به گزارش «دنیای خودرو»، محمدرضا تقی‌گنجی، عضو هیات‌مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران با گلایه از تخصیص ارز و واردات آزاد تایرهای باری بایاس به کشور آن‌هم با تعرفه ۴درصد گفت: «صنعت تایر ایران هیچ کمبودی در زمینه تامین تایرهای باری بایاس ندارد و درحال‌حاضر سه کارخانه بزرگ کشور یعنی دنا، لاستیک پارس و کیان‌تایر تنها به تولید این گروه محصول مشغولند و در کنار آنها نیز ایران‌تایر، آرتاویل‌تایر و گروه صنعتی بارز تولید تایرهای باری‌بایاس یا همان نخی را در برنامه تولید دارند. با این شرایط اما رقبای چینی با بلعیدن منابع ارزی کشور پشت درهای گمرک صف کشیده‌اند تا با تعرفه‌ای پایین وارد کشور شوند و تیر خلاص را به صنعت نیمه‌جان تولید تایرهای بایاس که درحال‌حاضر با زیان تقریبا ۴۰درصدی درحال تولید است، شلیک کنند. »
گنجی با تاکید بر اینکه مدتی قبل به‌دلیل بروز برخی کمبودها در بازار تایرهای سنگین، دولت دست‌به کاهش موقت تعرفه واردات این تایرها زد و تعرفه واردات لاستیک‌های نخی باری را از ۲۵ به ۴درصد کاهش داد، گفت: «اما هنوز به‌رغم فعالیت کارخانه‌ها کمتر از ظرفیت اسمی، همچنان راه واردات این کالاها به کشور باز است.»
وی با اشاره به اینکه تایرهای هندی بایاس به‌دلیل قیمت پایین، صرفه و سود اقتصادی بالا برای برخی تجار و شرکت‌های واردکننده تایر، همچنان در مسیر ورود به بازار ا یران هستند، افزود: «جای تاسف است در سال جهش تولید، ارزی که می‌تواند صرف واردات مواداولیه تایرسازی و حتی توسعه خطوط تولید شود، برای خرید تایر آماده از هندوستان هزینه می‌شود. این درحالی است که هندی‌ها این گروه کالا را صرفا برای تجار ایرانی تولید می‌کنند و پس از درخواست خریدی که پیش‌از این به آنها رسید، خط تولید بایاس را باردیگر راه‌اندازی کردند.»
به گزارش خبرنگار «دنیای خودرو» درحال‌حاضر علاوه بر تایرهای بایاس هندی نمونه‌های کره‌ای این کالا نیز در بازار وجود دارد و دلیل تمایل واردکنندگان خصوصی و خصولتی به خرید و انتقال این تایرها به کشور سود بالاتر آنها نسبت‌به تایرهای رادیال باری-اتوبوسی است.
محمدرضا تقی‌گنجی از وزارت صمت خواست با برگرداندن تعرفه واردات این گروه تایرها به ۲۵درصد و اولویت پرداخت ارز برای تهیه مواداولیه تایرسازی، امکان حیات را از کارخانه‌های تخصصی تولید تایرهای بایاس نگیرند. چراکه نه‌تنها امکان تامین نیاز بازار داخلی با قیمتی به مراتب اقتصادی‌تر از نمونه‌های وارداتی وجود دارد بلکه می‌توان نسبت به احیای بازارهای صادراتی این دسته از تایرها نیز اقدام و ارز ناشی‌از صادرات را به اقتصاد کشور تزریق کرد.
۲۲:۲۵ - ۱۳۹۹/۰۵/۰۱
