپری می‌کند.
یک تولیدکننده آلومینیوم در اروپا در همین رابطه گفت: «تمام مشارکت‌کنندگان بازار در انتظار فرا رسیدن سال جدید هستند تا چشم‌انداز روشن‌تری نسبت به جهت‌گیری قیمت‌ها ارائه کنند.»
این تولیدکننده افزود: «وضعیت بازار به‌دلیل ظرفیت مازاد تولیدکنندگان شمش آلومینیوم، مشکلات مرتبط به‌واحدهای ذوب برای تامین ظرفیت مورد تقاضا و کاهش روند عرضه قراضه بدتر خواهد شد.»
یکی دیگر از تولیدکنندگان آلومینیوم بیان کرد: «تمام مشارکت‌کنندگان در تجارت آلومینیوم ثانویه نگران هستند؛ چراکه حجم فروش خودروها به‌طور چشمگیری کاهش خواهد یافت.»
وی افزود: «اکثر مشارکت‌کنندگان نسبت به‌بازار شمش آلومینیوم اروپا پس از ماه اکتبر ۲۰۲4 بدبین هستند. با این حال، روند جریان ورودی قراضه به‌منطقه اسکاندیناوی رو به‌کاهش است و این موضوع به معنای افت حجم عرضه شمش‌های آلومینیوم خواهد بود.»
این تولیدکننده به‌کاهش ۱۵ درصدی جریان ورودی قراضه آلومینیوم در دو ماه گذشته اشاره کرد.
برخی فعالان بازار معتقدند به‌نظر می‌رسد مشکل انباشت حجم سفارش‌های جدید برای خودروهای تحویل نشده که یکی از حوزه‌های مهم در مصرف آلومینیوم ثانویه است، در چند ماه آینده برطرف شود.
درواقع این مساله حجم سفارش‌های مشتریان برای تحویل خودروهای جدید پس از ماه اکتبر تا اوایل سال ۲۰۲5 است که تولیدکنندگان فلزات را نگران می‌کند. دلیل این نگرانی را می‌توان به‌احتمال افزایش نرخ بهره و تاثیر آن بر اقتصاد و به‌دنبال آن هزینه‌کرد مصرف‌کنندگان نسبت داد.
احتمال افزایش نرخ بهره در کنار افزایش هزینه‌های انرژی، نوسانات ارز و نگرانی از تعدیل نیروهای برخی مشاغل سنگین در ماه‌های آینده، روند بازار را در ماه‌های پیش رو تحت‌تاثیر قرار خواهد داد.
