به گزارش «اخبار خودرو»،شعبه فیلیپین شِل اعلام کرد که پس از تعلیق فعالیت تا روز ۲۴ سپتامبر، به‌دلیل کاهش تقاضا برای مصرف سوخت، درنهایت عملیات پالایش نفت خود را در سایت باتانگاس تابانگائو (Tabangao, Batangas) در جزیره لوزون (Luzon) فیلیپین متوقف خواهد کرد. پالایشگاه تابانگو فعالیت خود را از سال ۱۹۶۲ با ظرفیت ۳۰ هزار بشکه در روز آغاز کرد و شِل فیلیپین در سال ۱۹۹۳ ظرفیت‌ آن را گسترش داد. همچنین در سال ۱۹۹۵ ظرفیت آن به ۱۱۰ هزار بشکه در روز رسید. درنهایت در آخرین به‌روزرسانی که در سال ۲۰۱۵ انجام شد، امکان رعایت استاندارد یورو-۴ در این پالایشگاه با هزینه ۱۴۸ میلیون‌دلاری فراهم شد. حال شِل اعلام کرده است که قصد دارد این پالایشگاه را به‌ترمینال واردات کالا تبدیل کند تا از سرمایه‌ خود به‌نحو بهتری استفاده کند و هزینه‌های رقابت و توسعه زنجیره تامین‌ را کاهش دهد. تاسیسات تابانگائو به‌تامین نیاز جزیره لوزون و جزیره ویسایای شمالی ادامه می‌دهد؛ اما این روند توسط بخش شمالی آن که فعالیت خود را از سال ۲۰۱۶ آغاز کرده بود، انجام خواهد گرفت. به‌هر سوی این تصمیم شِل سبب خواهد شد ظرفیت تولید سوخت بنزین این شرکت در فیلیپین به‌میزان ۱۸۰ هزار بشکه در روز کاهش یابد. درواقع این تصمیم شِل به‌دنبال اقدامی مشابه توسط نماینده فیلیپینی شِل به‌نام کالتکس در سال ۲۰۰۳ اتخاذ شده است. سزار رومرو، مدیرعامل شِل فیلیپین گفت: «ما از توانایی فنی و انعطاف‌پذیری مالی برای مدیریت و سازگاری با شرایط برهم‌زننده برخوردار هستیم و با توجه به‌تاثیر محسوس ویروس Covid-19 بر اقتصاد جهانی، منطقه‌ای و محلی و عدم‌تعادل عرضه و تقاضای نفت در منطقه، از این پس مدیریت اقتصادی پالایشگاه برای ما مقرون‌به‌صرفه نخواهد بود.» طبق گزارش وزارت انرژی فیلیپین، تقاضا برای فرآورده‌های نفتی در ماه مارس 20 تا 30 درصد و در آوریل پس از افزایش محدودیت‌های قرنطینه، درمقایسه با فوریه 2020 بین 60 تا 70 درصد کاهش یافته است. انعکاس این آمار را می‌توان در عملکرد این شرکت نیز مشاهد کرد؛ چرا که شعبه فیلیپین شِل نیمه نخست سال جاری را با ضرر خالص ۱۳۶ میلیون و ۷۰۰هزار دلاری به پایان رساند. این درحالی‌ است که در دوره مشابه در سال ۲۰۱۹ میلادی، آن‌ها تجربه درآمد 5/75 میلیون‌دلاری داشتند.