باتوجه به اینکه دفع غیراصولی پسماند روغن‌موتور می‌تواند آب‌های سطحی و زیرزمینی را تا بیش‌از یک‌میلیون برابر حجم خود آلوده کند، محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر مخلوط آسفالت را بر پایه این پسماند به تولید رساندند.
به گفته آنها براساس نتایج تست‌های انجام‌شده میزان نشر آلاینده‌های این محصول نهایی کمتر از حدود حداکثر مجاز قرار گرفت.
به‌گفته علیرضا علی‌اکبری، دانش‌آموخته دکترای دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست این دانشگاه، سالانه حدود ۲۰ هزار تن ماده پسماند از تصفیه روغن‌موتور تولید می‌شود. این پسماند به نام لجن اسیدی شناخته شده، متشکل از اسید سولفوریک، تراشه‌های موتور وسایل نقلیه، پلیمرهای سوخته شده و مقداری روغن موتور مستعمل است.
وی با تاکید بر اینکه به دلیل غلظت بیش از حد مجاز فلزات سنگین و اسیدی بودن، «لجن اسیدی» در دسته پسماندهای خطرناک طبقه‌بندی می‌شود، اظهار کرد: بر اساس مطالعات انجام‌شده، در صورت دفع غیراصولی این پسماند می‌تواند آب‌های سطحی و زیرزمینی را تا بیش‌از یک میلیون برابر حجم خود آلوده کند که با توجه به حجم تولید این پسماند، یک تهدید برای محیط‌زیست محسوب می‌شود.
علی‌اکبری دفع اصولی و بهداشتی این پسماند را همراه با هزینه‌های گزاف دانست و یادآور شد: ارائه راهکاری مناسب که علاوه‌بر دفع بهداشتی این پسماند بتواند هزینه‌های مربوطه را به حداقل برساند، می‌تواند پاسخی مناسب به چالش موجود در صنعت تصفیه روغن موتور باشد و استفاده از این پسماند در تولید مخلوط آسفالتی یکی از راهکارهای مناسب برای دفع بهداشتی پسماند تصفیه روغن موتور به‌شمار می‌رود.
این محقق دانشگاه صنعتی امیرکبیر تاکید کرد: ازآنجاکه دفع بهداشتی پسماند حاصل از تصفیه روغن‌موتور همراه با هزینه‌های گزاف بوده و این دفع بهداشتی از منظر زیست‌محیطی نیز بسیار حائز اهمیت است، اقتصادی کردن تولید روغن‌موتور تصفیه شده همراه با برآورده کردن استانداردهای زیست‌محیطی اهمیت بالایی دارد. این تحقیق با اقتصادی کردن فرآیند دفع پسماندهای ناشی‌از تصفیه روغن موتور با ارائه یک روش ساده و کارآمد علاوه‌بر اینکه معضل صنایع تصفیه روغن موتور را حل کرده، با جایگزین کردن محصول به دست آمده به عنوان بخشی از مصالح تولید مخلوط آسفالتی کمک شایانی به بهبود خواص مخلوط آسفالتی در برابر خرابی‌های شیارشدگی، حساسیت رطوبتی و ترک‌خوردگی دمای پایین خواهد کرد.
به‌گفته این دانش‌آموخته دانشگاه صنعتی امیرکبیر با توجه به ساختار و عملکرد پیچیده و غیرمعلوم پسماند تصفیه روغن‌موتور، در این مطالعه به صورت گام‌به‌گام عمل شد و یافته‌های گام پیشین برای تعیین مسیر و رویکرد گام آینده مورد استفاده قرار گرفته است.
در اولین گام مراکز اصلی تصفیه روغن‌موتور، میزان تولید سالانه پسماند، تنوع موجود در پسماندها و مولفه‌های شناسایی و تفکیک این پسماند شناسایی و تعیین شد و با برنامه‌ریزی مناسب و با بهره‌گیری از آزمایش‌های شیمیایی و عملکردی رفتار نمونه‌ها شناسایی و تعیین شد. وی اضافه کرد: نتایج به‌دست‌آمده نویدبخش بودند و منجر به تولید شدن یک محصول با ارزش برای اصلاح خواص مخلوط آسفالتی شد. محقق این طرح، انتخاب روش ساده و در دسترس خنثی‌سازی پسماند اسیدی به وسیله آهک و استفاده از محصول خنثی‌شده به‌دست‌آمده را به‌عنوان جایگزین مصالح سنگی در تولید مخلوط آسفالتی از دستاوردهای این پژوهش دانست و گفت: نتایج این مطالعات در کارخانه‌های تصفیه روغن‌موتور به‌عنوان تولیدکننده این پسماند از کاربردهای این دستاورد است.
