در این دو ساعت گفت‌وگوی دلنشین با این مرد بزرگ صنعت، به‌اندازه چندین سال کار در صنعت‌خودرو، تجربه و درس آموختم؛ مردی از جنس صنعت، استراتژی و توسعه صنعتی. در این‌جا شاید ذکر خاطره‌ای ضروری باشد.
سال‌ها پیش، مدیر ارشد شرکت بزرگ هیوندایی در خاطرات خود به بازدید مهندس نعمت‌زاده و مدیران ارشد همراه وی از کارخانه عظیم کشتی‌سازی هیوندایی کره‌جنوبی (که یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان به‌نام جهان نیز محسوب می‌شود)، اشاره کرده و بیان کرده بود که می‌توانسته شیفتگی صنعتی مهندس نعمت‌زاده را احساس کند.
وی چنان به‌ریز اطلاعات و امور فنی مسائل وارد می‌شد که در پایان بازدید هیات ایرانی، رئیس شرکت هیوندایی ناگزیر شد اقرار کند که در طول سال‌هایی که هیوندایی، میزبان شخصیت‌های صاحب‌نام و عالی‌رتبه جهان بوده، تنها دو نفر بازدیدی متفاوت و بسیار دقیق از این مجموعه صنعتی داشته‌اند؛ یکی ماهاتیر محمد (نخست‌وزیر سابق مالزی) و دیگری مهندس محمدرضا نعمت‌زاده به‌عنوان وزیر صنایع وقت ایران.
به‌گفته این مقام شرکت هیوندایی، آن دو اطلاعات گزارش‌ها را نمی‌شنیدند، بلکه خط تولید را می‌بلعیدند و شاید اگر مهندس نعمت‌زاده نیز قدرت ماهاتیر محمد را در مدیریت کلان اقتصاد و صنعت ایران داشت، امروز وضعیت صنعت و به‌ویژه صنعت‌خودرو و قطعه‌سازی در مسیر دیگری قرار داشت.
در همین نشست دو ساعته گرم و صمیمی با مرد بزرگ صنعت ایران، یعنی مهندس محمدرضا نعمت‌زاده، خاطره‌ای شنیدنی از ایشان مرا تا پایان گفت‌وگو گرم نگه داشت. ایشان می‌گفت با یکی از دوستانم درباره خودروهای گیربکس اتوماتیک صحبت می‌کردیم.
همان‌وقت، یک دستگاه خودرو کوییک از مقابلمان گذشت. دوستم پرسید که این چه خودرویی است؟ گفتم که این همان پراید اتوماتیک است که با اِعمال اصلاحاتی در گیربکس و دیگر موارد، به‌روز شده است.
در ادامه مهندس نعمت‌زاده بیان کرد: «در دوره حضورم در وزارت صنعت، معدن و تجارت با بلژیکی‌ها که یکی از مهم‌ترین سازنده‌های گیربکس اتوماتیک در اروپا هستند، قراردادی ۷۰ به ۳۰ منعقد کردیم؛ ۷۰ درصد سهم آن‌ها و ۳۰ درصد سهم ایدرو که سرمایه‌گذاری آغاز شد. بعد از رفتن ما از وزارتخانه، اِعمال تحریم‌ها کلید خورد. چندی پیش از عاقبت گیربکس‌سازی پرسیدم؛ گفتند: هیچ؛ تعطیل است! گفتم: چرا؟ گفتند: بلژیکی‌ها رفتند و تعطیل شد. گفتم: بی‌عرضه‌ها! چرا گذاشتید تعطیل شود؟ سهم‌شان را می‌خریدید. شما ۷۰ درصد سهام شرکت خارجی را تقبل می‌کردید، می‌شدید صد در صد. گفتم قانون به‌شما این اجازه را می‌دهد که اگر جایی بخش‌خصوصی حضور نداشته باشد، شما جایش بنشینید. با این حال نپذیرفتند و پروژه متوقف ماند. بلژیکی‌ها پروژه را ترک می‌کنند؛ کار را مسکوت گذاشته و پروژه را به‌تعطیلی می‌کشانند. برای ما در این مورد، تولید گیربکس اتوماتیک مهم است؛ نه سرمایه‌گذاری خارجی. سرمایه‌گذاری خارجی هم مهم است؛ به‌شرط این‌که مقدور باشد؛ اما وقتی مقدور نیست، اولویت این است که گیربکس اتوماتیک در کشورمان تولید کنیم.»
مهندس نعمت‌زاده تعریف می‌کرد که ما در سال ۵۰۰ هزار دستگاه گیربکس اتوماتیک لازم داریم که باید در کشور تولید شود. با این وجود خارجی‌ها ترغیب شدند برای تولید، سرمایه‌گذاری کنند که البته این طرح به‌سرانجام نرسید و پروژه تعطیل شد. حال پس از چندین سال، عادل پیرمحمدی، مدیرعامل بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه (ایران‌خودرو) پرچمدار این حرکت بزرگ و استثنایی است که به‌ندای پیر دیر صنعت ایران، یعنی مهندس محمدرضا نعمت‌زاده لبیک گفته و نویدبخش این کلام است که به‌روزترین گیربکس دنیا در سالن موتورسازی پیکان تولید می‌شود.
پیرمحمدی در جمع مدیران ارشد ایران‌خودرو از برنامه‌های بلندمدت این شرکت برای تحول در صنعت‌خودرو خبر داد و گفت: «سالنی که قبلا موتور پیکان تولید می‌شد را به‌تولید مدرن‌ترین گیربکس‌های جهان اختصاص خواهیم داد. این گیربکس‌ها، اتوماتیک و هیبرید هستند و با این اقدام، تحولی در صنعت‌خودرو اتفاق خواهد افتاد که به‌جای واردات از منابع داخلی استفاده خواهیم کرد.»
البته پیرمحمدی خیلی دقیق مشخص نکرد این روند قرار است چگونه و با چه روشی انجام شود؛ ولی امیدواریم بخش‌خصوصی برای نخستین‌بار در صنعت‌خودرو بتواند موتور محرک صنعت، یعنی خودرو را متحول کرده و روزهای روشنی را در آینده برای ایرانیان و به‌ویژه نسل جوان کشور به‌تصویر بکشد. به امید روزهای خوب و خبرهای خوش در صنعت‌خودرو کشور.
