صنعت خودرو ایران
-
ترکیه و مکزیک یا چین و کره؟
صنعت خودرو ایران؛ سرگردان میان چهار الگوی توسعه
بیش‌از ۱۱۰هزار میلیارد تومان زیان انباشته در ایران‌خودرو و سایپا درنتیجه سیاست‌هایی رقم خورده که از سال ۹۷ تاکنون هیچ تغییری در کلیات آن حاصل نشده است و هیچ دورنمایی هم برای حل این بحران وجود ندارد
-
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در گفت و گو با «دنیای خودرو»:
صنعت خودرو ایران مشکل « مواد بدنه » دارد
فولادی که به‌صورت متداول در محصولات داخلی ما استفاده می‌شود، فولاد نرمی است که ۳۵۰مگاپاسکال تحمل دمش دارد. این در حالی است که حتی در خودروهای ارزان و اقتصادی فولکس‌واگن و تویوتا، فولادهایی به‌کار رفته که ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ مگاپاسکال تحمل دَمش دارند. ۷۰درصد ایمنی خودرو به همین مواد تشکیل‌دهنده بدنه برمی‌گردد
-
داوود میرخانی رشتی از انجمن خودروسازان خداحافظی کرد
تجربه گران‌سنگ 37سال خدمت به صنعت خودرو ایران
در پرونده شغلی او علاوه‌بر مدیرعاملی ایران‌خودرو، سوابق مدیریتی و تشکلی زیادی همچون ریاست هیات‌مدیره شرکت کشت‌وصنعت و دامپروری مغان و عضویت در خانه صنعت و معدن ثبت شده است.
-
بررسی پیشرفت‌های اخیر صنعت خودرو ایران در«AIRAFT»
نخستین کنفرانس پیشرفت‌های اخیر و روندهای آینده در صنعت خودرو (AIRAFT 2020) که با حمایت ارکان اصلی صنایع خودرو و قطعه کشور و با همراهی دانشگاه‌های برتر ایران توسط دانشگاه علم‌وصنعت ایران تدارک دیده شده است، در تاریخ‌های 29 و 30 مهرماه 1399 برگزار می‌شود.